|
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 4 q' s+ }; H( p( Q: L- [( F( J
( ~6 {# D$ W$ _/ ?0 z4 g- E
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。, r9 @: T: u- ]6 Z
B8 ^5 b q! A; T8 }7 {5 E2 E
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。 L! s$ m( T* h6 c" r$ A" _4 _" o
" R4 N- l5 v2 s8 i: G* c5 w0 G0 f
# f1 ^: X9 _% _5 l
像不像一个螳螂?& M1 x: [* w/ a6 V
) e( n8 K; T1 L( u9 W* y
$ B& {6 O" s$ c* ~平飞中都像在俯冲
0 s1 \" C0 b8 S! S5 G/ Y" @: `7 W2 \
, }/ M7 |% G7 r4 ^起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的, M9 O! a9 |: c+ P/ U- A
1 C& O/ W( M$ A/ D$ I
; \. C3 `; Z& t1 j可以自动折叠起来,收入集装箱运走
' l5 N% U7 Q- ?( Q8 d" E8 u2 B, z- Q0 _
STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
, i$ d" Q" m$ _7 r6 }8 W3 [. \/ P) O2 o/ H
3 h& A8 |6 V% ^
倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
+ a4 C8 v M( S0 z7 Y5 v2 F5 q) U' p% _- x& E( m
- ~% N7 }# J- v D! ]0 PSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。8 b g$ l. t) t& x( p
/ E& t( ?& R$ g r
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
: c W# x2 ~% z0 v9 p& V7 {# ~, }( l6 t
垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
$ n# _8 S9 U3 N) Z0 x o/ p$ w$ y9 b$ w0 ~2 [9 _4 X% X- Z8 U2 A# i, ?
% K# I; u+ K' ?3 l* Z尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望/ S: p% c- W$ h2 q+ p1 x' h4 S
0 F5 |* X$ B9 k9 G* ~8 O尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
- ?( m& t4 a. a: Z ]
$ C3 t/ Y" R1 h) a9 ASTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。$ o! i: a" m! ^6 b" K+ C
8 k0 x2 X1 g. C$ S4 _6 S
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。$ S( L0 o) }% {1 U. t# R7 ?
) c. l9 A) a& [# d4 c" w
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。: I' L+ f/ g) O, U. @5 ?1 S1 x' |
5 D" ]0 L* U7 k) E, B8 G) X这样好像舍近求远,但解决了几个问题:1 E' p% {% v! `
4 T; x& x% v9 n& F" v1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落 Y* I4 v& R% p: L" p: {2 X
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落" j& K# `+ x, T& Z( B9 [* b) R D
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
& c: C* w# r+ D, T/ |4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重( Y: L g" V2 i. g Z* o8 _" `" i
, M: u. z# F# w; }* [
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
' {' i1 w/ W) q: k7 F- k! L7 r
, Q4 L$ L8 L, g# w! h/ ]由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。: E7 v1 Y+ o7 h' |( M3 Z
9 |6 i0 Z) a0 ?' ], C
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。 |
评分
-
查看全部评分
|