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中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。7 i/ U! P! m) m8 f
5 Q+ u- J% L8 K“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。/ j) i9 m% b# b2 |2 T1 [! R3 \
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现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。 1 _/ M/ R1 c; ?/ |; c9 }1 V1 e5 {. q# u' ]* M E
弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。 5 ?* C1 b A8 Y ?4 I6 d4 u2 x" u6 {$ J t4 E/ _% f
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。& E' T. m% e+ Z6 @
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这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。 - E% l& x4 u; o2 `0 Y1 M: C$ E6 l8 {/ a7 I( q6 {/ S- u# O
不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。