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楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
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只看该作者
xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
8 U9 W7 w' ` S! P) k3 i/ Y这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。" L/ r4 P0 j7 @+ B9 T3 Q* @
3 ] f0 D# }" e3 h其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ... 3 ^ Z/ ~1 Z7 Y o6 r( T4 P( x
不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。# x) a# ^+ s2 D6 U& O
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战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。3 n6 m6 l6 `. @5 E) N" |
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不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。1 s/ L4 l; |/ n! M- U* }4 i) p9 E. q
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用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。
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# \- U/ r8 e: |8 |推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。 J. E2 B! W4 f# n1 M
: d, W: C' y8 f这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。
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数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。: {/ n8 R, G6 Z( l) G; N" e
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难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
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