|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑
0 X5 R' c) ^ m3 h# K5 B# B
0 Q# y) T! e+ x3 p; _( |4 h
5 N3 E) x5 T$ R0 }, U. H! `' Z! S6 ^1 f6 |+ n4 J* k
有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。
+ k+ Y) T8 J- y( l8 Q- U. V
6 R# ^* a, u) R
. O: ~. I4 d% q* w8 z$ W“神雕”无人机
9 j2 ?: ~ A: h; C" T
1 N) t$ [ d0 {5 j! F关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。
6 _ ]. {4 A% c* U: @, w' w9 S2 {( T' B! s* j7 v) N- @+ `3 v
“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。" V8 M) B- ~; B% [0 L. k
1 S; X7 J' Y0 B2 ~/ x% A
9 K4 \& e3 B% T; j鲁坦的Proteus也是串列翼
3 i+ M8 u* Z/ w2 v3 d& k/ c- h* }# P3 q A, a& G Q. w! x `8 Q9 e
串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。
9 g3 K( F. J, T3 b# x+ S! Z6 a" Z8 y( V- P; u' O
但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。& O! z* x! r6 l& B1 H5 z6 J/ `
; M1 t1 J) X8 m# F' U1 \
超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
6 A' ~* P, e. D: m1 c0 }
% M/ D- z) x/ ? n- R" k
! G8 W# Y* x" J, N0 z2 d R$ C; E3 R
洛克希德RQ-3“暗星”
; O6 @, @; v$ S! i# d$ i+ O2 B: H. O- w+ z( O
以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
9 E! h+ @0 j7 c1 @5 o }7 {' x! z j0 l9 @5 O- I5 e/ [. t
但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。
! Q# ~! V. q; R/ D
& e: w! b( Z0 @ F* J“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。! c9 _9 [) h% u( `/ Z
4 o: N& A) B* k$ w# }
连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。
/ x! y$ c" R! @' t
5 r" y5 l0 {9 z7 I6 |. j“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。3 v. |1 |5 u) u4 M7 I: L$ p; Y
7 x, x: |0 F0 N
现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
3 b9 } \3 ~$ _0 j" x6 d0 m4 c6 d2 j, t9 ?0 x$ L1 w1 M! B4 f& G
“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。
: n8 e' Y/ w6 `) A9 C% @9 r
) K! F4 A5 \+ p2 w5 v% Z6 |8 Q这东西好啊,需求小不了。 |
评分
-
查看全部评分
|