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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 % H/ Q6 j; A5 Y! w6 R6 S
1 _; s- }' w7 j* ^1 F
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。1 I6 z. ^1 f  t3 T

( D( K7 k# B0 z; p有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。! Z( C. s  h3 P- ~. h/ |0 j
; r* m8 R$ f( [8 I& N

  r, Q: B  [1 ]9 q* o. M& A  Y像不像一个螳螂?! \, I& |" m5 w
8 I( Y: Y& K9 {* ?5 h- s3 a; f" ]
9 z0 w4 v# ~: z7 K3 |
平飞中都像在俯冲2 b0 a+ h5 C6 u7 z7 h  k+ e3 v

3 n0 s# P* K9 i, O: C1 m' u8 p; r 1 r7 a! m! l5 A2 ^/ O9 J1 T1 F, d
起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的( {2 t7 Y6 r1 ?7 [) J5 d/ ]
0 a) ?. O$ Q% F' B0 t; \
8 m/ J* f2 D: Z; u# p
可以自动折叠起来,收入集装箱运走6 G! o! |; `) B4 L3 I

3 @: R3 d1 S& i, M# KSTRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
) N& h3 F* b/ x! M! Y
( o! l' N9 v- \' [" e/ M
: |6 H: U5 k+ F& \倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
# J4 A% A# A! t4 z# D. A" i, U* i+ Y% o
; G) N$ T5 K- r6 R) d# `
STRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。, b* i% n) `3 M8 T/ l& p7 E

2 L* ^6 K+ z+ }5 `但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。0 w) V9 ]& C& s
' M5 B2 |' A8 E# q& D& [" n
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。+ a; L3 N: I( m

$ Z  @; e/ S. z  c1 T3 |: h+ Y+ h6 c ' o* N0 Y0 r! ?$ T8 p  T& T) ?$ j
尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望/ U) G  ~$ m- F6 }+ n

' U8 i7 G' w# B, W+ ?4 C  t尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
7 z) ?% y3 ]$ E! t1 S0 S8 o
" `- G8 A& Q/ tSTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。  s) V. `; v  ?5 M/ p
3 v# V, e; u! e5 j7 N
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。
. t# D# w% ]7 _1 ^( ]/ P
8 y: |$ W5 M9 J4 {: F“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。( x% d, B9 d2 E

% e8 M/ }% s: c+ K* `. a这样好像舍近求远,但解决了几个问题:
, n8 w' w/ F! e' B5 c
) o) L' L' R" A' g/ Y" q3 b1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落
% Q' k/ T7 I& s2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落
9 K5 L/ q" L. G2 c$ b! _" ^3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳# _. u0 [3 G6 [3 \' t, [) {
4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重/ p( X5 T$ ^( J8 z; M+ V* P
8 R5 |! X& @# d! g, j
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
9 [7 [8 q" S" |) m) J! q
  L( o% B) X, U$ h: g- T, X由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。
6 Y+ L/ n8 q+ D. {& P' O, o" E( R! @+ ~4 u- V# ]
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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  • TA的每日心情
    开心
    15 小时前
  • 签到天数: 3166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑 ( F7 x& d0 B; x6 A

    2 X7 @3 g9 R6 d5 v5 l1 H' Y“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”$ S% I0 r, a8 O& Z3 }2 @
    ! n; C7 X$ p' V; I* p4 r
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住" w9 P+ h7 e2 X+ W/ K* {& d
    有没有起飞降落是视频?* V1 m. d2 L( f4 F" ^' p
    : E+ `  |9 f& ~3 a5 W
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:228 q4 X' z% L! Y) {% f
    “1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    7 _) S1 p6 H3 o9 v6 s; D! q0 A  A) [6 t* n
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    ) J7 h! [+ c: g- @; [2 A5 S/ J
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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