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欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法，这口子不赶紧扎紧，欧洲汽车工业可能要被清场，这是事关就业和税基的大事。
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1 z+ L/ p) m2 n; L6 T0 t! |历史上，中国没少吃欧盟关税大棒的苦头，但是这一次，大棒有点砸不下去。5 e& x4 ^% m; x: ~- {
7 g4 M' t( K! Y) e! r! K# [9 w6 ^$ o关税作为武器，需要做到两点：5 G2 ~, c0 F/ o ^- Z1 X# O
& V% q8 u6 E+ G4 l+ J: @1、打痛对方, k7 S- B; W' f ]
5 n( x8 F8 q2 [+ O7 n8 Q2、不打痛自己: t% J) o9 [( ?8 d5 v" K
! U) b4 R- ~+ g8 R0 {1 a% b5 e/ B打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价，这是抑制进口商品的竞争力的，# p+ O$ F5 ?5 d' h; o2 q/ @0 u
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不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需，否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上，乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”，现在砸，对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段，否则就成互相伤害，关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。! m2 f- i: T2 F1 V" \
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欧洲也去工业化了，剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类，问题是后者的比重越来越大。比如说，法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无，但对于欧洲来说，恰好是利润最丰厚的部分。: }1 o2 q& i7 b0 G/ B) I5 w P2 w& V
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谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域，奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题，但对于政府税收来说，这是“我都要”的问题。* a- i8 A) k2 e# F8 ?+ `$ ]
# p$ C2 x" M5 g+ h) f: m5 s9 ^不断有传言说，如果欧盟电车税落地，中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找，直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了，中国也要保护自己的豪车工业了（比亚迪仰望、红旗……），还可以把环保拉出来挡子弹。6 y7 x: h7 a! E- C! g
) _ \8 |: I) i6 d, S, [法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压，“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的，更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行，而高端收到中国的关税反制，那德国汽车界就该跳楼了。( O3 m1 ]- [3 F4 E) h2 |! f
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工业明珠没有多少剩下了，“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话，空客都要紧张了，因为商飞也需要保护啊，而且空客造那么多飞机干什么？岂不产能过剩？换句话说，法国要担心的不仅是酒业，空客可能也在菜单上。3 K% w5 O; x- Z2 ]6 i
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关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮，这里是欧盟更加犯难的地方：下一轮更加不好打。
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中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易，但越来越发现：中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了，关税大棒打不下去了。3 H, T) a2 j1 {! _0 U5 A1 Z8 F
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曾经有一个时候，关税大棒很好用，那是中国制造还以低端消费品为主的时候，替代性强，中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中，中国吃了不少明枪暗箭，但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。1 U" z$ L9 f3 ~, Y
& b2 x# X4 X, u/ ?# Y现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品，那还在，但在价值上不是大头了，替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了，因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的，没人比的了。走进Dollar Store，太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂，质量只是能用而已，但价格低到令人发指，品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率，现在还只有中国人行。
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更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业，衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效，欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实：供应链里哪哪都是中国，实在绕不开。不是因为中国垄断，而是因为中国制造实在太香。想想也是，连F-35供应链都做不到完全的去中国化，一般制造业如何可能？样样手搓是可以补得上漏洞的，但谁来买单？" e" z" W4 t' b6 c
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反过来，欧洲出口中，中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品，但越来越少是因为必须而只能从欧洲买，欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。0 x5 Y0 h% e* w- T3 ~6 Y
9 E6 `+ R; `- Z* ~1 ^8 M% \欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候，已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了，但欧洲汽车可是“老到不能死”，绝不能淹死。然后问题是：谁来死？& u6 u9 c& R" ]/ @, E- A
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在这样的情况下，欧盟电车税会形成奇怪的效果：
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1 @- _5 A: m2 k, J3 \: X& I; @1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
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/ J& U- v, q3 n Y _. d+ X7 ?2、打击了欧洲豪车的中国市场（BBAP据说中国市场占30-40%），还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
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* l+ q. d5 f$ N( |' ?9 t3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段; U2 M, A6 d3 |/ C8 v3 V4 i9 K# w
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欧洲（主要是德国）品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下，大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车，还是得到特别豁免？算入中国制造对欧洲公司的损害太大，实际上把他们永远打入落后行列；豁免则是明目张胆的歧视性做法，可能招致中国更大的报复，包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
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& {) ]9 m" M7 G F1 r; Y中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂，正是欧盟犹豫不决的原因，但按兵不动又是不可行的。
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1 ]8 R4 ~0 U% a1 y- y: C+ D中国并没有挑起这样的撕裂，中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。) \" Y# y5 y0 Q
. I# ]/ I* X# }! u- }! m1 f+ h欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜，把自己吃傻了，然后怪农民太会种地？ |
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发表于 2024-6-6 10:39:38
