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[武器展望] 澳大利亚人的搞怪无人机

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 楼主| 发表于 2023-11-8 09:34:03 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-7 19:42 编辑 4 q' s+ }; H( p( Q: L- [( F( J
( ~6 {# D$ W$ _/ ?0 z4 g- E
BAe的澳大利亚分部推出新的STRIX无人机,航程800公里,最大起飞重量900公斤,载弹量160公斤(极限200公斤,包括磺石、地狱火、JAGM-MR、激光制导火箭等,或者ESM、ISR载荷),巡航速度140节(最大速度200节),留空时间5小时,悬停时间2小时。回收后,可以收起来放入2.6x2.2x4.5米的集装箱里。, r9 @: T: u- ]6 Z
  B8 ^5 b  q! A; T8 }7 {5 E2 E
有意思的是气动布局,看着怪怪的,活像一个螳螂。飞起来后,平飞也看着像在俯冲。  L! s$ m( T* h6 c" r$ A" _4 _" o

" R4 N- l5 v2 s8 i: G* c5 w0 G0 f # f1 ^: X9 _% _5 l
像不像一个螳螂?& M1 x: [* w/ a6 V
) e( n8 K; T1 L( u9 W* y

$ B& {6 O" s$ c* ~平飞中都像在俯冲
0 s1 \" C0 b8 S! S5 G/ Y" @: `7 W2 \

, }/ M7 |% G7 r4 ^起飞和着陆的姿势最奇怪。这是认真的吗?嗯,确实是认真的, M9 O! a9 |: c+ P/ U- A

1 C& O/ W( M$ A/ D$ I
; \. C3 `; Z& t1 j可以自动折叠起来,收入集装箱运走
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STRIX的起落架看着像二战时代的后三点,其实是后四点,尾轮轮距比主轮小,但依然是双轮。后三点在地面的时候就有自然的仰头姿势,有利于在滑跑中机翼就及早获得较大的迎角和升力,加速起飞、离地。但STRIX是垂直起落的,并不滑跑。
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倒海鸥翼在二战中寇蒂斯“海盗”战斗机上就使用,但那是为了保持较大直径的螺旋桨而同时缩短主起落架的长度。
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- ~% N7 }# J- v  D! ]0 PSTRIX的主起落架是直接安装在机身上的,并不利用倒海鸥翼较地离地距离的特点。8 b  g$ l. t) t& x( p
/ E& t( ?& R$ g  r
但STRIX的“倒行逆施”并不是故意搞怪,而是有道理的。
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垂直起落的难题众所周知。航空史上,最千奇百怪的就是各种垂直起落飞机。有的飞起来了,有的只有纸面设计。但在飞起来的垂直起落飞机中,尾座式(tail sitter)是独特的一支。曾经有过很多期望,但也带来很多失望。
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% K# I; u+ K' ?3 l* Z尾座式的康维尔XFY-1代表了曾经的希望/ S: p% c- W$ h2 q+ p1 x' h4 S

0 F5 |* X$ B9 k9 G* ~8 O尾座式的升力发动机就是推进发动机,没有死重。但机尾冲地,使得停放时的重心很高,在大风中或者颠簸的甲板上很难稳定。飞行员的坐姿不友好就不说了,视界在起飞时还好,着陆时看不到地面,很难保证着陆安全。这个问题在无人机时代解决了,反正用遥控,没有飞行员坐姿的问题。但重心问题没法解决。作为作战飞机,装弹也不好办。
- ?( m& t4 a. a: Z  ]
$ C3 t/ Y" R1 h) a9 ASTRIX用倾斜的尾座式,在地面的时候像螳螂一样,起飞时前旋翼首先达到最大功率,自然地把飞机提升到垂直状态,但不足以使得飞机离地;然后后旋翼也出力,实现垂直起飞。这样,重心高、不稳定的状态是过渡状态,时间不长,比较容易处理。$ o! i: a" m! ^6 b" K+ C
8 k0 x2 X1 g. C$ S4 _6 S
着陆时,顺序反过来:首先转入垂直状态,然后减小后旋翼的出力,机尾首先平缓接地,然后前旋翼减小功率,前机身平缓、自然地“拍下”,回到停放状态。$ S( L0 o) }% {1 U. t# R7 ?
) c. l9 A) a& [# d4 c" w
“螳螂姿态”也便于装弹和有效负荷。: I' L+ f/ g) O, U. @5 ?1 S1 x' |

5 D" ]0 L* U7 k) E, B8 G) X这样好像舍近求远,但解决了几个问题:1 E' p% {% v! `

4 T; x& x% v9 n& F" v1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落  Y* I4 v& R% p: L" p: {2 X
2、不需要单独的升力旋翼就实现垂直起落" j& K# `+ x, T& Z( B9 [* b) R  D
3、垂直起落姿势不雅,但相当平稳
& c: C* w# r+ D, T/ |4、在巡航状态,所有旋翼都可出力,没有死重( Y: L  g" V2 i. g  Z* o8 _" `" i
, M: u. z# F# w; }* [
不过由于这个螳螂姿势,平飞时后机身抬得较高,所以收细,降低阻力。前后机翼构成串列翼,后高前低也避免前机翼和旋翼下洗气流对后机翼、旋翼的干扰。由于这好比转过来的四旋翼,姿态和航向控制都好解决。
' {' i1 w/ W) q: k7 F- k! L7 r
, Q4 L$ L8 L, g# w! h/ ]由于STRIX以固定翼为基础,巡航气动效率较高,很小的机体和发动机就能实现不错的载弹量和航程。在垂直起落中,又结合了多旋翼和尾座式的优点,技术门槛较低。: E7 v1 Y+ o7 h' |( M3 Z
9 |6 i0 Z) a0 ?' ], C
必须说,搞怪归搞怪,STRIX还是蛮巧妙的设计。

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    开心
    前天 00:40
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2023-11-8 22:22:31 | 只看该作者
    本帖最后由 pcb 于 2023-11-8 22:25 编辑
    9 T6 c, I& e. ^! j" o% V: ^
    0 d- T% E! B* X) g, w“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    0 f0 i8 S8 S* X* y. O! O6 |4 f6 b. n. O9 _! Q
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉机轮刹车靠不住$ S: m% T  w4 u2 p  b! R3 q
    有没有起飞降落是视频?3 S9 u8 h9 A9 j, U: I
    4 Q% y: d! @! n1 U8 U! S  p& e7 n: ^
    想起来一点,后面俩旋翼可以先反推
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-11-8 22:34:35 | 只看该作者
    pcb 发表于 2023-11-8 08:22
    + _: P6 A' ?  f9 v“1、不需要倾转旋翼、倾转机翼就实现垂直起落”
    & l% K* _  b3 a' Q0 P8 [" S4 y7 g8 p2 J' P5 h: g* H3 Z6 M
    不倾转,平趴在跑道上时,推力的水平分量怎么处理?直觉 ...
    , e/ ]2 a1 i- T# z, [0 ~$ Z
    好问题!有视频,没看出滑动,可能确如你所说,后旋翼先反推。
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