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本帖最后由 晨枫 于 2024-4-27 21:50 编辑
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乌克兰战争后,“坦克无用论”一度甚嚣尘上,但看来西方军界并不为所动,乌军也一样,2023年的援助重头就是“豹2”、M1A1、“挑战者2”坦克,乌军和西方舆论一点不认为这些坦克无用,相反,寄予厚望。当然,在扎波罗热反击战中,这些坦克辜负众望,没有创造奇迹。
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h+ o; ~8 q$ v) e这不影响西方继续认为未来坦克有大用。日前法国与德国签订协议,共同研制下一代主战坦克,德国领军研发,费用两国分摊。新坦克将是坦克、无人机、导弹、作战云、AI的综合体,用于替换“豹2”和“勒克莱尔”坦克。估计新坦克整合了很多乌克兰战争中获得的经验。' n; Y) c5 C* {9 ^% Y2 M
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说起来,在乌克兰战场上,西方第三代坦克里只有“勒克莱尔”没有上场,如果不算从未外销的“梅卡瓦”的话。& |) g& S1 {1 ~! N3 t# R
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“豹2”是老面孔了,不用多说。“豹2”被证明在现代战场上效果不如预想。“豹2”最新标准是A7,A4早在叙利亚就被打回零件状态,A6在乌克兰被打得稀里哗啦,A7难说会有多大改观。也毕竟是40年前的基本设计了,需要更新了。. `# v/ T2 g5 @- M$ p+ r) A" O
# `- e, ]2 s& J“勒克莱尔”还是有特色的。1500马力的8缸柴油机是主要动力,但还有一个微型燃气轮机辅助动力,用于柴油机停机时使用,比如在长时间待命状态。这样比较省油,也降低主发动机磨耗。“勒克莱尔”的120毫米坦克炮和“豹2”的不一样,只是共用口径,共用北约标准弹药。“勒克莱尔”至今没有在任何战斗中使用过,所以谁也说不好是真厉害还是银样蜡枪头。$ P% X0 }, D% j0 n6 ?- m
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“豹2”使得乌军大失所望
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$ J: F" `$ ?3 s g* D“勒克莱尔”款式挺好看,但谁也说不准打起来到底怎么样,没试过, u) H6 i& t+ h/ O8 ^
- Z. z$ y" V2 }+ ?1 I- R3 h1 N新坦克还在早期研发阶段,除了“坦克、无人机、导弹、作战云、AI相结合”外,没有任何技术细节。. \% a- A% |- {; X' j
; }0 y- @% A1 l7 i9 O/ F2022年的法国萨托里兵器展上,德国克劳斯-马菲-韦格曼(KMW)展示了KF51“黑豹”坦克,装备130毫米炮,自带无人机,4人车组里包含一名任务协调员,负责与友邻(包括无人平台)的协调作战,数据链、态势感知、主动防御、光电压制当然是标配。
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法国Nexter也和KMW合作,推出EMBT概念坦克,120毫米炮可升级到140毫米。
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KF51很威猛,KMW甚至提议交给乌克兰生产,当然没下文了- f/ Z0 B0 I0 \8 q8 u$ ^& }
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. D5 K4 ^: P* xEMBT看着也像一回事
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这些概念坦克可能揭示一点未来坦克的思路,但未来坦克到底是什么样子的呢?; \- B9 G1 j* k- u* B
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自带无人机是肯定的,作战云也是肯定的,AI在坦克上怎么用不知道,但某种AI也是肯定的。# q$ n- m9 k% a5 x! ]! Y
% v# T/ U. F1 t# \5 @$ [最引人关心的还是坦克炮、装甲和基本布局。& N! {5 w6 N% s# R
7 y* ~, y2 f4 n从雷诺FT17在1917年问世到现在,坦克的基本布局没变:履带式,转动炮塔。新坦克可能依然是这个基本布局。这不仅是没必要重新发明轮子,而是轮子依然是最好用的。
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英国人发明了坦克,但法国人才真正发明坦克。这和奔驰发明汽车但福特才真正发明汽车一个意思
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- C# H! C# t: ~0 h# r! ?: l [履带在本质上是在轮子下“自己铺路面”,大大分担了对路面的压力,以此提高通过性。轮式车辆的越野能力今非昔比,但履带的作用无可替代。
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# x" }8 t0 H. c5 w: T转动炮塔可以全向射击,作用也无可替代。多炮塔、无炮塔都试过,最后都淡出了。转动炮塔万岁。
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有人炮塔还是无人炮塔是另一个问题,可能无人更有利:缩小炮塔,简化防护。但这需要车底的转盘式自动装弹机,车尾的弹舱式就起不到缩小炮塔的作用。) V: ?/ ~& X- [' F v( V
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有人vs无人方面,这将是一个“系统上的系统”,也就是说,一个家族,肯定包含有人的主战核心和无人的忠诚僚车。
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Ripshaw M5可能代表忠诚僚车,和传统坦克基本相同的构型,轻小很多,火力也轻装很多,更加多用途
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2 o2 B$ D3 J- I% X% q有意思的是,在基本构型上,有人战车和忠诚僚车可能都是履带加转动炮塔,因为这是经过时间考验的最优构型。但武器系统就费思量了。' _, y |+ L2 |* `
' A$ i* D4 G" x一方面,120毫米炮好像已经不能可靠击穿正面装甲,弹药技术也发展空间有限了。另一方面,炮射导弹似乎还是“歪门邪道”,而130、140毫米炮不仅重量实在太大,弹药量也实在太少。
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. V* N5 K& G' o; B# `2 \有可能保留120毫米炮,甚至缩水到105毫米炮,降低重量和后座,保持甚至增加弹药量,用于对付一般目标,而把反坦克留给导弹。+ Z. ^" F4 f2 c: Y) ]3 |7 w
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导弹的问题是数量太少,一辆坦克上带不了几枚,和动辄几十发的炮弹不能相比。但现代战场已经不是坦克密集的环境了,未来坦克可能和战斗机一样,一辈子也击毁不了几辆对手,一场战斗中需要对战十几辆坦克(能不能都击毁另说)的情况越来越少,携带少量反坦克导弹可能就够用了。! {3 A. w( U- ~2 ^# I4 t9 H
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( J3 h) ]4 E* H2 N) m- d古典坦克战里遍野坦克互相死磕的情景不会再有,未来坦克战以小狼群甚至孤狼猎歼为主8 ]! |& `! q. X- w
* {7 I. I+ \# ~- r0 R9 q大量密集坦克果真出现的话,留给空中力量和间射火力收拾,效率更高。
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一般目标倒是越来越多,但一般目标用120炮足够,甚至105炮就够用了。不过120炮发射炮射导弹更加有利。2 U* k& M! ^" c0 u4 S4 _
" ~, S P$ ~( Y v特别坚固的土工目标也可以呼叫空中火力或者间射火力,在精确制导白菜化的现在,重磅精确制导弹药多的是。俄军把FAB250炸弹装上卫星制导组件(不好说是纯GLONASS还是GLONASS/北斗)就成了UMPK250,UMPK250装上300远火后,威力比海玛斯发射的GLSDB还要大一倍,成本估计只是零头,尤其用上来自公开市场的手机级卫星导航组件的话。
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车顶的辅助遥控武器站是必须的,7.62/12.7/30毫米枪炮堆上,对周边步兵目标和低空目标实行压制。 @. f6 r, {$ D# m. g1 ~! F
# v+ A$ p' `: |! P/ c无人的忠诚僚车更加好办,30毫米或者45/50毫米炮就够用了,再带上两枚步兵反坦克导弹的车载型就齐活了。这也构成有人平台的外圈低空防空反导。( \" Q1 |& ^5 X% a+ t- i
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防护方面,进一步加重装甲不大可能了,已经太重了。车载主动防御系统会进一步发展,主要可能还是通过无人机、忠诚僚车散出去,形成外围保护和提高态势感知,避免受到突然袭击。这和战斗机一样,不是靠一头扎进去猛冲猛打,靠皮糙肉厚硬挺,而是首先要通过态势感知而避险,然后才是硬挺。' _: b a) [7 r" L+ y3 a
3 L# W4 s- G" b- }1 \( I坦克还是有大用的,法德联合研制新坦克就说明这一点。只是什么都要与时俱进,不能总想着上一次坦克战是怎么打的。' R7 n% G/ N+ ~
5 t( K% C- o/ B; C7 j* ?但说了半天,未来坦克和现在的在基本外观上看起来相差不大,只是挂上的零碎更多,作战样式可能从群殴改为单挑,小分队甚至单车(带上忠诚僚车)作战更多,连以上的集群出动较少了。
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那真有必要研制全新坦克吗?从现有坦克改进不能达到同样的目的吗?
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4 _5 O) @8 e8 Z4 \2 {8 p呃,那就看现有坦克的基础了。比如说,大部分现有坦克都没地方放自带的无人机。
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“梅卡瓦”已经发展到第五代了,前置发动机会最终被新一代坦克接受吗?从坦克多用化和自带无人机来说,“梅卡瓦”的布局还是有优势的* Y! z" c7 \, t' o
, o% N ]0 Q' k y3 m( u9 k- `这方面,“梅卡瓦”倒是有独特优势:车尾很大的“空地方”可以干很多事,放飞无人机也容易。这也天然适合无人炮塔的布局,车体里有驾驶员、炮长和车长的位置,还有不从事坦克直接操作、以友邻协调为主的任务协调员的战位。前置发动机有很多好处,也有很多坏处,混动化可能缩小发动机,减小前重后轻的不利影响,电池包可以把重量分布均匀化,电驱动的强大扭力可大大改善加速性,并提供短时间的无噪声机动能力。 |
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