|
|
6#

楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
|
只看该作者
xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
0 z: \8 |# p3 u m- y8 C这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。
, `# j/ h" u! D* L% Y3 o
6 X8 _, @( N: L/ r" |9 w其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ...
3 X. G- r! p S9 Y; Z5 B不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。" M7 [7 a/ k+ O4 ]2 i- ^- _
6 w) C8 R8 F1 y4 b2 N# ]
战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。
' O5 J2 X7 R# d3 W0 l4 g# [% s( L2 d! s) e3 t8 D
不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。
1 M* y, `0 R5 X, N' Z: P3 w5 l+ E$ l& [
用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。9 q5 g1 D: O; p: H9 G# q
8 Q9 _; \0 Z, w
推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。: K- _2 j4 X% p9 K
0 G, K' b, E% `( G5 |
这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。
8 E. g) H6 _7 M; m4 p
- L O1 P2 S% [! s2 q数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。
+ I" L7 f& T) s3 p2 V, d, q# m# s9 ?" l! x
难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
|