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楼主 |
发表于 2025-3-19 13:30:26
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xiejin77 发表于 2025-3-18 20:47
2 i' Y8 \, d. p. O这个算是广义的人工智能,主要是深度学习领域吧。
: Y0 R, R* p. s) W( R& O4 i
& d1 U! N+ D, }# A/ i其实底层用来识别启动控制面姿态的脚,用的还是普罗大众 ... , P4 {5 x. S: L% F0 q0 C
不知道有没有必要弄到那么复杂的份上。8 ~: z, r9 v$ E3 @2 a, |
+ z1 t- D# [5 j# \
战斗机气动控制面只有那么些:襟翼、副翼、前缘襟翼、平尾、方向舵,尤其F-15那样还必须是对称动作。这些动作都是连续的,不能离散突变,估计不需要多模态。然后要加上空气的粘度、密度、风向、风速等大气数据。也就是说,基本模型估计不会超过30x30,这是小模型,根本不需要动用大模型那样的大杀器。
: |1 G& K- J2 x6 K! ]+ a! D
+ z. \8 I( ~) K3 R' |不定因素是重量、推力、外挂阻力(这个能看到,不知道是不是算进去了)。" o0 [9 r `5 h5 q0 x
0 |, H$ q. Z; ^6 H( s/ H) P用预估-矫正的办法,可以推测重量和推力。重量一旦推测确定,就可以在短时间里当做常量处理。! o: s# \9 K/ D; i$ Q
# d! A2 ~7 j1 G: J1 D
推力依然是连续可变,而且依然不可见,但可以根据上一时刻的推力估算下一时刻的上下界,作为模型预估输出的上下界。然后再根据实测反推当时推力,用于下一步的预估。! m# ?. B" t& d: n3 _4 Y- z
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这一套组合拳下来,当然算法不简单,但也没有那么不可思议。
; K0 ~! X8 H/ W. l7 d+ v9 X0 V8 m- o# I4 L2 {
数据来源不可能是实测,中国没有F-15给你实测。但用离线数值仿真就可以产生数据集。计算流体力学这点还是做得到的。
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难点可能在于测量精度。根据光纤、角度和距离不同,要精确测量毫米级的气动控制面移动量恐怕不容易。 |
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