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楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
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xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
5 K, [: b) n* F( F: ]这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。
- y% M& K% O' Y4 R; ~
0 F# F i( X! J其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ...
0 |$ `) c# k$ z( R6 D不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。" c; g+ H+ P, F* M3 M" c; ?, X
3 Y4 Q8 W. U+ |战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。
) m3 W5 V6 Z! d: _3 J
3 A' i) n6 L \4 b" v不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。
: @. I1 t' j# q& R
9 @+ T* O( [- ^( f. B0 w# R( p, s用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。' w+ {# Q0 W+ R
' g1 O. H! T( [( s) Z- S8 D推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。
4 q: s/ U1 S9 C R1 ^5 ?9 w' R, h" e( A/ p/ p
这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。
, s) H, O; v( I% X+ m) j2 ^) @* v
+ q; X0 H. E0 x& E: w数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。9 a# ^! }" |8 F
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难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
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