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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 - @* A% j9 a, t6 W6 e6 u5 H$ s
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; K# y& v! }0 b; R% E在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
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在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导: Q* ^: Y5 L0 T
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* U, @: |- ?/ z2 \4 L c这里能看到更多的转向机构细节
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4 F# C+ l$ h& S" H% |在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机7 V* x4 s4 X0 p! s$ `
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM' Y" r/ O* ]" Y7 Z/ E. J& b
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$ T7 W9 x& d7 K苏-35当然也采用了
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还有苏-572 C7 r% K4 k% e; c4 l# Y0 |
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝& j. B6 p6 a. \- T+ m
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, l8 U( t* {" C/ O H& V苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷5 k4 x/ v" q! G& V
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% M! h4 @% {+ `4 u/ M7 yF-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷% Q. J8 g4 |$ N& |4 d& B8 ^
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' u; x* U- ?/ M& e; B. g" U, P( [同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身6 ?! o" J9 W5 a
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力: D" S7 _# _1 L! G! j
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容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大9 p @2 i3 }& L% s6 m1 s
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这里能看到一些转向机构的细节7 @! i7 B5 F1 e# e8 B
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但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆
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, Q) Q2 {, l( w这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失) L& A0 b: a0 y
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不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!! i( I; i7 ?5 A4 U* `3 j" i& e/ K
* Z. |7 o& v5 p2 {0 L涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
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! t0 h+ f* Z) H8 m1 x是歼-15!
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7 `# k* t0 y$ c: C3 |" R推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。3 ?! p. m0 q' q) V3 p
% v" [2 f4 t# L) ]7 b* t) R N在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。
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其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
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$ O. X1 C( C8 N$ H指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。: U0 H1 N0 Z" D
: ^8 r v+ g4 A; W当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。% U% H5 q* {; ?. z% z. B% Y
4 r9 m, S H" R# _, }推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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