|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑 $ H: z) R' R6 v0 [) |5 @
7 R/ h, T; E+ E# ?1 O9 z
“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。, r7 ~( X3 D; u0 V/ P5 @1 }4 w
4 ^3 y7 \: b5 c“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。
5 s( z3 Q- G' o% R4 t8 V* T, v! x. P8 \
+ o' \3 E) _* U4 Q/ a2 S/ j8 F
“福建”号0 d8 ]5 I+ R: }1 L/ Q6 g* w
5 u) q& F3 U- H/ ~! x( }1 D
" T# l- q( n: O' h3 j; e0 g, b
, f6 y% O& r b# F1 p' `& z5 B$ Y* K
2 E2 j/ \( x$ h" W: k8 L" L+ E“福特”号$ y& `2 F" Q/ D% }4 z% @
% ^8 ]; f5 J n0 ?7 b* K$ [
航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。4 W2 ~" _( n5 y# f1 l) a
3 T( @9 K. |7 M& t, Z- c航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
4 A. S! |! h# L' k. r3 [2 `. _% J) H; Z0 P' {6 u# M+ S4 {# {
所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。7 g$ y; y$ R' v7 H# l/ a
2 f8 G- w9 s, O. b* K! w2 u/ ]相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。
- M, I' M$ p& v. n% Z! d* p
3 `% h f: m S" h, h相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。
% L/ N% o$ e1 `) _% e& O5 E; a' O. V, l
美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。
+ C. c5 ?# s! I1 D$ P' [% z' L" }* o1 @- E
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。
! l5 `$ @% o% J" @
5 N0 W8 {6 I: N- |$ T& \4 @0 o" H/ |在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。# j! F! X8 f! M8 V9 J$ M; H; s0 w* J, n
) I3 A. y: b6 s& u' U6 [% v
1 W. e0 O, K0 _7 I5 r7 D6 [2 z6 y% k
! f$ r5 ~7 q: m* N' B+ P& ~中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。
; U, r" R- W% [1 l
6 m# y5 x( t) X* j8 g/ \$ t7 [“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。
1 U8 `! H6 g3 |
. X8 {( K% x" k" n* M& f现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。
% Q* I6 F" F, X& `5 P5 ~2 m' d5 u
t: ~& ], q# O9 y; }- N- U弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
7 V, s! g7 B, l1 N
' q- E6 I: t9 B0 O/ H前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。$ k7 q* M+ x7 ^. \& x
0 Z: D0 D9 X$ n- P5 s( q( |9 ?& W这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。- v. K! h, @( O3 ?
! A% T- i, }' {" N! ]# m不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|