|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-2-26 13:33 编辑
$ p- J( w- A7 x+ C: ~# v7 r" I2 I7 a6 B4 [: H! x
美国空军证实了流传出来的AIM-260图片为真，但拒绝解密更加清晰的图片。仅根据这些模糊图片和已有的想象图，可以对AIM-260做一些推测了。9 M% E4 w' ^9 _/ w' X6 N: F
# t( P$ }" s" n2 ^$ ]2月初美国海军对工业界的公众日时，公布了空空导弹的装备和研发情况，其中AIM-260引起广泛注意。 c& M% W2 _7 S' G) s
' j+ R. C+ ~$ \
* L# h& ^ g# H f7 i5 ~0 c' [' t) m
PMA-259是专门负责空空导弹的机构。大部分导弹都是现役、已知的，AIM-260是研发中用于替换AIM-120的，也称JATM。和AIM-120普遍被称为AMRAAM不一样，JATM计划很早就赋予型号名AIM-260，所以人们习惯于直呼AIM-260。AIM-120在很长时间里一直用项目名AMRAAM称呼，所以现在还是有很多人称之为AMRAAM，叫习惯了。
. ?" I- B/ m+ i4 _& X p, t% o& f1 i! P
AIM-120正好赶上海湾战争，很大的射程和主动雷达制导非常惊艳，既可以投放发射也可以导轨发射，所有可以携带“麻雀”中程空空导弹和大部分可以携带AIM-9M/L近程空空导弹的战斗机都可以携带AIM-120，尤其是F-16和F-18的翼尖挂架，这使得有用性大大增加，当然需要火控升级后才能有效发射。
; H% W5 `7 Q( B" b: K# I
4 V: M1 `) p" tAIM-120毫不意外地成为各个研发的标杆，也进行了各种针对性的改进。俄罗斯R-77采用格栅尾翼，重量轻、阻力小，有利于增加射程和中程动能，但速度降低后气动性能不好；英法采用火箭-冲压动力，射程增加，末段动能增加，但冲压发动机在大高差和大迎角机动中发动机性能不容易保证；中国的PL-15采用相对保守的常规布局，但采用双推力火箭发动机，有效地解决了射程、机动、末段能量的问题。
2 X* T" w( x* n' Q# ~. c) l- O9 [9 ~1 E; ~+ Z9 C9 `% F# Y2 E
% D( F( r- }3 w! @' V- ~6 _; |8 C
( z5 n5 e7 u, s1 ?6 C$ F# O7 T/ Y
有人把PL-15称为鸭式布局，这是不对的。常规布局采用固定的中弹翼和可动的尾弹翼（包括机腹弹舱内的PL-15和侧弹舱外的PL-10），鸭式布局采用可动的前弹翼和固定的尾弹翼，完全是两回事。固定弹翼主要用于产生升力，固定的尾弹翼还提供方向安定性，可动弹翼当然用于气动控制，改变导弹的飞行方向和姿态。
, B5 y+ a! ?" V# ^/ I: Z; |
9 V: _0 H2 z5 E$ E% N+ e9 R/ pPL-15对美国造成很大压力，出口型射程达到145公里，超过AIM-120C系列的100-120公里，自用型据报道超过200公里，也超过AIM-120D系列的160-180公里。AIM-260就是针对PL-15的射程优势设计的，要求至少200公里。3 P/ }% O( y" h; m8 A! ]# }2 t! ^
+ P3 n4 ?9 A# f/ B! `& N; u, L
现在AIM-260还处在高度保密中，美国空军在海军“泄密”流出外观图后依然不肯解密清晰图，就说明了问题。但实际上美国空军自己也保密不周。两年前，空战司令部司令马克·凯利上将就透露过F-22发射AIM-260的想象图，当然那是的主题是F-22的翼下外挂的隐身光电吊舱和副油箱。F-22没有机内固定的光电系统，要到F-35才有。俄罗斯方面则从米格-29和苏-27就开始有了。! O8 ]) `* t+ r+ m: j' J& F
6 [& x9 z' Y. M* v: Z: h
* n- u) G V$ Q6 \! l3 ?9 @4 V, \; l# n2 |7 R/ o0 V3 F
根据图片来看，AIM-260采用光杆气动外形，只有不大的尾弹翼，没有中弹翼。这降低了重量和阻力。AIM-260也与AIM-120外廓尺寸相同，要求能携带AIM-120的战斗机都能无缝换装AIM-260，尤其是F-22和F-35的机内弹舱要能携带。5 F, }; E3 H$ A" C& X; N9 z2 c
! k- Q# h+ @5 _4 ?. v: ^
3 y& ]' a5 o" d5 u( I6 S: }
+ U5 O# n% n0 @: t! Y8 }- L6 M; I7 d+ r没有了用于产生升力的中弹翼，就需要靠弹体本身产生升力，这是通过略微提高飞行中的迎角来实现的。其实民航客机也是一样，在飞行中略微抬头，用机体升力为机翼减载，降低阻力，也降低翼根的应力疲劳。/ a5 |) y. T7 f5 v+ c1 e& E% m. S
0 s- P. D% a- {# p$ s
% G+ h0 V) q9 m. u# ?
, [' W1 i" n* {0 B) _- U这是90年代末英国研制ASRAAM（美国代号AIM-132）时代开始的。较小的尾弹翼提供的气动控制不足，一般需要矢量推力的帮助，估计AIM-260也有。
9 S5 ]9 a6 o, Q* H6 H3 J9 f- ?
' h: Z I* [) t }, Q9 |9 c
3 [1 R8 S+ J8 e
& e- f8 W6 I+ B$ f. N2 |比较AIM-120和AIM-260，可以看到弹体上褐色环带（低能量爆炸品）之间的距离加长了，这意味着发动机的药柱加长了，燃烧时间延长对应的就是射程增加。据说AIM-260的火箭发动机采用了先进的高能推进剂，能量增加50%，这就对射程双重加持了。但具体射程现在依然保密。
. A G) D5 Z, h0 I: I& U0 S( x/ B$ e' \# S0 B# w; n m
注意，AIM-120D比AIM-120C射程增加约50%里，略微加长的火箭发动机的贡献不是最大的，最大贡献来自高抛弹道。这意味着AIM-260的发动机药柱加长（粗略估计达到50%）和推进剂能量增加能显著增加动力射程，但对高抛增程贡献不大。事实上，由于没有了中弹翼，高抛增程的作用有所降低。综合推算，AIM-260的射程可到250公里以上。# q9 q% R; y, v4 O
0 v7 P% U$ T8 j
AIM-260也将采用有源电扫电线，可能还有雷达-红外双模制导能力，截获能力和制导精度更加强大。比较黄色环带（高能量爆炸品），可以看到战斗部减小。更高的制导精度依然保证相似的杀伤力，但还没有高到可以取消战斗部而采用直接碰撞杀伤。也可能是要兼顾对大型低速目标的破片杀伤作用，单靠高速碰撞可能就是较小的对穿伤。
5 P. W, o/ q% C5 P% f g( w# `9 D% \
PL-15与AIM-260相比，更大更重。长度为3.99米，直径为203毫米，发射重量200公斤；AIM-260则为3.6米、178毫米、180公斤。AIM-260还是更先进。) @, @+ B! j; {
' w* I1 A! U+ V+ U+ `1 X0 h- d) Y不过PL-15身大力不亏，更大的尺寸和重量意味着更大的改进空间。中国战斗机和PL-15也没有匹配，只要“PL-15之子”保持相似的尺度和重量就行。( M: U! W* G1 y$ a' Z( G9 h" V
: K: R5 `3 E x+ K& q但光杆外形可能是下一代的必选。其实中国已经先走一步，PL-17就是光杆的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2025-2-27 10:41:27
/ Y4 z! k" I: C$ v& r6 c1 H; N7 Q