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楼主: 晨枫
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坦克装甲车辆能混动吗

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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    21#
    发表于 2023-5-19 04:50:41 | 只看该作者
    孟词宗 发表于 2023-5-18 22:26
    ! h  z/ w; V, x; V9 G4 H: O这个还真是这样。参考茫茫多的特斯拉烧车案,包括林志颖的那个车祸。林志颖真是命大,被及时救出来了。有 ...

    4 Q* @! N6 V! P8 z# C# h" V) k+ j最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:07
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    [LV.Master]无

    22#
    发表于 2023-5-19 06:43:27 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-18 14:41
    1 G! o/ c6 a3 O/ F问题是:增程模式后,燃气轮机只需要满负荷运转,要么不运转。这和平常以燃气轮机作为主要动力的情况完全 ...
    ) b/ Z' h- Y2 ~% b0 Q
    这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候,变速机构复杂,效率低下,油耗高。这是由于燃气轮机的功率输出曲线决定的。9 T1 z; M2 E1 `0 D3 I+ j
    0 F* c- w, z! [; e7 [4 i6 l
    现在燃电组合,就可以极大的发挥了燃气轮机的优点,功率大,效率高(在一定转速下)。而且避开了燃气轮机的缺点,低速的时候扭矩很低,效率很低。因为这些工况有电机来承担。燃气轮机就是发电一件事情,这个可以做的很好。
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    该用户从未签到

    23#
     楼主| 发表于 2023-5-19 07:18:16 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-5-18 16:43. H3 p5 C. \: S3 c+ V* T
    这个不同才是优点呀。原来燃气轮机直接驱动的时候,变速机构复杂,效率低下,油耗高。这是由于燃气轮机的 ...

    ( N# e' Y  [& p& B( i是的,需要重新思考。不过在什么工况下,柴油机都更加省油。
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    24#
    发表于 2023-5-19 08:01:47 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-19 04:50
    4 u6 Q, A4 y5 v2 B! S: N; l最大的限制还是现在的电池估计步枪啥的就能打着火。。
    1 x$ u1 R( e/ l+ Q, R
    现在电池着火的另一个问题是无法用传统手段扑灭。所以大多数电动车着火后都是烧剩一个车架子。对于坦克来说,虽说真被击穿了也就完蛋了,但内部着火还是有一定的扑灭设备的。如果装了电池后起火无法扑灭,安全性可靠性就大大降低了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-5-3 01:06
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    [LV.8]合体

    25#
    发表于 2023-5-19 08:21:13 | 只看该作者
    怎这样呢 发表于 2023-5-19 03:125 m/ Y, E: T3 @4 h4 \
    我怀疑需要拉个移动式发电站
    # ]* @& _" D. p
    核电宝就行。急了的话,还可以当个脏弹用
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:07
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    [LV.Master]无

    26#
    发表于 2023-5-19 08:33:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-18 18:18
    & x( x* E7 E, k0 C是的,需要重新思考。不过在什么工况下,柴油机都更加省油。

    3 R. _9 `9 p0 W$ g8 i, ~7 O7 j这个油耗,这是在直连传动系统的时候。4 G* X5 z& B6 i! O5 {) ]" m; H

    4 _6 K  Q3 A+ D" l9 D4 i  ?. B但是,发电的话,柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以,燃气发电混动这个道路是值得研究的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
  • 签到天数: 298 天

    [LV.8]合体

    27#
    发表于 2023-5-19 08:39:04 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-5-19 08:339 T/ _# E0 A( G& u$ S4 w, J2 V
    这个油耗,这是在直连传动系统的时候。
    , Z; o5 z3 w, U; e3 Y, U. ?( ~. s7 s
    5 w7 V* W2 P; K. _6 q& n8 `但是,发电的话,柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以, ...
    ! J5 J% ]; X1 q: f* u: [
    燃气轮机发电可以直接给电机供电么?
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:07
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    [LV.Master]无

    28#
    发表于 2023-5-19 08:48:47 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:39
    % V9 P- v% \! u9 `! F# o燃气轮机发电可以直接给电机供电么?

      x. k4 c" d9 n7 T6 ]: @" m- A& O这个我不懂。。感觉是可以的。
    0 o; B- W% \; ~3 o2 H% `不过应该可以和电池组并联,这样应该有利于稳压稳输出
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-9-2 01:41
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    [LV.8]合体

    29#
    发表于 2023-5-19 08:52:00 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-5-19 08:48! J( _+ E- z  n* G' a9 I% ^
    这个我不懂。。感觉是可以的。$ {) ~3 H6 \. g0 o6 X, A
    不过应该可以和电池组并联,这样应该有利于稳压稳输出 ...

    ) z& I3 u5 o! b6 D1 `9 _+ |! w' D稳压之类的事情是不是可以交给电容?0 v8 C$ O0 n7 U

    3 z, ^) e7 X3 h* t: h8 o不用电池的电坦克,咋样?
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:07
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    [LV.Master]无

    30#
    发表于 2023-5-19 09:00:05 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-5-18 19:52$ s) W& l2 X* x* U4 `
    稳压之类的事情是不是可以交给电容?# C  V3 y" z5 E0 g7 V. ?2 v
    % m! I( [- o* Z/ D. y  q1 ]8 G
    不用电池的电坦克,咋样?

    4 j0 x9 ?9 v& v电池才是最重要的,用电池主要是为了启动快,不启动发动机的时候坦克功能都可以用。1 ~  ]; y- X6 \
    这样可以省油,而且始终保持警戒。
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    31#
     楼主| 发表于 2023-5-19 09:10:57 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-5-18 18:330 a. k2 p- w/ j1 v! E- p# ^& O
    这个油耗,这是在直连传动系统的时候。
      J6 u) I/ Q. P* O! K4 g
    & b) Z" V5 f9 s: G; m3 n. f8 ]$ {但是,发电的话,柴油发电机组的效率是低于燃气发电机组。所以, ...

    " ]8 d9 Z( W7 [: M! J. |/ k这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧?否则燃机发电比柴油机发电的效率更高,好像没有道理?柴油机本身油耗更低,转速低所以减速比小、机械损耗低,应该系统效率更高?
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 07:59
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    [LV.Master]无

    32#
    发表于 2023-5-19 09:54:54 | 只看该作者
    将来埋伏的坦克都不用发动机,就能突然启动发动袭击,这是很恐怖的事情。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:07
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    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2023-5-19 09:56:10 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-18 20:10
    1 d1 s. w# X8 A2 w6 ?5 Q这是指燃气轮机发电机组连co-generation后的效率吧?否则燃机发电比柴油机发电的效率更高,好像没有道理 ...
    & ~" O$ ?" y3 K! \
    机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动,而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期就看出来的。燃气轮机维修间隔是柴油机的好几倍。% X$ p+ d& N( [/ m

    " P  }% {- O# f; D还有最根本的是燃烧效率,燃气轮机可以做到理论上的完全燃烧,而柴油机从理论上就不可能。' _4 R# @' g. x/ k: G
    , O. n- ~  C0 g; d' _& I
    一般柴油发电机组效率在25%到32%。燃气轮机最高可以做到40%多。
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    34#
     楼主| 发表于 2023-5-19 10:01:55 | 只看该作者
    赫然 发表于 2023-5-18 19:56+ d# Q$ n3 S' x8 g' c" l
    机械损耗是柴油机大。柴油机有往复运动,而燃气轮机只有旋转。运动部件要少很多。这个从可靠性和维修周期 ...

    & C1 |+ u9 ^! S2 C* ?, _燃气轮机的进气量和排气量大得多,排气温度高得多,这里面带走的能量可不少啊。
    $ U$ e1 V' d7 x9 V( ~  d# A
    ) `  B: V: d5 }( t# ]燃机组40%应该是co-gen,不是纯燃机。
    ! V. I6 N  k) D/ ?9 K( j2 r5 Z. `" l6 y1 X7 ]8 o2 O5 P# H+ D# L# V
    co-gen用燃机尾气“烧锅炉”,把乏热再发一遍电,这样出来的尾气就是低温的,热效率极大提高。
    7 v( u7 U: f  U) N/ z# o
    4 d5 k9 N( R8 Q7 Q# h0 w( y船上用还有可能,车上是不可能了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2018-11-26 07:18
  • 签到天数: 126 天

    [LV.7]分神

    35#
    发表于 2023-5-21 14:40:38 | 只看该作者
    实际上目前的自动驾驶研究过于超前,似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企,用户,和第三方投入如此大的资源去研究的,而中国被动进入这个赛道的几家如果都是合资企业,那么关键信息被获取将来也是很麻烦的事情
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    36#
     楼主| 发表于 2023-5-21 21:42:05 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2023-5-21 07:43 编辑 / F, ~8 L$ v9 a, E; j; S2 S- ~
    小书童 发表于 2023-5-21 00:40* K( i  h3 `, S. }& J% p6 d7 s- w
    实际上目前的自动驾驶研究过于超前,似乎除了军用没有啥情况下的自动驾驶环境是值得车企,用户,和第三方投 ...
    8 C1 w# o" a. B
    ! f: }. o9 l* s  n5 R2 o6 @
    军用自动驾驶其实大有可为,后勤车队自动驾驶的话,可以大大减少护送车队的需求,战斗地域送货也不用担忧了。! i. a3 y- D4 R
    3 s& e% P& B) \# {3 `, S; ?
    中国很多民用高科技企业都有某种程度的中外合资背景,或者外籍主要人员,这在现阶段可能是难以避免的。
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