|
|
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑 7 S. v, G j0 i3 z
8 D) _8 e3 S) V" M1 C& V
近来美国卫星发现,中国在造奇怪的大型驳船,似乎自带吊桥,甲板是全平的,便于车辆“一头进一头出”,估计是登陆冲滩用的。/ P- G1 x% ]' k, ?# J# c
( ^5 w: q" Y4 }8 J
& r7 W# |* b9 r5 B( Y- `" e! O) k4 E5 s3 M* T- m7 m
美国卫星很忙,但还是看到一些东西的,比如正在造的登陆驳船 }- @( i/ L) g& P" d7 L- V. Q
/ c5 h6 C* L) n1 f在登陆战中,轻步兵上陆不是大问题,大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题,但还是不够,依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的,坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。
3 U/ Z: |6 q' h. a. ~- M, u3 j( I. G) D* q: `3 v
![]()
# ^5 C2 d4 G5 W2 M7 J7 h v8 P( r$ s4 J" N( R* S* C& `: X" ~
美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱,舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题,还取消了艏门的要求,大大简化了舰首的水动力设计,降低了阻力,提高了航速。
@" m) _ N; u/ P% [4 d( h: H. @. N6 u; E
但“新港”级的吊桥毕竟较短,如果把吊桥大大延长呢?看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
$ @9 n' w _0 w- z/ B; f' W9 y! u5 Y$ n9 [2 I( h( m. m! `
M }1 q& ?/ R9 X
3 A4 J; S, S( Q7 g% T这是想象图,但要是真的,这就很可怕了
* @) Z( y# q3 A! O$ s2 E$ j5 O4 B* z: P+ X" z! d. C% u! a
现在还缺乏清晰的大图,只有俯视图和想象图。据推测,登陆驳船的船首有高大的门架,像悬索桥一样吊起多段式的吊桥,可以以很大的跨度跨越船到岸的距离,以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。( l* v, E; z W$ N1 R( J
% o L" I Q4 D6 R! l0 |
去过海滩的人都知道,沙滩也好,碎石滩也好,都太松软,要越过这段,到了硬地上,土质才足够坚硬,才可供车辆行驶。在松软的海滩上,是可以铺设钢板以改善通过性的,但大量重载车辆通过后,总是有问题,尤其是钢板沉陷。
9 v( { Y c( y* r/ D4 S U( U- I
用吊桥直接搭接到硬地上,就好得多了。更重要的是,吊桥的远端可以抬高,使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题,登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量,吊桥搭接上硬地后,排空压载水舱就是,小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉,坐在浅底商,增加稳定性。
8 G5 F7 e( N7 P7 L" \, O+ }# i; A& E: `4 ~4 F7 w
2 @5 ?6 Z9 u( E- J4 b
6 R) E7 C# b- }' e$ Y
浮桥用得很多,但在海上,稳定性太差
3 U9 O- J0 q, n3 J3 D: t# Q! ?: T- m' r
吊桥和浮桥不一样,浮桥在波浪的海上稳定性太差,重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长,问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道,那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。% N) p2 K4 d0 f" W, Y/ H5 ^+ N
+ p6 G4 Y5 j# U+ i& {+ }2 w3 y |$ \登陆冲击时,可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁,保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导,避免过早搁浅。这些都是现成的技术。
& z1 p8 ~7 u3 O# p
6 I' O* \# c: V! }* `. _: D" C# _$ ]
2 S0 c+ y- m# R' m7 H9 {
- D" b# R0 N* U" | w" Z
有拖带门架驳船的新闻图片,但这应该和登陆驳船还不一样0 m4 l# g I+ G( w; @. q0 V: s
) ^+ V/ s; ^6 q, d2 h5 y登陆驳船本身需要拖带,这太没有问题了,各种海洋拖轮大大的有。 [8 k4 Y$ C; K$ g% Z# L' R
* Y% ^: s1 u0 w, P1 o! H: F
4 }# K$ f; `! x' J/ m8 ^
4 t t0 L8 [' e' A
这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的,气垫船都不行,但吊桥式登陆驳船就可以# K- N" d% O, P5 [. U
5 {9 `, @9 y5 C海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的,气垫船都无能为力,但吊桥式登陆驳船就轻而易举,甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守,没办法,地方太小,防御兵力根本摆不开,但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟,向外突破会有问题,但海陆协同,反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队,一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆,想不绝望都不行。
3 R7 @ D0 S# F# `/ k: j+ }( B ?0 H4 j
解决了大跨度吊桥问题后,货物补给更容易了,都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样,用门架、吊索和集装箱,就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决,陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站,接收从船上吊索拉过来的集装箱,然后放到等待的卡车上。/ j/ Q2 C& w, I3 \; V
" h ] G+ m6 {) V) y3 F+ s ^) m. d* x/ L
9 V0 }( w, s# l5 w+ I6 W$ E6 v货物补给可以参考海上横向补给的思路,用吊索和门架吊运集装箱,不占用吊桥的运力,那留给坦装上陆
' [4 c! q3 G6 Q0 q' G+ z K8 G( L# a, Q6 g3 y+ B; K
这样以来,中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场,宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。
5 o$ I* H7 j7 C ]. S: {1 F
( V: g9 ` z6 N0 }/ g必须说,这样的登陆神器不仅可用于台湾岛,还可用于吕宋岛。一两个重装集团军,什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说,中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来,可能是乌龙,实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆,加上空降兵2、3个旅,加上陆军2、3个重装集团军,拿张地图瞧瞧,好像就没有挡得住的。
2 b& ]3 c1 D3 h8 l* e
( m( ~% U) z5 ]8 P对于中国逆天的造船力量来说,这样的登陆驳船造起来根本不叫个事,一抬手的功夫,也不需要多大的造价。对于别人,就压力山大了。台湾,没说你,真要登陆的话,你早死定了。
$ J9 \* t9 z' J! _7 ?& s
* ?: D$ r6 M* }; W- I+ n7 |1 n; y! x9 \你说空中掩护?五代机、六代机都等着建功立业呢,把四代机愁得,就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急,正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。 |
评分
-
查看全部评分
|