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本帖最后由 晨枫 于 2024-10-11 13:49 编辑
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076之所以叫076,就是因为这是两攻。如果定位就是航母,那就是004了。但是,越来越多的信息表明,076离两攻越来越远了。076还是两攻吗?
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* }& i: G2 O+ {. u# F矩形的平甲板似乎表明这是两攻,但二战时代的直通甲板航母也是矩形平甲板。有意思的是,076有两舷外飘,这是以前不为人所知的细节。; h3 e) c- K, x) P7 t, q
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新近流传出来的图表明,076两舷有明显的外飘
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而且是和003“款式”很一致的“中国式外飘”,美国航母的外飘底部是弧形的,美国两攻根本没有外飘
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对比之下,075是典型的无外飘的两攻船型。对了,外飘与否,看船舷侧墙与主甲板的宽度关系,局部飘一点出来不算
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3 u% ^% x/ ?3 k& G日本“出云”级也有一点外飘。日本称此为“直升机驱逐舰”,这实际上是直升机航母,但不是两攻,也根本没有坞舱或者陆战队运兵舱! M" a$ i6 P }) f8 `: T
( f) }! h; _7 A5 u$ h4 H- S5 Z外飘是为了增加甲板面积。两攻具有更大的甲板面积当然是有利的,但两攻本来就头重脚轻,外飘和加重的甲板加剧了这个问题。两攻以出动直升机为主,不外飘甲板面积也够用了,所以一般都是无外飘。
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- [9 Q. j6 Q+ w* |( q. E: e' g但是076增加了显著的外飘,这当然更加便利于航空运作,与其他特征相结合,使人对076的两攻定位产生疑惑。
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7 U0 ~. H( k J! J6 {( W, y4 v" h a: P从俯视图可以看出,076在右舷中部和左舷尾部有两个很大的开口,这些是升降机的位置
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3 n) | Y9 j" N0 a- \4 U; o$ N/ E/ R这里可以更清楚地看到右舷的升降机开口9 o( r: ?) z. |& o. w) o5 T
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两攻不仅搭载直升机甚至固定翼飞机,最主要的任务还是搭载陆战队官兵、车辆、登陆艇。为此,还需要有坞舱。美国首创了两攻,但在长期使用经验基础上,在“美国”级的前两艘改变了思路,加强了航空功能,但取消了坞舱。“美国”级依然搭载陆战队,实际上兵力人数还增加了,但全部用直升机投送,不再有搭乘登陆艇或者两栖战斗车登陆的能力。
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0 x9 q9 X! k! G' J1 s* w航空功能加强包括增加的机库空间,尤其是大大增加的飞机维修空间和航材储存空间,这对强化的航空运作十分有用。航母的战斗力不仅来自舰载机的数量,也在于舰载机的完好率,维修空间和航材储存空间就是关键。这对“航空两攻”也是一样的。; x- l# G: v7 Y/ z* q5 Y E
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. g f& h0 K7 H- o. P“美国”号(LHA6)和“布干维尔”号(LHA8)的对比
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但是,“美国”号彻底取消两栖登陆能力最后也被证明是“真理多迈了一步”,从3号舰“布干维尔”号开始,恢复“全版两攻”能力。但是,恢复坞舱(黄色)是有代价的。对比“美国”号和“布干维尔”号,可以看到,后者的机库(灰蓝色)面积没变,但机库前段高度减半,从“大厅”变“夹层”了,特别低矮的飞机能推进去,高大的飞机就推不进去了。原有的两个“高舱”(high bay,指特别高大的空间)缩小成1.5个,另外半个与飞机维修空间(浅蓝色)分享。飞机维修空间大大缩小,从原来与机库的3/4降低到1/4。航空弹药(深蓝色)的面积降低1/3,但储存空间在车辆甲板(浅绿色)通往坞舱的斜坡下补偿回来一点。普通弹药的后弹药舱(浅红色)缩小一半,前弹药舱不变。车辆甲板增大了1/5,陆战队官兵住舱(深绿色)缩小1/5,腾出的空间供医院舱(灰白色)向前移动,给飞机维修空间腾地方。& O1 E2 e. {# \
4 c/ E# K0 ?6 f- `) X* ^综合下来,收获较大,代价不小。
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5 ~5 H* D) N. i4 t# ]回到076,比照“美国”号到“布干维尔”号的变迁,可以看到,076的机库甲板前端至少在舰长一半的位置。比照左舷升降机到舰尾的距离,很可能一直到前1/3的位置。 b" E1 U. P, o$ R: s1 ^# p2 v
/ d2 G0 ~5 Z" V, Q9 [7 L) B升降机一般不会顶着隔舱,不利于受力,也不利于进出调度。比照“美国”号,前升降机到机库隔舱与后升降机到舰尾的距离基本相等。
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9 m3 E1 s- v$ g9 p& o! P“美国”号前升降机到机库前端与后升降机到舰尾的距离基本相等/ x8 [3 r& z/ I# p9 q/ ?3 p I- \! e
! e' h7 _+ f- z A# C这就是说,076的机库面积很大。这当然是好事,但也意味着陆战队住舱和医院舱的空间就不够用了。; f( h0 N0 U: v* a3 I8 J, y) k. y2 r0 K$ _
[6 W) K9 x5 q) |8 q陆战队官兵长期住在船上,生活条件需要好一点。舰尾的动力噪声和振动都大,住舱靠前是对的。在豪华邮轮上,也是靠前的舱房更加安静,船尾反而是餐厅。本来就是闹哄哄的地方,机械噪声的问题不大。3 Y2 y5 u/ o+ Q* @% q- ]
% b) I+ Y* O* | p8 w" R5 M$ g医院舱居中也是需要的。居中的位置纵摇最小,对病人比较友好。医院舱也不宜直接在车辆甲板上上一层,车辆运作的噪声和振动影响太大。病人行动不便,到了必须弃船逃生的时候,接近甲板也便于营救。
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# Z% c9 v0 @+ R' f6 A' G6 `4 J但比照“美国”号和“布干维尔”号,076要是2/3的甲板下面积都被机库占用,那作为两攻的作用就很受局限了。- @; \# S2 ?1 y0 X" g" Q7 ^
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然而,要是作为小航母,机库前方用作飞机维修空间和航空弹药空间,就顺畅多了。. b0 B! f' f/ T7 Q% e- X8 I* T
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076的双舰岛是由两组燃气轮机动力决定的,否则单舰岛的甲板利用率更高。但燃气轮机动力也意味着动力比全柴可有显著提高,但这未必意味着更高的航速,可能只是补偿吨位的提高。但要是达不到30节,与航母的配合使用还是有问题。“辽宁”号已经甩掉最高航速28节的054A了,为什么反而要拖上最高航速只有25节的076呢?反过来,要是航速显著提高了,在与075、071编队的时候,航速又浪费了。( p0 N7 V3 u) X+ V" C4 ^+ B
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有可能076是两攻基础上发展起来的小航母,实际上取消两攻功能。比照“美国”号,用于两攻的话,搭载的登陆艇和陆战队兵力都不够用。
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* V% X4 W7 f1 [( l) G8 p5 F或许076可以看作放大而且采用CATOBAR而不是STOVL战斗机的“出云”级。CATOBAR是弹射起飞、拦阻索着陆,主流舰载战斗机都是CATOBAR;STOVL是短距起飞、垂直降落,“鹞”式和F-35B都是STOVL。“鹞”式在理论上能垂直起落(VTOL),但起飞重量严重受限,实用中都是按照STOVL使用。
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) r* k2 j$ e! M2 h! O. eCATOBAR当然意味着有可能搭载歼-35,但歼-35不仅是CATOBAR的问题,还需要大大加强甲板,以承受着陆冲击。不知道076是否有这样的加强,但这肯定极大增加甲板重量和头重脚轻的问题。076搭载歼-35最大的问题依然是不能形成有用数量的问题。到了需要歼-35的两栖作战,小打小闹用舰载导弹然后舰炮加武直轰过去就解决问题了,大打出手076加歼-35根本不够,所以这定位依然使人疑惑。
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搭载攻击-11是个很诱人的话题。攻击-11是第一种达到实战级的高性能无人机,但有限的载弹量使得攻击-11也不适合“翻泥巴”。' r2 H& [% V/ y
2 q8 k. } ~" B/ l' O076作为水面战斗群中的ISR航母依然是有意思的思路,ISR也更加适合攻击-11的性能和特点。
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* ]( c- Y. B8 G8 h: e( h但076的电弹比003还长,主要用于起飞重量比歼-35低1/3的攻击-11,有可能是大大降低功率的“轻量级”电弹,用增加的滑跑距离补偿降低的电弹功率。
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& j9 b9 K) J$ V不管怎么说,随着越来越多的信息浮现,076的神秘感不是少了,而是多了。 |
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