欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

晨枫

欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法，这口子不赶紧扎紧，欧洲汽车工业可能要被清场，这是事关就业和税基的大事。
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历史上，中国没少吃欧盟关税大棒的苦头，但是这一次，大棒有点砸不下去。
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关税作为武器，需要做到两点：

4 y0 P0 ]0 `1 ]2 p* N1、打痛对方
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: Y% q4 a# W% a; }) ~2、不打痛自己

9 U6 T& C, x$ x9 T8 c, I5 L/ q打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价，这是抑制进口商品的竞争力的，
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不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需，否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上，乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”，现在砸，对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段，否则就成互相伤害，关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。

- b2 s4 c( o/ S% |3 G欧洲也去工业化了，剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类，问题是后者的比重越来越大。比如说，法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无，但对于欧洲来说，恰好是利润最丰厚的部分。

7 e% J" D! k, @& |谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域，奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题，但对于政府税收来说，这是“我都要”的问题。
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- ^6 w! d: J4 U: e  U/ S( c" ^2 A不断有传言说，如果欧盟电车税落地，中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找，直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了，中国也要保护自己的豪车工业了（比亚迪仰望、红旗……），还可以把环保拉出来挡子弹。
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法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压，“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的，更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行，而高端收到中国的关税反制，那德国汽车界就该跳楼了。
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$ A7 V' x* G. ]4 @  d9 k4 c+ R工业明珠没有多少剩下了，“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话，空客都要紧张了，因为商飞也需要保护啊，而且空客造那么多飞机干什么？岂不产能过剩？换句话说，法国要担心的不仅是酒业，空客可能也在菜单上。

$ k5 P/ p# _$ A# ~' C2 @; w% I关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮，这里是欧盟更加犯难的地方：下一轮更加不好打。

- u7 |) [% Y% P6 J中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易，但越来越发现：中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了，关税大棒打不下去了。
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: S* I1 o1 W6 `/ Q* e$ T: L4 ~曾经有一个时候，关税大棒很好用，那是中国制造还以低端消费品为主的时候，替代性强，中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中，中国吃了不少明枪暗箭，但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
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现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品，那还在，但在价值上不是大头了，替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了，因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的，没人比的了。走进Dollar Store，太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂，质量只是能用而已，但价格低到令人发指，品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率，现在还只有中国人行。

更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业，衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效，欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实：供应链里哪哪都是中国，实在绕不开。不是因为中国垄断，而是因为中国制造实在太香。想想也是，连F-35供应链都做不到完全的去中国化，一般制造业如何可能？样样手搓是可以补得上漏洞的，但谁来买单？
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反过来，欧洲出口中，中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品，但越来越少是因为必须而只能从欧洲买，欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
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) ]' y5 I  @7 q3 v欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候，已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了，但欧洲汽车可是“老到不能死”，绝不能淹死。然后问题是：谁来死？
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: [  i0 Z; k/ w9 X* J在这样的情况下，欧盟电车税会形成奇怪的效果：
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; ^2 R. x" _1 H  x1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
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2、打击了欧洲豪车的中国市场（BBAP据说中国市场占30-40%），还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
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: s1 W7 f+ Q7 v" O3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
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欧洲（主要是德国）品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下，大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车，还是得到特别豁免？算入中国制造对欧洲公司的损害太大，实际上把他们永远打入落后行列；豁免则是明目张胆的歧视性做法，可能招致中国更大的报复，包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。

1 \+ s$ [. u; ?/ b4 Y# |​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂，正是欧盟犹豫不决的原因，但按兵不动又是不可行的。
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* K. n( n; T: f0 j: F0 ]中国并没有挑起这样的撕裂，中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
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) a) Z! ~/ L( O  H; U0 ]4 I, R欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜，把自己吃傻了，然后怪农民太会种地？

天狼星

懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。

huma

天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
: S8 d! U2 z" e* W懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

7 i3 Q" o: c& S+ R1 [+ w& g拉倒吧，你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝

hsb

默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

五月

hsb 发表于 2024-6-6 15:56
默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

8 E0 o* q6 h' A( k0 h( @不可能。美帝不同意。

semtex

提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

法乎其上

（BBAP据说中国市场占30-40%）
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9 h+ J! I+ C0 l3 x6 w这事儿很可能是真的，从北京街头到过年的农村，感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠，当地人比例不高。
在BBAP这一块中国人搞过头了。

方恨少

大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，

! A, K, Z5 G5 h. z/ A: Q
. t& h; i4 G+ {7 C: [& q$ w存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6，所有手续齐全，售价会比德国市场价低1万欧，但被大众给告了，说没有大众允许不得销售，要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。

目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3，4，5，7，ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3，4，6，7。5和6有点类似但不完全一样，是唯一有可能反向销售的，其他车型已经有欧洲版了，不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。

  |) S1 J8 x- i+ L4 u$ W: m大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言，但尚未落实。

目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉，还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

方恨少

五月 发表于 2024-6-6 20:03
不可能。美帝不同意。

& h$ _4 M, R3 g( n+ o默大妈自己也不会同意，好不容易掐点逃坑了，怎么会再跳回去呢。

潜水员

大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成，929研发成功再完成产能爬坡之前，大飞机产能没有过剩之虞。

MaverickZ

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

, c4 @+ x& O9 M' I) X% X. \/ Q欧盟对二手车一般怎么处理？
' w5 m6 y+ m, T* h* W# e英国这边能看到一些日本进口二手车。
8 a- ^$ v, g9 A5 U2 A0 {如果土鳖使坏，电车先在中国注册登记，然后作为二手车出口到欧洲

hsb

赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。

groovy26

限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。

料理鼠王

groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

BBAP如果被富人抛弃，不再作为圈子的入门券，才是最大的问题。
. [8 a8 t2 d; O9 U; ?+ j之前在国内各种加价，实际上还是带有甄别阶层的意图。

在国产电车开始向上发力时，旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日，得不到新生人群的认同，那么就完全没有未来。
+ d  u+ u3 O5 `( u( @

常挨揍

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

大众已经拿到了最高的+38%的税，加上原有的10%应该是48%了。
宝马表示拿到了同款，高官已经开始骂娘了
比亚迪才17%，合计27%。更加要骂娘了

sleepyr

很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况，大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看，主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护，欧盟偏偏要给你保护吗？