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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 , B0 K' u5 C: v/ o
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在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？ V; U# f$ Y1 B: b* D' S
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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导$ _ e4 _4 `% `# Z
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' T( V4 B" k" x4 x1 S( w6 C这里能看到更多的转向机构细节 b: Z+ x% r' m4 m( }7 _" B9 U9 ]
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0 H6 t. u' H2 o$ F0 p" z( n在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机; M0 D7 F n! n, [6 ?' u: [
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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苏-35当然也采用了2 z0 l8 h- D( I
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: O" l: O. _' c还有苏-578 S' `6 O0 S' e& O' e
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝4 ]3 d+ K9 |6 d8 X1 W' v6 `
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苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷: _9 a* a& g/ a* L6 D' j: J4 C7 x
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3 u8 r9 J: B& gF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
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) h) K, g7 e* }4 `: C- N' c4 C同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身) x) S$ w& D1 I
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不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力+ b% v' U- g5 U/ g0 J! p3 Z9 S$ n3 c
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容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大* \. e3 }% V+ L1 q/ I% d0 f
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+ @& ~1 {5 f$ M R# U这里能看到一些转向机构的细节& E+ C$ J; X, Y! T
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但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆7 K: r H+ ~+ L4 `& g" Y0 ?
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& l% a0 [' h) ^这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失 l& `1 o2 y$ |& I. c
+ {! R4 l% B2 o' d2 I% ]$ @不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！8 ?# j0 N# a( \% \$ \
. r" P$ I2 B/ h P; Q2 T涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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: c% A7 d5 O# W: ^是歼-15！
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N) A4 P4 w# y( D6 ]0 F7 C* ]推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。0 B4 o# ^, p4 d9 E. r/ X
& i1 z8 }+ c" S8 X) q6 e在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。" v5 P' ^& y* x" m3 R; ~' g
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。& d) D2 k* ]: ?. f+ B/ G- Z- a
+ `: D0 e; U5 u. n指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。) U# D6 X( W* T' O1 T# G
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。( B# i1 L+ h/ `. |; {: N
. ~ G# ~7 N# l+ h) n推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
