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3 i7 E0 Y5 P' [) N4 f波音在一份小册子上,悄悄地展示了F-15E(很可能是最新的EX,但波音没有确认,图片上也看不清楚)上加装了IRST泡罩。% i+ {' h" T9 d3 v) L
/ a$ C) ~+ x3 e/ |/ b2 j2 e/ z7 pIRST全称是红外搜索与跟踪,最先在米格-29和苏-27上出现。* R8 d) {# ~0 t+ e* m) F9 U3 [" x
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美国其实从铁幕降落开始,就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST,但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担,“台风”和“阵风”都有IRST。
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* |( I! V9 u; D! `0 N$ i; M“台风”的IRST
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“阵风”也有IRST
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! K. N, `/ Y+ z0 O& S$ U; O美国空军一直用传感器吊舱弥补,从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱,一侧是搜索和低空飞行用的,另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力,但要占用外挂点,降低弹药的携带量。
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有些外销F-15E(如这里的F-15SG,新加坡版)在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST,但和吊舱IRST一样,上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低,有利于红外装置工作,而且视距搜索距离大,看不到高空是个问题;另一方面在盘旋机动时,飞机压坡度拉g,敌机在前上方,看不到前上方更要命。' b) _$ s3 V# [( q0 u
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美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST,性能不错,但是挂在机腹中线的,占用了副油箱的位置,更加要命。+ M8 Z% H; Q' W& C+ c+ F, @
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7 i% f8 v' y* z1 k好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合0 g- o( F7 A A; E
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F-16有一样的问题,但外销的F-16E/F大幅度重新设计,倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点,也必须用机内IRST。+ r8 v- J+ E4 g: F V! L6 j% r
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F-35A在设计的时候就整合了红外光电系统,但这是FLIR,用于低空飞行和对地攻击的,对空战的作用较小。
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在隐身时代,IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响,也不辐射电磁波,既反隐身,本身又隐身。随着红外技术的发展,几十公里的探测距离不成问题,很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题,但辅以激光测距或者多机互联后三角定位,测距问题也可以解决。* k# b! H# x# }& w4 c
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美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。 |
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