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本帖最后由 晨枫 于 2023-11-20 11:01 编辑 , C7 t3 [3 p* M l/ N. D
3 R" e: r a! n/ ?5 ~' b在6月,伊朗公开了第一代“征服者”导弹,高调宣布进军“高超音速导弹俱乐部”,号称最高速度可达到M15,射程达到1400公里,可以绕过美国和以色列最先进的反弹道导弹系统。现在,伊朗再度公开“征服者2”,据报速度还是M15,但配备高超音速滑翔体(HGV),可以在与助推火箭分离后,以高超音速向目标机动飞行,避开导弹防御。$ [5 F* l) P. K6 B
! d6 K+ ]. L# P+ h; a: n1 R5 @谁都可以宣布,但是不是真能做到,就要看了。但伊朗好像是认真的。3 a) w8 X9 d$ W! A% D, I
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& [4 w$ l( t& P# y3 A5 A这就是“征服者2”1 t3 q2 D# s! c6 _
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* I7 k9 o/ R! D; g和美国X-51相比,除了没有超燃冲压的进气口,外观十分相似
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“征服者2”是HGV,只滑翔,不带发动机。和美国X-51高超研究机相比,除了没有超燃冲压的进气口,外观十分相似。这可以看作伊朗是认真在研发高超滑翔体的。- R$ S) s) ^3 v" G; e6 l7 b7 [' S# f6 e
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没有“征服者1”的图片,有可能那只是更简单的双锥体。只要助推火箭给力,达到M15不是问题。双锥体有一定的滑翔能力和机动能力,美国陆军急欲列装但一再跳票的LRHW就是双锥体。
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乘波体是更加先进的构型。在超音速飞行中,飞行体对前方空气强烈压缩,形成激波锥。在理论上,这是看不见的致密空气层,好比钢板卷起来的圆锥一样。速度越快,圆锥越尖锐。乘波体就是直接骑乘在激波锥的下表面上,利用激波升力飞起来。9 D; ]7 p4 G5 ^3 ^4 C
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' v ?$ Q% V' |简单乘波体就是上驮下平的形状
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激波锥是对称的。在平飞中,激波锥的下锥面成为“托起”乘波体的“地板”,所以乘波体的下表面平直,迎角就是激波锥的角度;在理论上,下表面略带弧形更好,但增加防热技术上的困难,得不偿失;上表面只要藏在激波锥里,就具有最小的阻力,所以有一个驼背,以形成有用的容积,便于搭载有效载荷;尾翼可以提供一定的气动控制,只要“躲在”激波锥内,就不至于被强烈气流撕下来。' W4 `+ O7 T1 \" [9 Z) G
* Y" @8 ^+ ?1 h, g& ]3 g1 f9 R这当然是最简单的乘波体构型,多年来,早就形成更加复杂的梭镖体和其他构型的乘波体,东风-17就是梭镖体。伊朗实事求是,从最简单的乘波体开始,实现了HGV。当然,要滑起来还相对容易,要精确控制就要求高了。伊朗能做到什么技术水平,现在还不好说,但只要潜力存在,对以色列就是巨大的威胁。" C1 r+ Z, D& V9 X6 y
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从海湾战争时代开始,以色列就高度重视反弹道导弹技术,也是世界上最早具有反导能力的国家之一。但反高超是世界级难题,对以色列尤其如此。( \8 z; u( m% P9 |
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以色列太小了,伊朗太远了,基本上不存在中段拦截的可能性。但就末端拦截而言,高超弹与弹道弹在探测方面差别不大,反正都进入雷达视界了,但反导差别很大。反弹道弹以逆弹道为主,反导弹的制导和机动都是对逆弹道误差的修正。如果探测和弹道计算靠谱,修正量应该不大。考虑到反导的时间窗口很小,相对速度很高,这已经是制导和机动技术的极限了。
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反高超弹没法用逆弹道,因为高超弹根本没有固定的预设弹道,反导只有硬拼制导和机动。如前所述,逆弹道已经达到技术极限,完全反应式地追踪,实在是要求太高。反导弹达到速度问题不大,但还要有效制导和机动就难了。- i9 k$ n& O* Z6 S9 R$ \5 O" z
) s4 ^2 j* N Z$ n) ]更挠头的是:高超弹进入最后攻击时,从高层大气转入低层大气,反导制导和机动是完全不同的技术。高层大气温度低,空气密度低,红外制导和反推力机动最为有效,这也是“萨德”的模式;低层大气相反,主动雷达制导和气动控制最为有效,这是防空导弹的典型技术。但要对付整个末段,反导弹需要同时兼容,这要求太高了。
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* A( [' S' d) P# E不是说问题解决不了,也不是说伊朗高超弹一定像宣示的那么厉害,但这至少给以色列一个巨大的头痛。就现有技术而言,这还真可能是以色列没法防御的。
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另一方面,连伊朗都手搓出高超弹了,美国、欧洲可能也感到压力,必须加紧了。这反过来对中国也会是压力,反高超必须重视起来了。 |
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