想象空警700

晨枫

空警600是中国第一代舰载固定翼预警机，对“福建”号及更多航母的战斗力是无可置疑的加成。但空警600是有遗憾的。



; O% p* g8 |3 j2 q空警600（下）受到E-2D很深的影响，两者的相似不是偶然的
; p* u$ D  ^$ k7 k' p% n
; y7 C. w7 p( f( z$ M  P空警600受到E-2D很深的影响，这不是偶然的。E-2D是高度优化的结果。较短的机体减小舰上的占地，涡桨发动机省油而且提供最大的起飞动力，四翼面尾翼用较低的高度换取足够的垂尾面积，机背的碟形天线提供全向雷达覆盖。
8 q. f; N9 C8 l. Y  r
* W+ W5 c, J; i; O这些不是遗憾之所在，高度优化就是高度优化，在基本技术没有质变的情况下，就是这个样子了。问题是，空警600的雷达可能在水平方向上还是机扫的。从两半显著不同的颜色可以看出来，雷达罩只有一半，另一半是金属材质。

2 {. r2 O, G2 _E-2D也是水平方向机扫，倒是没有差别。但中国其他主要预警机都是三阵面电扫，空警600回到单阵面机扫就有点令人失望。
) ^0 q8 u1 i" i4 }
' a8 L6 m% t9 G% D+ ]( T% _, Q其实空警600在水平方向是机扫与电扫相结合。天线基本结构是定速回转的，否则天线就永远只想某一个方向了，这就达不到预警机的目的了。但有源电扫雷达也决定了可以在机扫中，同时电扫。比如说，在机扫转动到某一角度时，“抢先”电扫到更大的角度；然后在继续机扫的同时，电扫同步补偿反向电扫；甚至在机扫已经转过去之后，继续“回望”。这样，就可以在机扫中，对同一目标保持凝视。

这不是真正的凝视，在机扫到另外半圆的时候，凝视就丢失了，但依然比简单机扫只能“惊鸿一瞥”要好得多。
* k3 [4 R6 M" d2 l
凝视能力对提高探测距离、捕捉隐身目标非常有用。所以空警600的单阵面有源电扫雷达还是有重大意义。在俯仰方向上，也是电扫的。
# K- K: T7 j: i- C
( m, O6 i/ r* [054B的双阵面有源电扫雷达也是这样的。由于背对背，丢失间隙要小得多。在理论上，空警600也可以这样，就碟形天线的机械结构而言，改装没有问题。054B用双面阵是出于成本考虑，空警600的成本压力较低，重要性巨大，单面阵改双面阵没有成本约束。
: U0 @. ^! [, C/ U
其实，空警600改三面阵都没有成本约束，性能比双面阵更好，但问题不在于成本。

+ Z* @7 R8 j/ ?5 c+ |! q; ~有源电扫雷达的重量大，耗电尤其大，这才是问题，尤其是耗电。
/ Z  }- h# E% ]' L. Y5 Z
机载雷达的电力最终来自发动机。中国正在走向“发动机自由”，但还没有到达理想位置。空警600没有能上“辽宁”号和“山东”号，部分原因也在于动力不足以简单粗暴地达到滑跃起飞的要求，从长起飞点起飞对甲板运作的干扰太大，难以常态化。
; r$ n' R( U' W1 m# q9 m
. R% {! m, E5 W$ \) [“福建“号有电弹，空警600运作没有问题，但动力并没有太多的富裕。舰载预警机对速度的要求说高不高，说低不低。在巡逻预警的时候，没有速度要求。但巡逻预警需要远离航母，避免暴露行踪，在航渡前往任务地和返航的时候，是有速度要求的。航渡时间短，意味着要么在空中执行任务，要么在舰上整备，而不是在做“无用功”的航渡，可以等效为更多的可用飞机数量。
9 u/ ~- Y! v3 |0 i8 Z* Y) {; L3 m" X
航空发动机还做不到舰上综合电推的水平，可以在推进和用电之间实时分配用电量，可以大体看作推进动力的一定比例用于发电。这使得预警雷达的用电受到限制。
3 W$ W: X' q4 `2 H, ?+ t
一个办法是配备专用的发电机，这样推进动力和雷达用电就分开了。陆基预警机可以这样做，增加的重量和油耗可以接受，但预警机对这两方面也有很严格的限制，这条路也难走通。
! l$ _% o. y4 w- w/ X2 b, N
在这样的无奈之下，空警600只能用单面阵。但这毕竟是一个遗憾。

2 T# L6 _2 i4 ~假以时日，发动机增加推力是肯定能做到的，那时，换装三面阵就不成问题了。但到了那一天，或许还可以思路更加开阔一点，突破E-2D的构型，改碟形天线为板式天线，就像E-7“锲形尾“那样。
5 p8 F% Y$ S5 K0 l' t

  P: O9 u) P1 M( b

6 V3 _5 R5 ]# C1 r; m
E-7已经被澳大利亚空军和美国空军采用

, C+ e* m2 \0 c8 G板式天线是从平衡木进一步发展而来的。
0 x9 R' k9 R2 P7 k. L0 n
平衡木对于气动更加友好，因为没有转动机构，在重量和机械复杂性方面也更加友好。问题是平衡木只有侧向视界，不能满足预警机全向预警的要求。

' R' |) E5 I! x3 f" x实际上平衡木也不是只有侧向视界，前倾的角度意味着顶板天线具有一定的前向“斜视”能力。斜视是利用余光，对雷达的性能损失较大，但顶板天线面积很大，可以提供一定的补偿。前倾角度越大，“斜视”能力越强，当然阻力也越大。
) P1 Z& F0 X" @" H  B2 Y1 E6 `
: n% e/ i9 t+ N/ JE-7进一步改进。增宽平衡木，使得侧向天线面积大大增加；再增加“蘑菇盖”的顶板天线，大大增加顶板天线面积，顶板内上天线前向，下天线后向，大大增加前视和后视能力。

上天线极大增加的上视能力有利于探测天顶威胁，包括高空导弹，甚至轨道武器，这是现代战场的新威胁。下天线则加强对地观察，现代战场本来就是海陆空天一体的，预警机不再专注于空中威胁。
2 r3 L' q/ I0 c7 ?7 ^
技术进步使得系统重量反而降低，E-7的雷达性能大大超过E-3，但可以用较小的双发波音737作为平台，而不是大得多的四发波音707。

; K3 l' E5 }: ^0 w) V* M1 Y$ H' @空警600肯定不是中国舰载预警机的终点，空警700是迟早的事。在空警600还刚装备的现在，空警700会成什么样子，肯定只能想象。

' S' Y$ x3 m* N4 {0 H分析好玩，想象更好玩。

从空警-600开始，把碟形天线换成“板式蘑菇”天线，大大提高各向雷达天线的面积。板式天线本身也可补充方向安定性作用，容许把四垂尾中间的两个垂尾去掉，只保留外侧双垂尾。这样有希望在不增加甚至降低重量的情况下，大大改善雷达性能。增加的发动机功率则满足雷达的用电要求，或者容许加装专用发电机和额外燃油。
: V9 \3 R: t! |, i0 M
5 t" `; I5 ?- O) _这将大大超过空警600的能力，完成对E-2D的碾压。这里的关键不在雷达和数字处理技术，这些方面中国早就在路上了，一点都不担心。基本机体的技术也由空警600打通了。最大的瓶颈还是在于发动机。好在这方面中国也在渐入佳境。
6 k9 K( f% ?! B& n0 Q( v* m6 I$ ]
, y2 c% s" |: s$ I9 l) T对于空警700，这里的都是想象，但都是可实现的，不是空想。