|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
; s; E% y( n' r7 K6 w; j7 J
5 S+ F+ v) z6 w2 M3 g: {2 G& F“福建”号刚进行小车弹射试验，估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急，不用干时间节点，准备好乐就出海，还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。( g E+ c# ^0 U, w4 Q9 y( v
% B* i& D8 i8 D- M) W“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋，但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。6 J. G8 w- b8 ]' h% A
+ |) u, N$ R$ q, ]( A# f" ]5 ]& Q
1 u! q! E$ R7 {3 z
“福建”号
; k& L8 I4 L2 r% G$ D- F# e% \0 v7 ]9 u/ W7 R3 D
& ?& J4 y- h! a6 B
6 E* R3 ^1 L1 |/ t: Q" D O/ o) N9 \
3 I: H# R( Z7 m" V
“福特”号6 `2 o/ [0 ^6 L+ t/ ~
) T/ ]5 M7 P! S5 n( a航母上的雷达很重要，这是航空战斗指挥的空情保障，对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰，强大的雷达是防空空情的主要手段，但航空指挥是航母上的，不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥，也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。+ X5 b0 V% l9 E8 Z, E5 k
+ }8 n. e8 z$ i" l
航母的自卫防空也是一样，到最后需要自卫的时候，还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹，但近程、高强度的防空是刚需。) e8 h) _4 y5 x% G$ A
( M: I' F. u" C( O9 u0 J: J$ @) G所以，航母上总是有远程雷达和近程火控雷达，这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母，但是三阵面，而不是四阵面，只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面，桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是，桅杆还是很传统，琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。
F' |$ e. D3 d- v) S% |4 h
6 Y1 I7 Z( b0 A& e) k C+ c相比之下，“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵，全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装，但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆，天线基本上都整合到内部，没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。. I+ h) S! m N) w
- ?4 f2 P: K) b, c/ z相控阵的好处不用多说，综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高，耗电高，综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。
' ~, ?) r6 u# T# c+ t) a0 q% g7 g
3 H' R5 Y4 m; e, I x3 m) ?$ j美国不是解决不了，只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计，美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰，这是美国标准的低成本战舰。
- x4 F* a9 u g3 f1 M& Q2 G! `8 U, _
+ t0 W, L5 x* ?& C% E“福建”号也是重中之重，同样既“不惜工本”又要控制成本，否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了，连防野猪都用上相控阵雷达，054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
) C% r$ h @$ Y( I; L" [& H7 w* t: r- @
在综合电磁桅杆方面，中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道，但054B肯定不会是仨瓜俩枣，那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘，都用综合电磁桅杆，但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论，而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。
8 R% f; M4 ?6 ^) ~, n5 t
( z. s+ X0 l" h( z! g3 m( j
: f7 y+ g( H3 a8 V2 X$ H T2 g3 l' A
中国在一些技术上或许并不首创，并不绝对前沿，但以低得多的成本做到基本相当的技术水平，这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产，据说现在数量已经超过F-22，翻倍不是梦，但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
( A2 k W9 t9 E7 X& f9 @3 y
3 b( U1 o$ v2 Q* O' n$ q" `$ [4 U“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息，估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工，可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器，使得一号弹射器的使用率大大降低，而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中，只有二号弹射器可用，这是很不理想的。! a. o; r% [& `5 n$ n
. j3 m a5 m( N2 X7 g现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移，要么前升降机后移。* n! m% d, R6 R* b- G6 X0 n) b
, w, j0 i! u# M3 _$ @( _弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发，004以保留同型电弹为宜。
5 A0 a# w! k" u$ X7 r8 X6 D% D: D) H, T
前升降机的后移受到舰岛位置的限制，004的动力如果不变，舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
. e% x% ]* H+ _+ v& M; z- N7 A' T& V5 P2 Z' |* W; m: f
这是复杂的设计迭代，没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的，这样的大改就留给005了。: v" X% e: }" F+ ]3 Q# |
4 g1 ^5 t! c2 r3 z/ |* S
不管怎么样，“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先，这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-11-28 06:13:06
