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[LV.10]大乘
潜水员 发表于 2023-6-7 11:48 我觉得应该弄个电动版MX5出来,不追求800km续行和大功率,搞轻量化和专用底盘,追求操控可能更符合roadster ...
晨枫 发表于 2023-6-8 03:30 楼上的Smart Roadster就是这意思,比Miata还轻小。
MaverickZ 发表于 2023-6-8 01:48 现在看,没准五菱可以学当年smart的做法。 把五菱的小车拉长,乘员舱下沉。 就是电池不太好办,上汽的110 ...
晨枫 发表于 2023-6-8 21:32 有可能真的只能油改电,把电池包统统集中到车尾?这样重量分配会很不友好,或许前面还得再放一坨电池? ...
MaverickZ 发表于 2023-6-8 11:39 就smart roadster这车来说电池可以放在座椅下面和原有油箱位置。 这样容易控制前后轴重量分布。 纯电的话 ...
潜水员 发表于 2023-6-8 07:56 现在有C2C (cell to chasis)的趋势,保不齐将来还有 C2B (cell to body)。这样电池单元集成到底盘/车架 ...
晨枫 发表于 2023-6-9 02:13 但这不利于cell-to-chassis啊,需要从新弄过。问题肯定是可以解决的,就是成本而已。
MaverickZ 发表于 2023-6-8 15:21 这种结构相对于传统roadster有个问题,就是车高和座椅高度。 上汽mg4的电池是110mm厚度的,没记错是目前 ...
晨枫 发表于 2023-6-9 05:24 是的。电车重心低,是和车的大小比较而言的。国产电车普遍超宽,就是为地板电池争取地方。但这样对小跑车 ...
MaverickZ 发表于 2023-6-8 15:34 找了一下smart roadster的结构,电池还真不好办, 这车太小了,只能放乘员舱前后。 出事故的话恐怕会非常 ...
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