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楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
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xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
: Z# S4 v' r- O1 t Y7 W1 m2 e* u( \这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。 v4 C+ p" c3 x& x, k
& Z& N" v+ |" \1 [, G其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ...
& q: ?3 f8 v, t4 B0 X7 k不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。9 _/ ~* u6 Q* _' k: N2 Z
8 L8 W# D+ |7 T* V* ?战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。
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[- D/ |" T# I7 ~" ?0 [不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。8 ?/ V; _2 F+ o& k! U
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用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。; ?9 v& z0 P0 r3 J- S( n$ w! r
! `+ M; X5 y4 \6 B推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。
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$ V: p3 w/ i( ~这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。
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6 i7 n, j5 d* V: W/ W1 x数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。0 e% q. c5 [$ \9 @- l
& @7 s) \- B: q0 }% V难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
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