福建号vs福特号的细节比较

晨枫

* P6 }. `  B3 a: q福建号开始系泊试验，央视放出高清新图，这是官宣里第一次清楚显示三条电弹轨道。也同时能发现一些以前没有注意到的细节：
# q+ ~0 A& l6 T9 R+ N
1、前甲板周边有一圈贯通的“走廊”。
3 m! P  `" i; E2 e3 h
" ?( S* C6 j0 s. `
- n4 ^) J. y! ~2 e: k福建号前甲板两侧“吊着”一圈走廊。一号位和二号位之间的白色线框是弹药升降机吗？如果是，那还是沿用了辽宁号到山东号的设计。垂直上下，简单可靠，但需要弹药到甲板上以后横向移动，路径较长，降低效率
3 Y2 H! t* g5 n. g4 S

- f& {) g% d: ?; F" x9 s福特号还是传统的分别吊着的”篮筐“
/ I( [! l3 H+ b2 k* w& N' L$ A9 y4 E
' G% t2 K- x' I) r: H前甲板是非常繁忙的工作位置，在甲板高度下、甲板外沿外加一些走廊和篮筐，有利于舰员绕开繁忙的甲板行走，也便于从下方观察甲板上的飞机，还便于有飞机意外靠近时跳入逃生。这东西没有多少设计要求，但贯通的走廊可以走来走去，还可以放些正在用的工具和器材。不过是硬质地板，在走动和工作的时候更加方便，在逃生的时候可能容易受伤。好在这个位置的逃生需要很小，着陆飞机滑倒这里来的话，舰员别了脚腕都是小问题了。但日常运作的时候是更有效的活动空间，还有舰侧悬空的武器平台便于上下，这个作用更大。
3 P# h$ y% I' u$ u1 B9 `) O
3 ~# `, P, |0 c: v  n! V软质网底的篮筐反正不能走动，贯通意义不大，分别的篮筐还有利于“接住”跳入人员，减少滚动。

) H8 V; H0 N! W! W$ g2、两侧飞行甲板下的甲板室更加高大

, S# d+ o0 d, F' {1 B3 E5 R
典型航母（如福特号）的飞行甲板代表最大宽度，甲板边缘下斜着向基本船体收缩
: l; |( c# u4 e

8 r/ d( b& c: r福建号不然，飞行甲板下还有相当“宽厚”的甲板室，然后向基本船体急剧收缩。好处当然是更大的甲板下空间，尤其是宝贵的机库和维修空间，坏处是水线上的重量更大，重心较高，可能还有大浪拍击造成的横摇问题
6 _( }1 J  Y% ~5 M, I; ~
0 q! w# `7 k+ C& K$ l/ U4 e
两舷都这样，而且甲板室前端是“平头”的，可能风浪较大时浪头的迎头拍击较严重。但中国航母或许对高海清的北极海域要求不高，太平洋以太平著称，可能问题不大。有意思的是，福建号右舷甲板室前端有大型通风窗口，不知道是干什么用的，不会是锅炉进气吧？

6 }8 ]" f. o) Q  n4 [
/ m7 _6 J' L. ~, L8 l
2 [8 Q3 n5 b) X5 C" ^  r


3 C5 n( ?( J, t" M) V福特号是斜切、融合的，甲板下的甲板室只有基本舰体的占地，两侧锲形空间很局促，难派大用，空间利用率低，死重也并不小，好处是大浪拍击的影响较小
  ~- `  [* s. G) n+ S2 [




再比较一下：福建号（上），福特号（下）

另一个观察：如果系泊试验接近最终服役状态，福建号的雷达电磁整合水平大大高于福特号，除了综合电磁桅杆，只看见一两个球形天线，可能是卫星通信天线。福特号的天线就琳琅满目了。

  F9 q0 B9 b1 V有人对新近投入使用的爱达·魔都号豪华邮轮上缺乏船内公用wifi不满，估计福建号上的水兵应该没有这个问题？但与岸上通信肯定受到限制。通信保密还是必要的，攒起来的微信只有到靠岸的时候一起发了。