第一次发现C-17的机腹是不对称的

晨枫

* \3 L: f% B! C1 n! R



9 Z% G" V: S. p: e( ^+ b


  D  R4 K4 N! f. C: \" Q3 H2 r
# Q7 g$ E# L  s6 \2 i
- o* g9 S: c; O6 T% E

5 ^3 D1 o/ X: F1 S! u
, F8 K) H  d; q5 E( d1 O以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
6 h/ z" |" F6 L5 G
8 a+ B: V/ t; O8 r3 l5 Z' Y: l这是为什么？
7 ^! b8 E: I/ ~' }8 W
* l4 Y1 y: j/ Y, |! P5 o想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？

: Q; D" E3 j! }4 i: p

3 `: y! [3 c3 t
- m; r% _! N; b5 o1 I/ j
6 q+ m* I6 \' M4 o是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
1 G1 I9 G. I, W
3 X; N5 g+ V; }/ p3 P
, C, L6 \' R1 `- `2 O
& f6 \3 y! Q- |0 j  ~6 E# H

0 M  P/ g- V- e3 |; Z

A400M也是对称的

7 T1 {5 ^$ A; ]3 [

* _' d5 b1 p% I伊尔-76依然是对称的

看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？

pcb

7 A( L" O& h+ \6 Z  d
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU

1 D7 c* }7 Z9 d  I$ H4 R1 d0 ihttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

( L, l' h9 W% k$ ^$ h: P0 [! Jhttp://www.airvectors.net/avc17.html

pcb

还有 ram air turbine
* g+ Y" U3 x3 g: ^& m( p"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
from http://www.airvectors.net/avc17.html

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:32
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
- [) m# F9 R. v+ K4 M. X) G6 F8 @
+ @6 ?% q& g& h; `https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。

" c7 S& N9 M  Q: J+ J机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:35
还有 ram air turbine
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
/ J% y) |1 a# N0 l* i8 {& A
8 o1 ]: s/ K- k机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

) ^. F; a8 q2 J/ P( d6 v/ ~$ qNo
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:39
( U+ G/ A2 F6 ^+ J, t" J- C" [各有安排吧
民航机APU大部分在机尾

' ?) Y1 m- f: [) o是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。

晨枫

pcb 发表于 2024-10-4 11:45
No
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
9 K! Z5 n% Y( X ...

# T' F0 S2 T6 @/ V2 e但液压管线就好长了啊

pcb

晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
' N+ a: w3 o; d2 H但液压管线就好长了啊

我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
查了一下，真有带液压泵的

nukearchie

晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
% R, `- y5 q7 g  }) t0 g+ Q啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
4 F: @, s4 W4 R3 `0 I1 W
6 s+ b4 G, w2 o3 l9 Y机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

: l5 V. j: i$ Z( K3 h% S还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

晨枫

nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

看来是影响不大