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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。) ]8 h- G' u1 z# F7 X

2 S' M) o' i7 n4 F8 q- ^+ ]$ p7 T/ J: B历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。4 ~  |1 O2 L7 B8 I+ X- B
& U( C: A  U0 Z
关税作为武器,需要做到两点:+ j6 Q7 x, O* }% [6 W8 @* F
/ b5 T  @+ U+ }" N0 N$ R
1、打痛对方! V  B$ t* d# C; \2 {% [) p
/ w9 I4 }5 n8 K1 o  N7 @
2、不打痛自己
( R: [  L( v. y3 Q
& ]9 z, A8 H: ]7 P* d打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,  g6 R2 i7 F5 y
. n( a1 j. E* d/ c; _
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。
2 f$ g3 c. e& X/ X- o3 `/ z' U' h) {8 m4 Z1 g: P5 H
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。
! r5 A! ^9 n" Y" Z3 V8 l: d; N: C4 V5 ~5 h# M4 F% f
谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。, i. E  Y7 k7 W. a+ E2 `/ q6 e% z

, u! K* I9 Y2 `1 ^; Q- ]) d" F/ v- G不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。$ f- }4 l+ E7 U) o, N6 x. ~$ w
8 a' b8 P& p% g& o
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
! O* B9 U% H  g  @' d; B1 B. P
2 i) g' s! ^4 F工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。# Z: V% x  M% E7 c) ]3 j6 _/ C' o

) J/ ?( H- \9 p0 }* {' C" ~关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
0 w' h( @* G; g
# W7 W& C$ p4 H+ {中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。5 w# z4 W7 a4 j6 h: v9 }
2 A" o0 L5 h0 `8 G6 n; {/ a
曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。4 t8 T9 Y9 s& ?$ O: l. U

' Q' A8 y. _1 p+ ?2 z现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。
+ J# f+ E- Z' T1 r& J( W) a+ T+ @2 E+ Y
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?0 Z5 g3 S6 Y! J: P: ^- o

8 Z, O  Q& N* {. o  _6 w: b  L( k反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。* m1 H/ P% E2 ?4 Q* w
7 p0 i; |* f/ ~8 s
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?' g9 X/ |! M7 J5 w( b3 _

/ u3 n/ ~8 c1 S5 R在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
, w' \# N  r/ v9 q% u/ ]' j9 I$ l3 ^, E) B5 ^1 p* O9 r
1、保护了欧洲低端汽车的国内市场$ ~% n- ^9 b. w! g
) _. X* j9 z" G  z
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
1 L& _0 P! c1 {8 F  W1 S! }. b% ?* Q+ X3 \
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段  N: H/ V" j& I' M

+ y& u# C( Y# C9 Q) L欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
2 Y5 c6 k- \9 x2 \7 d
  a2 n8 R: v( C' |1 X* @​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。* t  v6 Z2 L7 o( k; L8 o$ h
! C+ F6 @# |$ t4 k; N4 M5 F
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。) |1 ?" @1 j  _& J# n
6 d1 T4 K( h3 t& k3 S
欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    $ t/ t6 Y1 |& |/ S- x0 b懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    1 b$ M$ E8 l% l4 p: C& ?" K拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:560 e: f; l/ j1 p/ }# d# d2 z
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    & G* c! e, n; [7 g6 u1 u" o; `  f' a5 L" A
    不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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    helloworld + 8

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)7 H( h+ F4 I/ Y5 L( n) K7 G+ w
    : T, t* z. `! s* X3 {1 o
    这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    2 U6 w+ e! d" L( n6 e. U4 {" k在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2887 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,
    3 {* ?3 d1 Q  T; k5 h; y

    4 g3 R1 p4 V' [; @, r存疑,求证。9 Q; a0 |! p# L' U! N7 ^- y

    ; U/ Y% o0 `; Y" X3 F) A大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。1 ]* K7 \7 t- {, a0 C, z6 ^" a
    2 ]  [' w3 J0 ?% ?4 P  g
    目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
    * p, S" [% T* C- B! p  t5 U
    ; }+ W. \3 b! s1 U3 @6 K/ d大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
    + Q4 f3 W# n# _/ J+ r5 B+ C
    5 p( Z3 ^; y/ \' ~8 N目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2887 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    5 |3 ~+ O! R- q0 U/ S- T不可能。美帝不同意。

    6 ]# K9 x: ]% `% X+ \默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-2-28 02:29
  • 签到天数: 1423 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    * g, ^/ g7 A3 K存疑,求证。
    % }* l/ o; g: O. A* K3 J3 q7 I% u6 D4 [4 |; f) i
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    7 D8 t) i3 o/ k* l/ }
    欧盟对二手车一般怎么处理?! e9 ~7 F" p+ E; M7 C( @
    英国这边能看到一些日本进口二手车。# g; g+ a/ R) _3 o. h
    如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    7 天前
  • 签到天数: 2971 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    % x3 |7 Y! r& c% f7 E% h限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    4 t  @+ Z0 Z! }8 _2 s& X  {. O# b
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。' J% R3 Y+ o4 M. e! W1 f
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。+ e  G! _, @( X- a. M/ l; d, {6 f
    4 M. i$ V: B# y
    在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    / ~: j) C% T+ N' q7 h! b
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  • TA的每日心情
    慵懒
    7 天前
  • 签到天数: 2248 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26- R0 T5 F* |* x  h/ \4 r- _
    存疑,求证。
    7 P6 a  g) P# b2 E" r1 v+ U( N3 x0 L- x, `2 d( ^; e/ g# k
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    + d+ D/ e) J3 z1 W) g大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。5 e% {9 j2 a7 I6 V. c! b# I
    宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    - B' q, v  x9 X比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    该用户从未签到

    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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