|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑 . T* v p l$ O
4 u+ i+ ^8 a3 h0 U) O3 A% t近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。' [# x8 B; q# s( \$ {
0 X+ j3 q- W/ @0 F
0 S$ v% }4 A p) Y, H6 e" R
. T. f/ T4 K+ V4 k( V
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船7 F0 h1 N2 ?* m C5 f: o
0 [1 w0 i6 G% G, q6 K s在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。3 i+ m" U& {: w$ l. J
8 M' v0 c. ^) v" W) f' O& F5 w![]()
4 J6 }6 S8 }$ J7 F- |; }6 w8 Q# l7 P; P( A' \8 v+ N0 l
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。
3 |& ^8 v9 w: h! A& R
6 e" ]( @6 A+ V6 {5 g2 Y但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。. p0 N, v! @2 C- L9 A
) X' E! h; h$ i/ W2 N
9 Y S/ E# z* T! o; F. O" G7 V, {% M. [; F9 Y _/ @- r& q- E! B8 C
这是想象图,但要是真的,这就很可怕了2 ]! I. x# [* C J1 E
. w+ M Y! P) F' I现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。7 k1 }7 |: S3 H) |3 E0 b `
; }2 m e- R6 L4 f" H
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
& @1 R' [8 ^7 \# U8 A, ]7 s$ {5 ^: L; z( k3 W) D
用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。3 m1 t4 i* o, A# w1 `/ R
' s; h( e8 a, O- ?0 v
# X' T* \# F1 f" e: Y5 v$ s) S, x8 j' ?
, T1 s# V& w5 o9 o% l" h浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
- Q# }) B& [: Y8 {& W9 l# f& U s# o5 S& X( ?' q4 ?2 l" Q
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。* \. u s6 N4 _( @# E
1 o9 y s5 [2 t# E6 N
登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。; {1 G% U8 c4 f1 _2 d, ?- |
4 w, N' N3 o2 V5 S, Y
- ]* e: M( _) Z, w2 ~: k# `$ I, k! U6 w- Q, e7 ^: m/ e2 s( t, G
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样6 G3 y& C3 c# ^' o0 _
( X6 ?$ X* E5 N2 Y! s4 D
登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。. h) d* g5 a* U. P6 N/ v5 B6 G
' a! F# z! H" V: W0 s! K
: d$ g" G. b4 l* G, C$ W: F0 p" t- r
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以+ W ~6 r( y( B/ N
& b4 {' l, G: j. w: D, ?海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。
# j) y# b* L5 A1 f7 P6 r9 g) ^/ k' q+ w4 L6 [6 v
解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。
4 ~6 t8 a9 Z& c9 O& |* q' d h4 W6 w; Q2 P+ \( K J
* X0 |; L! Y/ F' D; K
( u5 ~( Y0 q1 [9 G1 b% m货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
+ |' d( G" k/ X _
8 D7 a' J/ |# [这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
) L2 I! }' A `+ W( a8 @8 T4 w; p4 U% a0 g& B
必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。
# F S/ K1 J. ~" Z) |1 X3 |, ?7 S% \* ~' V
对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
8 S4 u8 Q+ U2 M5 v9 s
S5 i+ p6 U8 }0 p) R你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|