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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 0 d- C% V3 R- @) O# H8 v
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有人看到天上有一个奇怪的飞机，好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。8 N6 h% L! v# u# J/ I% k8 [
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# ^- G& D. S9 E U2 I“神雕”无人机
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关于“神雕”的传说已经有一段时间了，但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。 j1 i4 J8 c5 s
- w5 g1 R/ Z# M: g" ]“神雕”是很奇特的串列翼，两个机翼一前一后。/ J8 {; U1 {2 l5 ~3 w8 c) m0 [
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: b1 n: W8 r8 Q$ ?鲁坦的Proteus也是串列翼, Q" I- w, W( V6 p- n" [8 l9 j& ]
7 l, w9 a# \. d0 @0 T! J3 D% _, s; K串列翼比较少见，但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼，有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面，最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力，不过飞行状态变化时，后翼增升时好时坏，对飞控是一个麻烦事。2 G, L p2 c/ b9 t& z
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但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的，主要还是用于配平。. b$ q9 I9 h0 G) G& e% c9 y; Q3 b
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时，这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机，差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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$ Y! n! D( Z. M9 [; s! Q5 u洛克希德RQ-3“暗星”
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以90年代的标准，“暗星”的长航时能力无与伦比，隐身也是过硬的，但飞控很糟糕，俯仰方向上控制力臂太短，很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特，无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了，RQ-4“全球鹰”接上，成为高空长航时无人机的主力。% [; r) n1 z9 ?9 n
7 e, {! S' E j, L: r但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点，串列翼就是补救。- Z! ^. f# r! h
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“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼，有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾，又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大，是因为重心比较靠后，要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”，高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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8 n$ x( p7 T+ f+ d |6 A |: A- _. L连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说，这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置，还一下子就是俩，要微波和激光双模都有地方。' f* @! V" q; i) A! `
N: @: j' Y; G0 `; K, D5 t( x“神雕”没有像“暗星”那么炫技，不搞“跌入式”进气口，老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置，要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的，对隐身的要求没那么高。( I1 r- t3 X' P) C- Z7 F* i* |5 V5 N$ h
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现在没有“神雕”的具体技术细节，但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务，边境上斜向ISR也很适用，抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。# W6 O; ~, C4 y& K0 d' D; U
8 o$ @; m5 C9 C, X' O, p8 e“神雕”不仅是理想的ISR平台，还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候，可以顶上去。
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这东西好啊，需求小不了。 |
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发表于 2024-12-29 02:52:31
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