|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-27 10:53 编辑
h5 q) H8 F5 f( J( X5 H" p4 K' {& x) @' e( |* P: J" m3 S0 D
“福建”号刚进行小车弹射试验,估计海试快乐。一般估计在年底之前。不过这事不急,不用干时间节点,准备好乐就出海,还需要时间就再给时间。别赶时间献礼。: |0 f& L D# H: f
1 @# N7 G: A* W9 I3 e$ W7 i
“福建”号和“福特”号的对比汗牛充栋,但比较雷达和桅杆的好像不多。其实蛮有意思。
% G3 z8 v. ]8 g( d- W, x7 L3 n; Y+ G. {1 N% r$ G) b9 A2 x' V! e
/ S0 H+ o/ }: R! Q* n
“福建”号& J6 |3 t# E5 G$ P% @ ?1 q( u4 t" T
3 Y* w5 {: `9 v* R- s1 G" j5 t; y
, `$ f% R: d- ?, ^- j0 T
- l, s+ G# t/ \) c# b
9 W! e1 U- m% h" X! X“福特”号
6 ?1 r, y" q8 h) ~0 L, a/ v- P+ \" ^4 b; j/ \+ x/ A# ?8 k
航母上的雷达很重要,这是航空战斗指挥的空情保障,对自卫防空当然也是关键。舰队编成里有防空巡洋舰,强大的雷达是防空空情的主要手段,但航空指挥是航母上的,不可能依靠巡洋舰传过来的数据指挥,也没法将防空指挥交给巡洋舰。航空作战指挥和航母附近的空管指挥是一体的。% y+ N1 N5 }* h& O' w. y0 g6 a
4 S e" e1 q7 \9 q; g, y
航母的自卫防空也是一样,到最后需要自卫的时候,还是要自己具备有效的探测、火控的。航母不需要宙斯盾/海红9一级的远程防空导弹,但近程、高强度的防空是刚需。
( Q, x' g, K$ d/ _4 q: j* t
- e" L+ ^7 i* @7 D6 v+ }8 w: u. x所以,航母上总是有远程雷达和近程火控雷达,这是天然的双波段相控阵雷达应用场景。“福特”号是最先使用双波段相控阵雷达的航母,但是三阵面,而不是四阵面,只有向前、左后、右后三个S波段雷达阵面,桅杆顶上的X波段雷达阵面倒是有六面。有意思的是,桅杆还是很传统,琳琅满目堆满各种雷达和通信天线。8 X% |3 @: x! K9 f' G6 E3 L' o- R
- `7 n8 N) n [" B# o% v# }8 ?( D
相比之下,“福建”号的桅杆干净得多。这是四面阵,全相控阵。有可能还有雷达和天线没有完成安装,但肯定不会像“福特”号那样琳琅满目。这是最先进的综合电磁桅杆,天线基本上都整合到内部,没有暴露的基座和七枝八丫的支架结构。# a3 n1 @9 h* v3 j+ x! I( Y( o
. L! j- ?. e- W& r" n9 |( V8 Z相控阵的好处不用多说,综合电磁桅杆的好处也不用多说。但相控阵雷达的成本高,耗电高,综合电磁桅杆的电磁兼容性问题难解决。) T; e6 O' Y8 n9 Q+ Z5 n0 q
- W( k6 G) f4 N) q! n美国不是解决不了,只是在“合适”的成本天花板下做不到。连福特号这样“不惜工本”的重中之重项目都需要削减成本的设计,美国海军另一个用三阵面相控阵雷达的是“星座”级护卫舰,这是美国标准的低成本战舰。
; d$ L, L! a0 K+ E/ w+ k+ R, U7 M" q! d0 d0 P1 r# {8 _
“福建”号也是重中之重,同样既“不惜工本”又要控制成本,否则直接造10万吨航母得了。但中国已经拿捏定相控阵和综合电磁桅杆的成本和技术挑战了,连防野猪都用上相控阵雷达,054B这样的低成本护卫舰都用上综合电磁桅杆。! n# V4 F1 G2 n: Q' V2 j. M
/ O/ L2 T0 z, W+ F' y& J在综合电磁桅杆方面,中国可能真是遥遥领先了。已知有8艘055、1艘054B、1艘003采用综合电磁桅杆。055什么时候续建不知道,但054B肯定不会是仨瓜俩枣,那就一煮一锅了。美国倒是有“圣安东尼奥”级12艘,都用综合电磁桅杆,但登陆舰的电磁兼容要求与驱逐舰、航母不可相提并论,而且“圣安东尼奥”级还是有不少独立的天线。7 O8 x1 |, b' I! x) D
4 v0 }6 j" o# y, Z& h
. ^- o! W2 R6 Y0 ]4 m/ J+ \% c5 t, Q" h0 @
中国在一些技术上或许并不首创,并不绝对前沿,但以低得多的成本做到基本相当的技术水平,这是非常吓人的能力。歼-20还在不动声色地继续生产,据说现在数量已经超过F-22,翻倍不是梦,但对东北亚的敌对空军就是噩梦了。& t5 w8 R$ T* X$ h% N, f
% E8 ]8 C! h$ Q: d, c' r' L! g( ^5 Q
“福建”号是探路的。现在还没有004已经开工的消息,估计在等“福建”号积累一点使用经验、修改设计后再开工,可能修改前升降机和一号弹射器的相对位置会是重点。使用率最高的前升降机进出路线要穿过前甲板右舷的一号弹射器,使得一号弹射器的使用率大大降低,而斜甲板上的三号弹射器的使用与着舰运作有冲突。这使得在连续放飞和回收中,只有二号弹射器可用,这是很不理想的。. p s* a, |7 I6 s; b, i' t
/ o) @- o ]3 M! k. a: F5 H现在还不清楚前升降机和一号弹射器之间怎么错开。要么一号弹射器功率加大、行程缩短、可以前移,要么前升降机后移。+ c8 i% P, a3 w4 z6 W( @
5 i% R. w0 W$ v弹射器行程由弹射器功率、需要弹射的飞机重量和起飞速度决定。从系列化生产出发,004以保留同型电弹为宜。
H% b% J: i- r+ ~( \$ d- j9 |+ p$ H: J/ m
前升降机的后移受到舰岛位置的限制,004的动力如果不变,舰岛位置就很难动。这样就只有加长舰体、加大吨位了。然后就要看现有动力和航速是怎么回事了。
' }$ `: v) V) ]. b# j I% {% j9 D7 U9 i# K
这是复杂的设计迭代,没有简单的答案。有可能004只能小改容易动的,这样的大改就留给005了。2 D& O! L0 [/ s
) \8 [ \4 B- Q- T/ U7 ~1 m$ I1 _
不管怎么样,“福建”号的雷达和桅杆达到遥遥领先,这是没有疑问的。 |
评分
-
查看全部评分
|