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大概是年底了,都在冲业绩,空警3000也首飞了。这是以运-20B为基础的新大预。
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# x9 V! G" u5 W* [% U, U如果说歼-10A代表中国航空的起飞时刻,空警2000是一同起飞的,2005年就服役了,只比歼-10A晚一年。但空警2000以伊尔76为平台,数量受到限制。倒未必是俄罗斯不肯提供,而是俄罗斯自己的供应链垮台,产能消失,想赚这钱也赚不到。甚至有一批中国订单俄罗斯没法交付,最后只能用200台D30涡扇交差。这批D30后来用于轰-6K和早期运-20。6 R5 Y; b( y! @# ?" ~
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运-20问世后,就不断有人猜测:运-20为基础的大预什么时候来?6 T+ k6 V# V8 `! O9 a/ ~
0 I3 b) T" S1 q现在来了。1 j7 u1 a, O9 I( k7 H9 V
% E# E. z/ \$ Y& i" F3 G这说明两个问题:
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1、空警500不够给力
' T' I; S: `- e" C t) C2、运-20的产能上来了* r( W! j7 N9 @
0 B5 Y2 y! x2 [! g4 L( X. k# `8 M1 H! `在空警2000之后,中国推出空警200,俗称“平衡木”。这只能侧向雷达视界,有点缺憾。后来中国推出空警500,采用碟形三面阵天线了,堪比小号空警2000,给力多了。9 y1 ] ^% I) q( @! T
; U$ k4 v* U9 y0 X0 M空警500基于运-9平台,运-9是运-8的大改。因此,空警500有运-9的一切优点,也有运-9的一切缺点。运作成本低,机场要求低,这些都是优点;升限低,机舱噪杂狭小,这些则是缺点。2 k- ?' ^5 c: I
8 X7 _; E; C/ K; n S: P% y运输机不要求多少升限,但预警机的升限越高越好。站得高,看得远,受山峦和地球曲率影响小。但普通涡桨的升限有限,涡扇的升限就高。运-9的升限为11000米,运-20就是13000米。" s" e0 A8 M) g P; T4 C+ M6 P
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预警机的机舱也最好宽大一点,运-9只能勉强背对背两排网吧式控制台,但运-20也没有大到可以像驱逐舰上CIC那样散开布置。不过涡扇的震动和噪声肯定比涡桨小,机组工作条件要好不少。
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值得注意的是:空警3000应该是世界上最大的预警机,比波音707为基础的E-3大,比伊尔76为基础的A-50和空警2000大,肯定比波音737为基础的E-7大,比运-9为基础的空警500则要大多了。
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作为预警机,身大力不亏,可以运载尺寸和功率更大的雷达,可以搭载更多的指挥控制设备和人员。空中指挥部的人员再三头六臂,还是人多力量大。
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有意思的是,据说三面阵改两面阵了。在同样大小的碟形雷达罩内,三面阵是固定天线,保持全时对所有方向凝视;两面阵需要转动才能消除死角,但每一个阵面的面积更大。有可能中国在实际使用中发现,全向凝视的优点比不上更大阵面,而两面阵的回转速度和“数字回眸”补偿了全向凝视的缺失。, m* P$ |3 q9 j$ [
# L' T- G1 N- I S' s4 y另一个事情是:运-20的产能上来了。
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y2 T' C. I( l7 k1 ]运-20不只是运输机,也是加油机,现在还是预警机。这个平台太重要了,但中国缺乏制造、运作这样大型的运输机的经验,产能爬坡需要时间,使用单位的准备也需要时间。( n1 g8 b% z( x" k4 V& X- h
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但是时代不同了,预警机未必越大越好,因为敌人的超远程空空导弹在发展。
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: b7 E. W" p$ ~( z% B2 I r: I为了躲开空中威胁而退后,似乎又抵消了雷达增大、探测距离更远的好处。事实上,预警机的大趋势是小型化、分散化。
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预警机的探测距离再大,还是升限和地球曲率的影响。但超远程空空导弹的威胁越来越大了。过去,100公里以上的射程就是远程空空导弹了,现在这只是中程,而远程的超过200公里,甚至可达400公里。预警机在13000米(运-20升限)高度时,可以探测的地平线理论极限距离是407公里,实际上要打一点折扣;11000米(运-9升限)时降低到374公里;7600米(E-2D巡逻高度,可能也是空警600巡逻高度)时降低到311公里。也就是说,预警机在巡逻高度时,可能一看到低空摸过来的敌机,已经到了对方的发射距离了。
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对方立刻发射超远程空空导弹不等于就确保击落预警机,但肯定要使得预警机手忙脚乱一阵子,这段时间里也无法提供有效的预警和指挥。
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9 E2 t2 @4 F; v) {# Q小型化便于接近前沿,实际上被敌机摸上来的可能性更大。但分散化、无人化就不一样,没有那么怕损失,巡航时间也更长。
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一般认为空中战场是透明的、均质的。预警机在空中掌握360度空情。实际上,地形地物对低空目标有遮挡,隐身可以等效为迷彩伪装,电磁干扰更可以等效为迷雾和大雨。也就是说,空中战场也像地面一样,不再透明,不再均质。
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- ]1 B \5 [# a# g$ W/ z像地面防空网一样,空中也需要补盲雷达,这就是前出的小型化预警机。中国已经在着手研制了,怪模怪样的“神雕”就是干这个的,而且升限高达20000米以上,地平线距离超过500公里。甚至可以用高速、高机动飞机按需补盲,在需要的位置、需要的时候开机,把空情输入到网络中,然后关机、隐蔽待命,直到再次需要。这可以在态势感知和生存力之间达到较好的平衡,对查明敌情特别有用。即使是隐身目标,有一定的提示之后,再跟踪追击,就有戏了。
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网络化的小型预警机是一个思路,大小预警机组网是另一个思路。不是撒胡椒面一样到处撒一点,而是以大型预警机为主干,以小型预警机为重点方向的机动补充,可以组成更加完整的空中预警体系。在此基础上,才谈得上更加有效的空中指挥体系。
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空警3000更大的机舱未必能像驱逐舰CIC一样宽敞,但肯定比空警500宽敞。不仅可以容纳更多的设备和指挥控制人员,也容许更加有效的、便于沟通和协调的布置。- [$ }4 s# o; z% T5 X. c6 k
: I; p! X) u4 E; p" L5 d, K9 S& w也就是说,在网络化、信息化的战场环境下,空警3000未必是传统的预警机,而是网络化的预警机 |
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