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本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 6 Z" y, T( c& U6 r/ p B+ i" d" F% d
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$ m. v% u' A' W% t在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？# o# R6 D3 F: V# K/ r
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- f) X- T" }6 \5 b在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导- ?/ X: k6 ]$ z4 p6 x0 W
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这里能看到更多的转向机构细节% M+ M. D4 P' o6 G6 m" P
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3 B. l8 I! n# D' N3 ?! ]+ Z在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机. q- e. Z/ Y f. `
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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9 C2 U K9 h; P苏-35当然也采用了- _; ^( S9 \0 A- V0 R* T
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* m% @! ? w+ p. @& B# L1 Q还有苏-57, `. X6 e+ ~- d# t9 V+ C1 h# x- ^& e
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝
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- q! B0 E6 f, F苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷* R% ^8 C4 \" F" o, ~$ s7 l4 Z
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" s; O0 I2 B4 |F-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷! j5 _& p- n) O) w: H: y. n7 w8 d
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同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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+ r; u' Y+ { j$ Q D" z R1 V% C不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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4 x, x4 f- n& z6 Q容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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' q+ q/ H- j" t0 G- `1 u% R这里能看到一些转向机构的细节$ }) f( {- L+ d1 Z5 _: E4 H
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但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆 y: M+ i5 H3 [2 p0 K
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这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失
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. l8 _3 k. }) E- g# W不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！
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/ d( F+ @/ j( L+ }涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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是歼-15！* j; F! i8 ~, @& m: n) x
5 k) o8 t; A* j2 p% s+ C/ g推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。& P5 ^, ]2 @3 t) L5 ?
! @" _' J p. r在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。) r2 `9 S3 g2 [. J5 K* q) [
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。) Y( a6 i( n, I: {
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推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。 |
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雷达卡
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发表于 2023-6-28 08:26:18
