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本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑 + J- D" R, g W! F1 I* x. x# T
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沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。
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F-22的平尾转动机构是常规的转轴/ E* P) ~$ r* {+ o0 J6 f
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" K( t, l' {; {) e! f. u歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计2 {, N2 v9 s! a9 _+ j
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苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
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: d7 {' k8 W3 U' j2 x i平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。
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- ^$ W5 v7 c! x0 ^2 {5 [' e& W苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。2 F' J# b8 k1 K, G
- ]1 y6 G7 P6 `* D% X7 N歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。 |
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发表于 2024-12-13 00:10:01