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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-28 12:08 编辑 ! s* [; x' E, a, h. r- t
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有人看到天上有一个奇怪的飞机,好像握柄特别高大的锅盖横过来了。这是“神雕”无人机。7 Y* {0 D Z4 u% ~" q9 p
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, o& E9 m9 ~+ e3 r$ K/ d* }+ l“神雕”无人机0 D+ {6 d- Y L( e B" b C
! N/ _5 L n4 A8 q7 c关于“神雕”的传说已经有一段时间了,但一直神龙见首不见尾。现在终于看到在天上飞了。' M# X$ x) |* m4 f- F
. n1 w) x- b* X# u2 W% R' G0 i“神雕”是很奇特的串列翼,两个机翼一前一后。! D* W$ z" j2 F* f% l0 v" B E
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0 K2 Q Z7 R& R4 m% m0 ] I" I) n0 G! o鲁坦的Proteus也是串列翼
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串列翼比较少见,但不是绝无仅有的。串列翼相当于水平拉开的双翼,有很多好处和坏处。最大的好处是增加了升力面,最大的坏处是增加了阻力和重量。前上后下的串列翼还能用前翼的下洗气流增强后翼的升力,不过飞行状态变化时,后翼增升时好时坏,对飞控是一个麻烦事。
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+ L( P4 H# N+ Y# c; U但“神雕”串列翼的前翼主要不是用于增升的,主要还是用于配平。, w; c8 M/ { n! l! L" L' ?$ H$ Y
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超大展弦比等于超大升阻比和超长航时,这不难理解。所以洛克希德在90年代研制了RQ-3“暗星”无人机,差不多是“只有机翼、没有机体”的一个怪东西。
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5 A+ c) o# [/ z( O2 P) O2 A洛克希德RQ-3“暗星”
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) r$ V; A- P2 }$ F, u, t p以90年代的标准,“暗星”的长航时能力无与伦比,隐身也是过硬的,但飞控很糟糕,俯仰方向上控制力臂太短,很容易失控。偏航控制的难处倒是不独特,无尾飞翼都有这个问题。“暗星”在1999年下马了,RQ-4“全球鹰”接上,成为高空长航时无人机的主力。
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但中国人不认为“暗星”设计有本质上无法补救的缺点,串列翼就是补救。
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5 h9 A7 y8 ^( j) S“神雕”在很细长的主翼前增加了一个较短的前翼,有效地解决了俯仰飞控问题。老老实实加上高大的双垂尾,又解决了偏航控制问题。“神雕”的双垂尾特别高大,是因为重心比较靠后,要做到“重心后侧向投影面积大于重心前”,高大的双垂尾是最简单可靠的办法。
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% R: R* C8 x8 m连接前后翼的粗壮双梁正好提供燃油和载荷容积。对于“神雕”来说,这也是理想的相控阵雷达和红外光电设备的安装位置。“后脑勺”上自然是卫通设备的位置,还一下子就是俩,要微波和激光双模都有地方。; W( P* }1 u6 g; A5 O
! T# O9 |- a9 c* \ `# S- A/ Z6 N“神雕”没有像“暗星”那么炫技,不搞“跌入式”进气口,老老实实在后翼中段上架一台小涡扇。在这个位置,要换什么发动机都容易。“神雕”也不是穿透式侦察用的,对隐身的要求没那么高。4 p5 x) I( y& [5 L. D7 Y
5 l9 U W0 T" f现在没有“神雕”的具体技术细节,但这肯定是高空长航时的。海上广域ISR肯定是首要任务,边境上斜向ISR也很适用,抗险救灾、搜索救援的时候当然也会搭把手。
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7 n7 w8 X, M, U+ s“神雕”不仅是理想的ISR平台,还是理想的中继通信平台。在卫通受阻的时候,可以顶上去。
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这东西好啊,需求小不了。 |
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