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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
9 T2 x1 F: M7 _) p
. l) \9 ]4 F! s6 X4 `9 E, }* t& L0 F2 ]5 |5 f9 U
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?; L8 q5 u. g7 x
' f2 F( X9 _* q" j6 f2 y* n2 x0 D
% b- n' s) ^4 V& _# [) J* o+ Q3 Z

6 G# P+ ~4 B" E9 r! N4 Y, V+ S$ x( B# I/ y$ x
在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
0 t; ^( A$ @% j9 s  z! A
( @5 m0 D: e6 E* d, W% ^7 W# ~6 [% a, p" W" a! f. J! @
这里能看到更多的转向机构细节
# l6 j. K0 X. Z
: A: n" v0 X1 ^: B7 d  |7 h
" D/ G" m2 R1 r4 Z" u, _1 d在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
2 r7 w, g7 Q3 j, r
7 _; N; \" K, Y: @) N
: a% s$ A: M) l  P, ~% C7 q但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM, s- P7 W% o$ y, r
5 `1 F! p/ O2 L: S! R

% c# ^3 m: B; I, h0 B+ h苏-35当然也采用了+ Y/ G0 }" }2 B4 L+ |8 v

% f, o- b1 g4 }4 o! y
, `7 U$ T- N' V3 }" K9 ]6 Y还有苏-57
* [' Q1 v2 Y: D9 }4 _% n! G. b- ]+ J' y! \. z, {1 F" O8 j2 @
+ [- X! H6 D' A
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
- ?* T! O; `0 j" A7 ^1 T* S" \0 e) M( E5 p+ u, _1 r

5 w" l  g- Y* k; \! @  o$ q苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷! o9 P2 k# ~% Q/ l0 B# ?  c( U
# O$ o! b; X/ d0 ?# l& z2 h# m, F

6 m  `8 ?; {  \) q, z# \3 s) }F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷$ X+ j* Q2 j1 K5 y" F4 X
* Y1 ?. w% n9 w- M
% ?9 X! G! E8 S
同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身
$ q2 a# G  F. @$ t( i# [& i# @/ d8 t% H5 J

0 k& K8 c( |( w! k5 J, x1 M: j不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
0 d* p! L% Q6 L9 v1 y! Q# f
0 R% x) b/ c# I' w2 a  K) s! w4 Y. Z! g# |9 a
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
& j% `; Z0 t  D% {& l1 }# K! P. W  Y2 I4 s& O: A0 Y
) I2 X  S& E# F

* z/ C' d' o- q" s  M7 g. M / b: B! {% ^) g" g
这里能看到一些转向机构的细节3 x6 `8 q9 w% k' u+ A3 E5 X

& F3 f0 s( p5 U2 |1 y3 _, d$ A
- m* d' f! q$ \) q但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆* h$ v' o4 @- C+ e2 S
* N2 K: W: D! x2 }# K; N

2 O, V! Z3 O& L" e, N这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失) ]& S8 l  b/ Q/ _+ f- Q  t

" g) b9 t; Y( D: O4 J: R& J不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!
' |2 G# x- q5 ?# m6 Z
0 y" T+ T6 N7 G. y涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
* u) w8 r/ L" h- a) i0 I: J9 k
. S# `2 y3 e' e, S% D是歼-15!, Q& @' r, l, P* V7 e" ]8 X
5 I7 [1 [# Y6 y
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。' J: s% }5 S: c2 A
. x/ f- W* \) F* \8 [% f# N- L' g
在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。0 Y& H. e5 a) R) K1 C
, \  l+ \, K+ ?! L
其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。0 M7 r' m9 Y6 D+ j1 M

9 z7 e+ k! e5 a指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。
8 G5 ?7 x. }$ |
* R4 t3 _: I) ^当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
% d0 ?' ?) s3 O+ |' o. b! ?; Y/ i& U" G# l5 d
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。6 n, a0 F# r9 n4 a$ Z
$ P1 }* k1 A- x
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
    3 c, p8 [) E$ g- s+ }我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    5 c0 G. w% q' n
    还没有,但能用。
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  • TA的每日心情
    难过
    昨天 05:59
  • 签到天数: 1355 天

    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26, [, i6 i  `# d- d
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    + I& T/ P! z9 A9 a, L+ `+ U! b还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
  • 签到天数: 389 天

    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
  • 签到天数: 43 天

    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:546 ~6 S( }7 A5 ], d- S7 f
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    " h5 k5 O! U$ E6 f9 H
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    [LV.10]大乘

    9#
    发表于 2023-7-1 10:14:36 | 只看该作者
    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    10#
    发表于 2023-7-1 16:11:59 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:540 M* |; O! L; o$ |
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

      M* w8 q- ~' h" ?7 }/ j说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。+ w/ g) x) o0 j2 {
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2935 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    , K% b  u5 l3 n军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    % l2 @8 C3 m# H% e# K: z军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。7 b  q% v$ ]: L. _9 q* H# ^- A
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。9 g5 q: d, [  R4 {$ X
    所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
    2 v3 k# |( P4 @( w5 \军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...
    0 N0 F- ^$ Q4 P
    不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。
    1 i* b- V5 u7 g7 M( t" J% P! ?所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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