F-35被传说能“一键停飞”，欧洲用户心惊胆战。 5 g& a4 a. e" b$ A5 p4 w- [% o( B4 r2 `/ G; g4 X% n) P
这其实是十几年前就知道的老问题，只是当年谁都不认为是个问题，就像在充满慈爱的家庭里，孩子会放心地把储蓄罐交给父母保管一样。但要是父母要“啃娃”，孩子是断然不敢把储蓄罐存放在父母那里的。 # u, U) C j) V. b% }; \ i h* }0 v9 k" j R+ r& F+ m美国国防部和洛克希德都说，F-35没有“停飞键”，他们可能说的是真话。问题是，形式上的停飞键没有，功能上的停飞键还是可以有的。办法多的是。 . c9 g- a% l2 P G- c& r1 q* b. g: [2 M1 [$ K0 R8 N
F-35是高度软件化的战斗机，或者说是“软件定义战斗机”。但凡要干任何事，首先需要账号和登录，就像平常上网一样。F-35的所有飞行员、地勤都需要洛克希德认证的资质才能“上网”，只要后台把相关人员的资质冻结，飞机就是废铜烂铁一堆，谁也拿它没办法。7 t) f) ?1 o O9 t6 B2 B: Z
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实际上，这套办法在“海马斯”火箭炮上都用上了。在乌克兰，美国要是对乌军的打击目标或者作战计划不满意，随时可以吊销操作人员的电子钥匙卡，是比用户、口令更加物理化的“上网资质”。 ; L9 r1 Z' f" P! q; `4 ~5 Y8 ^" L9 H: h! p8 } c$ ?4 J
高度软件化也意味着需要不断的补丁，与美国反目的话，最低限度，后续补丁就没指望了，新功能不能解锁，老功能也可能日久后不支持了。; C$ m0 d6 v8 X( H; [
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更大的问题是数码后门。 : R2 F4 ^3 Y- M2 f0 `7 N3 H! @. W7 m1 p4 O% q) \
F-35的所有数据统统上传到洛克希德，这是视情维修的需要。洛克希德会更是实际使用情况，提供最优化的维修和更换建议，有时甚至飞行员还没有落地，备件请求已经自动发出，供应链动起来了。' f' {% I0 v4 d* z0 i
+ _' h4 d* P$ K( {! _1 u, O6 f. m这是速度、效率的最优化，但也意味着洛克希德连用户都不知道的细节统统知道，今天从哪里飞到哪里，每时每刻的速度、高度，转了几个弯，拉了几个高，挂载了什么武器，谁开的飞机，地勤里谁签发放飞，事无巨细，统统记录和上传。$ a [5 l6 v5 A% Z1 G
雷达卡
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发表于 2025-3-31 10:13:58
。。。一打仗，飞机都下线了。。。炸弹自己锁住了。。。
发表于 2025-3-31 11:20:57
