|
F-35被传说能“一键停飞”,欧洲用户心惊胆战。5 w$ i, o' L; a; b; C# c9 d1 f
% P5 A: {, b5 E这其实是十几年前就知道的老问题,只是当年谁都不认为是个问题,就像在充满慈爱的家庭里,孩子会放心地把储蓄罐交给父母保管一样。但要是父母要“啃娃”,孩子是断然不敢把储蓄罐存放在父母那里的。
* F2 D: h6 d2 f
5 w. R f% L! d美国国防部和洛克希德都说,F-35没有“停飞键”,他们可能说的是真话。问题是,形式上的停飞键没有,功能上的停飞键还是可以有的。办法多的是。. v2 p, g5 o; j/ ^9 P
. I3 ~& q) V7 n4 Z* ]; ^F-35是高度软件化的战斗机,或者说是“软件定义战斗机”。但凡要干任何事,首先需要账号和登录,就像平常上网一样。F-35的所有飞行员、地勤都需要洛克希德认证的资质才能“上网”,只要后台把相关人员的资质冻结,飞机就是废铜烂铁一堆,谁也拿它没办法。! T z( a( z2 V' [
( g7 }3 L: F8 `; I- R. J( @4 b
实际上,这套办法在“海马斯”火箭炮上都用上了。在乌克兰,美国要是对乌军的打击目标或者作战计划不满意,随时可以吊销操作人员的电子钥匙卡,是比用户、口令更加物理化的“上网资质”。% x) A: U1 P: E9 ?7 j
- X" E' a# k$ A% {& O5 u! B高度软件化也意味着需要不断的补丁,与美国反目的话,最低限度,后续补丁就没指望了,新功能不能解锁,老功能也可能日久后不支持了。1 U8 [( E" }: j# s
: |& l) j0 `9 q" E更大的问题是数码后门。' ]3 O0 W+ {0 A; B5 F, a. p
# G+ {9 @* W- `, Z0 d
F-35的所有数据统统上传到洛克希德,这是视情维修的需要。洛克希德会更是实际使用情况,提供最优化的维修和更换建议,有时甚至飞行员还没有落地,备件请求已经自动发出,供应链动起来了。
' R; B1 m% { R, Z% k# \# y) b. U
6 z N7 v, b, @+ ?4 K这是速度、效率的最优化,但也意味着洛克希德连用户都不知道的细节统统知道,今天从哪里飞到哪里,每时每刻的速度、高度,转了几个弯,拉了几个高,挂载了什么武器,谁开的飞机,地勤里谁签发放飞,事无巨细,统统记录和上传。
* N8 f. q2 q8 @. j, y9 ~# X8 I/ q" l: h" [- E; X2 P
这不仅是洛克希德“知道得太多了”的问题,这么大一个数码后门,要是被黑客利用,那就是城门级的后门,能干什么,就尽管发挥想象力吧。洛克希德不一定会干坏事,美国国防部不一定会干坏事,但谁知道呢,肯尼迪也肯定不是CIA或者FBI下令刺杀的。 |
评分
-
查看全部评分
|