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1 O5 ]" |; r6 g0 D$ h/ o9 V波音在一份小册子上,悄悄地展示了F-15E(很可能是最新的EX,但波音没有确认,图片上也看不清楚)上加装了IRST泡罩。6 p& i& c% ^) m( }
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IRST全称是红外搜索与跟踪,最先在米格-29和苏-27上出现。( p9 u* l( d- @" o: {4 T
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. p4 J9 o4 }3 K& V* W美国其实从铁幕降落开始,就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST,但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担,“台风”和“阵风”都有IRST。1 P0 q1 a1 e" ?0 d) p% C
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“台风”的IRST
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6 c( ^5 T1 i, W/ l; s“阵风”也有IRST1 m4 { d1 ^! P& j+ Z1 P
- f; a4 G+ J4 H, g- ^美国空军一直用传感器吊舱弥补,从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱,一侧是搜索和低空飞行用的,另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力,但要占用外挂点,降低弹药的携带量。5 G* L8 y' A0 g4 X/ ~
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: p% t- J8 L$ I' ]" R h有些外销F-15E(如这里的F-15SG,新加坡版)在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST,但和吊舱IRST一样,上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低,有利于红外装置工作,而且视距搜索距离大,看不到高空是个问题;另一方面在盘旋机动时,飞机压坡度拉g,敌机在前上方,看不到前上方更要命。
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: H l$ U; t" j/ k/ E& R' q美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST,性能不错,但是挂在机腹中线的,占用了副油箱的位置,更加要命。
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5 `: v# @6 i, A- L w2 u/ c+ `好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合/ M4 G/ y j; B
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F-16有一样的问题,但外销的F-16E/F大幅度重新设计,倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点,也必须用机内IRST。4 M& V6 h) F, y, u6 c r
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F-35A在设计的时候就整合了红外光电系统,但这是FLIR,用于低空飞行和对地攻击的,对空战的作用较小。
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: q& I4 S, n h7 c: z在隐身时代,IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响,也不辐射电磁波,既反隐身,本身又隐身。随着红外技术的发展,几十公里的探测距离不成问题,很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题,但辅以激光测距或者多机互联后三角定位,测距问题也可以解决。
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美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。 |
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