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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？. a: [! z) y8 {& ^
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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导- M& D% E+ R: S0 e8 E; ]# q& w' d& q7 F
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这里能看到更多的转向机构细节
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机3 }8 A+ o1 H- D6 u7 l- j. V. D
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM6 d, }; h1 o K) A# A' o. Z
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3 i- \( I5 J5 B/ D9 ]5 t" t苏-35当然也采用了! Y) l/ Z; R: c0 Z( V& b
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还有苏-57+ T! _% K6 L$ ]. w1 ]7 {
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝( P$ z: m: f% P8 l! A. M5 j
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M% b8 ^% w4 D1 ~9 J苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷5 X- |$ t0 u: e
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0 [! C% m7 d, ?. A+ z* G# E lF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷" O" P/ O8 v0 @6 Q
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5 P7 y4 X- u9 `: k同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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3 b" A( \8 i2 f# V& ]0 {1 _& `3 v不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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! r3 I' |5 D( i6 Q容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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) [3 l: f2 t) Y' H2 }: I$ L# @这里能看到一些转向机构的细节
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+ x: ^2 H% M4 k) L8 l% V5 [+ b但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆% [* h* V" } g! V- u% Q+ P; F
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+ b5 V `, z9 @0 J: \+ q这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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- \; V3 A! c# Z( S' ~不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？4 [; g; M$ a$ K' i4 l8 \: W3 u
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是歼-15！, q1 Y6 i: I8 a. o3 i6 o0 J2 R. c
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推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
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+ ^" K5 e5 b t# T, J7 ~: \在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。
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1 l- l7 E8 a r K. I其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
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0 @7 a/ o8 ]0 I指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。
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; k4 _' w: S; C& I+ A推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。; k9 u8 ~: _, O# l9 B6 m; f
0 x7 U% ?, N1 K" P. Q期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
