|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 ; p$ i2 c2 H0 N2 ]0 \0 N
' Q8 b1 |/ @' _* K6 N“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。! M2 U q+ {* I* [3 ^2 p" ?
% L- R0 N$ r' `# b; D% m“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。# i; h* X. J z
: ~. z) ?! N) e
# p; A. b+ }7 d
“福建”号% O. r" w, a) }) Y, R
3 V2 \+ y( C& [8 [* L/ @4 R, u) U
* h3 ^. o9 n; g0 @. Q
! v/ u) I4 i* }( d8 S
+ h5 R4 u* b: G& |- L/ A; C“福特”号5 R9 s1 ~7 H' Y& \/ Q* ~5 n
6 Y& W' M- X* S, a9 I. e; i7 E航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。3 A) z9 r# G& L% j% j+ h; k# d
* h$ O! E8 C0 {" W航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。& T, h# U% b" q6 @' r
3 {( o& m! j8 F4 c所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
4 n) p- L0 P3 s) Q- e
1 y. y$ b9 |( k# ?, i相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。5 e+ }0 T% ^. i: x: G! i
- w. J& C% f% L3 s/ `: j7 d: h# n3 i相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。
/ c$ m8 k. s: s J; Y5 |
/ \! _. Y1 }; W9 E' [: y! p美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。; p. T0 ?; x# E; n5 L6 x$ V# B+ A
$ m, M9 c; h) t& R- x
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。2 L, \# c; ~2 R/ b K
3 s) d% [! N2 v" b# a在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。
+ t( n) V1 L: ?; r2 t) g( v( a# W I+ Y$ x+ |
; l) U1 C, \% E0 ?; L. j' ^
$ ]+ ?# I2 x2 Y, \中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
1 r6 o. e7 {) O) K
6 [9 }; V! B1 l9 }2 F" l. k“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。. Q3 A& H( N2 O8 ^$ B+ m8 s, \( m
5 @# v* g- W) z, ]6 m) Y+ R
现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。
7 G' ]; e- Y; Y: J# r( X
2 J) ?/ ?; j- {+ C9 k& ^, E弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
9 ~. r# L4 @" D/ r, \3 t) H! t3 s) ^6 K' |& C$ n! R4 w
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。- w" g3 p% V0 z* @# V2 y* k
" p2 {0 N5 I; c$ H8 x! c
这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。
: q& f2 {* U2 }* v/ p2 f% H
1 \1 d, _- s( }0 h: D* h% k不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|