设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 834|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 想象空警700

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2023-10-2 08:20:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
空警600是中国第一代舰载固定翼预警机,对“福建”号及更多航母的战斗力是无可置疑的加成。但空警600是有遗憾的。
; ^0 I# A( B; Y0 V$ E
8 V5 k% p8 H& N
) \0 P2 D/ y6 F$ [& k4 {8 Z& ]9 P4 L2 M0 T6 f; u
空警600(下)受到E-2D很深的影响,两者的相似不是偶然的
% @& ?5 ^/ i0 J' _4 E) I: W$ ^$ @
6 \( G) h" F. V. C7 d! A空警600受到E-2D很深的影响,这不是偶然的。E-2D是高度优化的结果。较短的机体减小舰上的占地,涡桨发动机省油而且提供最大的起飞动力,四翼面尾翼用较低的高度换取足够的垂尾面积,机背的碟形天线提供全向雷达覆盖。# `# @5 n% p" X4 w3 `
* U* I+ k( Y' t4 v: e6 n
这些不是遗憾之所在,高度优化就是高度优化,在基本技术没有质变的情况下,就是这个样子了。问题是,空警600的雷达可能在水平方向上还是机扫的。从两半显著不同的颜色可以看出来,雷达罩只有一半,另一半是金属材质。( w1 Z* K4 O! ]$ Z

* n8 J  v$ `  [2 j! d/ fE-2D也是水平方向机扫,倒是没有差别。但中国其他主要预警机都是三阵面电扫,空警600回到单阵面机扫就有点令人失望。5 g& F. @5 J. K+ y2 ?( S
8 Z( }% \2 I8 K
其实空警600在水平方向是机扫与电扫相结合。天线基本结构是定速回转的,否则天线就永远只想某一个方向了,这就达不到预警机的目的了。但有源电扫雷达也决定了可以在机扫中,同时电扫。比如说,在机扫转动到某一角度时,“抢先”电扫到更大的角度;然后在继续机扫的同时,电扫同步补偿反向电扫;甚至在机扫已经转过去之后,继续“回望”。这样,就可以在机扫中,对同一目标保持凝视。
( a; B4 j" K  X, g7 c/ P# m
* e9 `! [0 Q* q$ S这不是真正的凝视,在机扫到另外半圆的时候,凝视就丢失了,但依然比简单机扫只能“惊鸿一瞥”要好得多。
# T3 S: v8 s. m9 y  t  z7 C
5 I( [& v" F4 X5 G凝视能力对提高探测距离、捕捉隐身目标非常有用。所以空警600的单阵面有源电扫雷达还是有重大意义。在俯仰方向上,也是电扫的。
" [7 s$ J! K8 T+ o/ n6 j, \* F0 @/ O7 s1 d) W0 I
054B的双阵面有源电扫雷达也是这样的。由于背对背,丢失间隙要小得多。在理论上,空警600也可以这样,就碟形天线的机械结构而言,改装没有问题。054B用双面阵是出于成本考虑,空警600的成本压力较低,重要性巨大,单面阵改双面阵没有成本约束。
4 l+ u4 M; J1 R) I4 d# q- B# ]' W5 L
其实,空警600改三面阵都没有成本约束,性能比双面阵更好,但问题不在于成本。, t: U" A& `2 u7 W- {" O

2 ^* G! K6 G+ m; t有源电扫雷达的重量大,耗电尤其大,这才是问题,尤其是耗电。
7 ]5 H. y, L0 m4 C5 V
) {$ P5 X% f( e- {% q& [- v- n机载雷达的电力最终来自发动机。中国正在走向“发动机自由”,但还没有到达理想位置。空警600没有能上“辽宁”号和“山东”号,部分原因也在于动力不足以简单粗暴地达到滑跃起飞的要求,从长起飞点起飞对甲板运作的干扰太大,难以常态化。8 Y& x/ H# k- P) Z

/ P1 w8 @9 ^; Y' M" w, H7 g9 I1 J4 L“福建“号有电弹,空警600运作没有问题,但动力并没有太多的富裕。舰载预警机对速度的要求说高不高,说低不低。在巡逻预警的时候,没有速度要求。但巡逻预警需要远离航母,避免暴露行踪,在航渡前往任务地和返航的时候,是有速度要求的。航渡时间短,意味着要么在空中执行任务,要么在舰上整备,而不是在做“无用功”的航渡,可以等效为更多的可用飞机数量。! ~3 n; H3 E" f' l4 P  I! m

! K" F. j/ Q* }# i航空发动机还做不到舰上综合电推的水平,可以在推进和用电之间实时分配用电量,可以大体看作推进动力的一定比例用于发电。这使得预警雷达的用电受到限制。$ c# E7 L& h) B& W: ?+ {( P' m
/ y; j0 X( p; `4 j
一个办法是配备专用的发电机,这样推进动力和雷达用电就分开了。陆基预警机可以这样做,增加的重量和油耗可以接受,但预警机对这两方面也有很严格的限制,这条路也难走通。
9 P; \' `. Z9 k- ^7 G3 G
5 |0 u+ O# s" p, H在这样的无奈之下,空警600只能用单面阵。但这毕竟是一个遗憾。
( o$ H% t% U1 D- J
" e9 T2 i$ n* A2 a. o0 v+ M假以时日,发动机增加推力是肯定能做到的,那时,换装三面阵就不成问题了。但到了那一天,或许还可以思路更加开阔一点,突破E-2D的构型,改碟形天线为板式天线,就像E-7“锲形尾“那样。
6 v# S& I$ p+ O1 U' |, g, _* U/ z! H$ G+ J+ _

" l  a5 E! Z- ?, |
9 \& {" H" V5 x/ F3 D# z 5 {+ C/ v$ z8 Y

: ^# T/ [  n. i* s0 i( ^E-7已经被澳大利亚空军和美国空军采用* p. F2 u3 g5 @) A
. m9 N- d- e7 B; U+ ^: p0 Q' p" _
板式天线是从平衡木进一步发展而来的。
$ |; h( J% K3 V9 R) `2 _# t
4 M* d' ^1 C+ L平衡木对于气动更加友好,因为没有转动机构,在重量和机械复杂性方面也更加友好。问题是平衡木只有侧向视界,不能满足预警机全向预警的要求。' Q* S" }" E: r/ G7 X. M5 e6 [
2 E! D: D' o% x9 f7 A
实际上平衡木也不是只有侧向视界,前倾的角度意味着顶板天线具有一定的前向“斜视”能力。斜视是利用余光,对雷达的性能损失较大,但顶板天线面积很大,可以提供一定的补偿。前倾角度越大,“斜视”能力越强,当然阻力也越大。
. y4 B0 v( B& v% ?5 z1 ]9 `$ {& l- C% j/ Z
E-7进一步改进。增宽平衡木,使得侧向天线面积大大增加;再增加“蘑菇盖”的顶板天线,大大增加顶板天线面积,顶板内上天线前向,下天线后向,大大增加前视和后视能力。
9 q- s  ~+ o2 m0 l
  e  ~0 G8 s! M& e上天线极大增加的上视能力有利于探测天顶威胁,包括高空导弹,甚至轨道武器,这是现代战场的新威胁。下天线则加强对地观察,现代战场本来就是海陆空天一体的,预警机不再专注于空中威胁。8 W8 J% k7 |! K$ c- N
8 [1 y8 p, N% l2 N& z1 W, K
技术进步使得系统重量反而降低,E-7的雷达性能大大超过E-3,但可以用较小的双发波音737作为平台,而不是大得多的四发波音707。
! T% a& h9 V3 F2 X' h& c( u* z9 M
) O  a! Z* B6 r空警600肯定不是中国舰载预警机的终点,空警700是迟早的事。在空警600还刚装备的现在,空警700会成什么样子,肯定只能想象。
6 a$ u1 d: P2 p" R5 E" Q+ l  O: M: x: w) {+ p! h/ \, ]3 j
分析好玩,想象更好玩。
$ b3 f6 S  E, U$ J1 M, Y
$ G& \+ {6 o5 B8 D! G0 `从空警-600开始,把碟形天线换成“板式蘑菇”天线,大大提高各向雷达天线的面积。板式天线本身也可补充方向安定性作用,容许把四垂尾中间的两个垂尾去掉,只保留外侧双垂尾。这样有希望在不增加甚至降低重量的情况下,大大改善雷达性能。增加的发动机功率则满足雷达的用电要求,或者容许加装专用发电机和额外燃油。
; Z$ f1 f& g4 n! B  e! X" H3 y1 h+ r5 a% b! w; {
这将大大超过空警600的能力,完成对E-2D的碾压。这里的关键不在雷达和数字处理技术,这些方面中国早就在路上了,一点都不担心。基本机体的技术也由空警600打通了。最大的瓶颈还是在于发动机。好在这方面中国也在渐入佳境。$ F" c, R4 y% K; w4 n7 m

9 q! q9 b3 f6 ~7 j6 k& `2 K对于空警700,这里的都是想象,但都是可实现的,不是空想。

评分

参与人数 3爱元 +26 学识 +2 收起 理由
老票 + 18 + 2
pcb + 4 谢谢分享
住在乡下 + 4 精彩

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

GMT+8, 2024-11-22 01:30 , Processed in 0.041823 second(s), 26 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表