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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
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沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。( _% h3 m( d$ M" `3 D) _6 u
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F-22的平尾转动机构是常规的转轴* F) @4 N- _" _% j3 k* |- x
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3 m! ^& d0 Q: I& B- C歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计0 w; O$ F+ ~# T- S$ V
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- S+ G1 t' B6 A' {! ?& d; \8 S苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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: k% x! u8 u- E, w" j4 Z2 J平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。2 W- L5 `+ @' ?, i
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苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。
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歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。 |
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发表于 2024-12-13 00:10:01