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本帖最后由 晨枫 于 2024-1-2 13:56 编辑 2 F: r6 g8 ^* ?) @! A" B; b( K) Z( H
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, c" H7 b3 n y) O7 R7 x福建号开始系泊试验,央视放出高清新图,这是官宣里第一次清楚显示三条电弹轨道。也同时能发现一些以前没有注意到的细节:
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1、前甲板周边有一圈贯通的“走廊”。
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; e8 l: D! G2 {. L% x/ w2 D3 g7 Q* z福建号前甲板两侧“吊着”一圈走廊。一号位和二号位之间的白色线框是弹药升降机吗?如果是,那还是沿用了辽宁号到山东号的设计。垂直上下,简单可靠,但需要弹药到甲板上以后横向移动,路径较长,降低效率# z X3 Z& J# r8 }, ]% ?1 d3 r
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福特号还是传统的分别吊着的”篮筐“, |0 ~9 P' K I9 }0 _
6 N6 g/ ?$ h5 F, [前甲板是非常繁忙的工作位置,在甲板高度下、甲板外沿外加一些走廊和篮筐,有利于舰员绕开繁忙的甲板行走,也便于从下方观察甲板上的飞机,还便于有飞机意外靠近时跳入逃生。这东西没有多少设计要求,但贯通的走廊可以走来走去,还可以放些正在用的工具和器材。不过是硬质地板,在走动和工作的时候更加方便,在逃生的时候可能容易受伤。好在这个位置的逃生需要很小,着陆飞机滑倒这里来的话,舰员别了脚腕都是小问题了。但日常运作的时候是更有效的活动空间,还有舰侧悬空的武器平台便于上下,这个作用更大。
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软质网底的篮筐反正不能走动,贯通意义不大,分别的篮筐还有利于“接住”跳入人员,减少滚动。4 T7 e; b" u! O. S( d
( j& I; r5 d; g% m2、两侧飞行甲板下的甲板室更加高大9 J6 R+ ~4 ]2 ]- |+ i6 _8 X* x
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' w6 }' w$ k+ X2 J( Q典型航母(如福特号)的飞行甲板代表最大宽度,甲板边缘下斜着向基本船体收缩: ` x0 u7 N# }) x6 [% u0 V
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2 z9 I# }' D, W, h福建号不然,飞行甲板下还有相当“宽厚”的甲板室,然后向基本船体急剧收缩。好处当然是更大的甲板下空间,尤其是宝贵的机库和维修空间,坏处是水线上的重量更大,重心较高,可能还有大浪拍击造成的横摇问题. C% o7 w. | n8 N* H
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两舷都这样,而且甲板室前端是“平头”的,可能风浪较大时浪头的迎头拍击较严重。但中国航母或许对高海清的北极海域要求不高,太平洋以太平著称,可能问题不大。有意思的是,福建号右舷甲板室前端有大型通风窗口,不知道是干什么用的,不会是锅炉进气吧?9 r- s8 F L$ P
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福特号是斜切、融合的,甲板下的甲板室只有基本舰体的占地,两侧锲形空间很局促,难派大用,空间利用率低,死重也并不小,好处是大浪拍击的影响较小- f4 n, C( g; O( @9 \- a+ D2 Q
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0 G/ `' X) K0 I/ k再比较一下:福建号(上),福特号(下)
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另一个观察:如果系泊试验接近最终服役状态,福建号的雷达电磁整合水平大大高于福特号,除了综合电磁桅杆,只看见一两个球形天线,可能是卫星通信天线。福特号的天线就琳琅满目了。
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% i2 I: {3 n; \8 ~, Z有人对新近投入使用的爱达·魔都号豪华邮轮上缺乏船内公用wifi不满,估计福建号上的水兵应该没有这个问题?但与岸上通信肯定受到限制。通信保密还是必要的,攒起来的微信只有到靠岸的时候一起发了。 |
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