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空警600是中国第一代舰载固定翼预警机,对“福建”号及更多航母的战斗力是无可置疑的加成。但空警600是有遗憾的。
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1 D+ s0 f' _( Y# S! b2 X空警600(下)受到E-2D很深的影响,两者的相似不是偶然的& T4 r1 K2 d$ C
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空警600受到E-2D很深的影响,这不是偶然的。E-2D是高度优化的结果。较短的机体减小舰上的占地,涡桨发动机省油而且提供最大的起飞动力,四翼面尾翼用较低的高度换取足够的垂尾面积,机背的碟形天线提供全向雷达覆盖。1 C( s8 W3 ?' m! U9 A% k( y; V Q1 ]
* v4 ?9 o# y9 [4 O这些不是遗憾之所在,高度优化就是高度优化,在基本技术没有质变的情况下,就是这个样子了。问题是,空警600的雷达可能在水平方向上还是机扫的。从两半显著不同的颜色可以看出来,雷达罩只有一半,另一半是金属材质。5 z5 ~2 `6 f) S# U. M- r
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E-2D也是水平方向机扫,倒是没有差别。但中国其他主要预警机都是三阵面电扫,空警600回到单阵面机扫就有点令人失望。/ B2 ^6 O6 T2 O2 a, K, _
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其实空警600在水平方向是机扫与电扫相结合。天线基本结构是定速回转的,否则天线就永远只想某一个方向了,这就达不到预警机的目的了。但有源电扫雷达也决定了可以在机扫中,同时电扫。比如说,在机扫转动到某一角度时,“抢先”电扫到更大的角度;然后在继续机扫的同时,电扫同步补偿反向电扫;甚至在机扫已经转过去之后,继续“回望”。这样,就可以在机扫中,对同一目标保持凝视。
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" l; Z$ v, k. w5 s9 a- g6 ^' ~这不是真正的凝视,在机扫到另外半圆的时候,凝视就丢失了,但依然比简单机扫只能“惊鸿一瞥”要好得多。
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凝视能力对提高探测距离、捕捉隐身目标非常有用。所以空警600的单阵面有源电扫雷达还是有重大意义。在俯仰方向上,也是电扫的。
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. \: e( b9 f8 i. U" k; }1 X054B的双阵面有源电扫雷达也是这样的。由于背对背,丢失间隙要小得多。在理论上,空警600也可以这样,就碟形天线的机械结构而言,改装没有问题。054B用双面阵是出于成本考虑,空警600的成本压力较低,重要性巨大,单面阵改双面阵没有成本约束。. R0 A; }2 E) w
s" y- T+ c6 I) [% l其实,空警600改三面阵都没有成本约束,性能比双面阵更好,但问题不在于成本。; r: h, w' m1 W# G8 a2 {5 D
, g4 i6 P4 L, n* J+ H# E7 q( H有源电扫雷达的重量大,耗电尤其大,这才是问题,尤其是耗电。
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8 f# ~/ \$ ~4 S4 L# Y机载雷达的电力最终来自发动机。中国正在走向“发动机自由”,但还没有到达理想位置。空警600没有能上“辽宁”号和“山东”号,部分原因也在于动力不足以简单粗暴地达到滑跃起飞的要求,从长起飞点起飞对甲板运作的干扰太大,难以常态化。; f6 I. a0 z" [) D" s6 ~/ M
* N( O# u) @' k/ J, H“福建“号有电弹,空警600运作没有问题,但动力并没有太多的富裕。舰载预警机对速度的要求说高不高,说低不低。在巡逻预警的时候,没有速度要求。但巡逻预警需要远离航母,避免暴露行踪,在航渡前往任务地和返航的时候,是有速度要求的。航渡时间短,意味着要么在空中执行任务,要么在舰上整备,而不是在做“无用功”的航渡,可以等效为更多的可用飞机数量。9 g7 D8 Q! U3 K# P" t' {
4 h/ i3 S. ]* r6 r/ X航空发动机还做不到舰上综合电推的水平,可以在推进和用电之间实时分配用电量,可以大体看作推进动力的一定比例用于发电。这使得预警雷达的用电受到限制。
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一个办法是配备专用的发电机,这样推进动力和雷达用电就分开了。陆基预警机可以这样做,增加的重量和油耗可以接受,但预警机对这两方面也有很严格的限制,这条路也难走通。3 x* s8 J+ K2 Z' H% ]/ X6 x
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在这样的无奈之下,空警600只能用单面阵。但这毕竟是一个遗憾。
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, A6 B1 P0 s6 r假以时日,发动机增加推力是肯定能做到的,那时,换装三面阵就不成问题了。但到了那一天,或许还可以思路更加开阔一点,突破E-2D的构型,改碟形天线为板式天线,就像E-7“锲形尾“那样。 . p: U% B. l+ V3 A' t; N5 ^
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4 m+ D1 i! w- \- B( n" H! o9 ZE-7已经被澳大利亚空军和美国空军采用
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板式天线是从平衡木进一步发展而来的。
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* A/ _6 j2 j) t, G( x平衡木对于气动更加友好,因为没有转动机构,在重量和机械复杂性方面也更加友好。问题是平衡木只有侧向视界,不能满足预警机全向预警的要求。
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实际上平衡木也不是只有侧向视界,前倾的角度意味着顶板天线具有一定的前向“斜视”能力。斜视是利用余光,对雷达的性能损失较大,但顶板天线面积很大,可以提供一定的补偿。前倾角度越大,“斜视”能力越强,当然阻力也越大。 F0 O1 y8 V2 y. |6 `. `; d
8 H, K, Q }; E; U) E$ m+ cE-7进一步改进。增宽平衡木,使得侧向天线面积大大增加;再增加“蘑菇盖”的顶板天线,大大增加顶板天线面积,顶板内上天线前向,下天线后向,大大增加前视和后视能力。, f' O3 b! n6 Y/ w
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上天线极大增加的上视能力有利于探测天顶威胁,包括高空导弹,甚至轨道武器,这是现代战场的新威胁。下天线则加强对地观察,现代战场本来就是海陆空天一体的,预警机不再专注于空中威胁。
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& b8 M2 s' R7 ^技术进步使得系统重量反而降低,E-7的雷达性能大大超过E-3,但可以用较小的双发波音737作为平台,而不是大得多的四发波音707。7 ]7 \% O8 |1 i. g4 k2 Y/ H! U
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空警600肯定不是中国舰载预警机的终点,空警700是迟早的事。在空警600还刚装备的现在,空警700会成什么样子,肯定只能想象。" v* H; s7 f6 O+ @+ T4 H7 G
; c- t* Y! n5 Z, } q3 z( n% E! l分析好玩,想象更好玩。$ Y, r. C: B* k: I! G( G1 I; Q
/ ^, n; v$ R$ j$ ]" V从空警-600开始,把碟形天线换成“板式蘑菇”天线,大大提高各向雷达天线的面积。板式天线本身也可补充方向安定性作用,容许把四垂尾中间的两个垂尾去掉,只保留外侧双垂尾。这样有希望在不增加甚至降低重量的情况下,大大改善雷达性能。增加的发动机功率则满足雷达的用电要求,或者容许加装专用发电机和额外燃油。
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; K8 e2 F- t$ A8 E: l这将大大超过空警600的能力,完成对E-2D的碾压。这里的关键不在雷达和数字处理技术,这些方面中国早就在路上了,一点都不担心。基本机体的技术也由空警600打通了。最大的瓶颈还是在于发动机。好在这方面中国也在渐入佳境。' I. S* j- L! |6 c5 T) L
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对于空警700,这里的都是想象,但都是可实现的,不是空想。 |
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