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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 5 W% G( J4 G! L: F3 r; v) F
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？
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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
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0 {0 ] X% |$ @/ R- k1 } G这里能看到更多的转向机构细节$ H+ h' I' `. {) P. u
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i. K- W! a( I+ I5 i! \在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机4 _5 f: b; r. @) Q8 E- j' h
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. E9 V" E. p5 B6 T1 I9 D, X! @但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM0 k+ K/ d; f6 s& L! ]
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q# }2 M% w/ T( k, I4 u苏-35当然也采用了
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还有苏-578 R6 Z/ ]+ G( b( p( T& I2 X" Q' x+ V
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
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苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷
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+ ^0 M7 B( ?4 Y8 o/ rF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷* ~. V, ` R4 c- _
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3 D1 E1 J4 g) E7 h( m$ d同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身0 { U a: y: c, {$ ?
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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* g$ d; M" r( R" O( K4 b( ?, M容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大8 Y1 B! t' ^3 y8 t @3 w" b
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1 U5 | E' D8 m2 c这里能看到一些转向机构的细节
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: L2 a% @: J' S0 E7 Z$ J7 q# u( v但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆
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这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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3 x* G# R1 p& h7 e不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！: u8 o# \! r7 T* b* z# S% ?
/ a0 o6 y; ]5 m& w涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？9 J7 i K4 p: J5 \ W1 C
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是歼-15！6 ?& V1 d& E6 E% x4 M
9 z; P7 Y7 s& C3 P推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
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在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。) d6 \" O' S7 x% Z6 Z0 V, ~: M7 y1 F
# \: w% s8 }3 k# O. L其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。: U$ `) d0 Q6 W7 Q6 F
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。! b+ j- Y$ F" w* @6 u P- N
3 o8 j n4 ?# ^' `当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。
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- U! G& g" [/ M推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。; N! z1 v- Y5 u# I
+ m: N3 r3 r& K4 w( X期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
