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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
1 l( @  j4 A. R* a6 r% k/ v
1 A' q9 d* k9 jGolf Mk7 有油改电版本
& U3 S0 d: H; ]& F- y$ f, E% Iegolf 大电池35.8度电版本1615 kg! L) I0 f2 v+ _# H" \
24.2度电的版本是1510 kg# ]$ u- c* E. u- P( A2 x9 J

$ S: F8 e9 q  R9 F7 N2 OMk7 GTI是1370 kg
2 ?( d, T, [( N$ jMk7油动版最轻的1205kg6 ]* d7 ^& n9 p# o+ R  l# [
) S/ h8 e/ }! ^- k( p+ R

2 n" G/ `  y! q/ u同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了' h1 c* p) D; J! b! G
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。& F2 M9 d5 F* s# |

( T5 i1 h0 m, B5 M大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨
$ N) q$ l8 |; p$ \( A6 B7 S从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
$ i4 w  |& j7 ~6 U
9 c9 b0 A! H1 i+ j$ g) n5 ^
$ W( T7 S4 r: b6 @: k( Y( X) ~# ~7 a这里说的都是kerb weight5 r: c1 b/ k) h/ k3 V! }
! r# P' A( p- s9 U+ e

" p" _' N! h) K9 r- M8 T5 V- C6 k8 z1 q" v: ?! H& M

. e4 k, a! z" E: Z1 Y# Q
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16/ Y* t: Z7 T9 w+ ~% }6 v* G
差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

+ E1 _$ Y) S" p; L* Z9 M8 T3 l5 y7 O也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:05
+ V; U; j! ]* t8 {7 Q, ~/ yGolf Mk7 有油改电版本) `8 X5 ~+ n3 L6 `9 Q9 E, U9 p- p
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg
7 P/ ?/ Y( W6 [9 C; @$ \24.2度电的版本是1510 kg
" }6 g/ `5 Q' e  n6 c
大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    擦汗
    前天 12:36

    • 签到天数: 1577 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    4 l# Q' P3 B# d$ d5 v5 @; w也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    5 |: }* q. f' a. n/ @& k8 [' W
    多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28
    ) `+ W' v. a1 T0 _6 B- X0 g也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

      C* x) Z* d( Z/ }1 h6 Q这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 07:01

    • 签到天数: 1123 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。 5 L* s3 h" f3 u
    $ ]3 R; K! o' l  X1 R
    把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑 6 o8 R2 J0 |$ f( @/ f
    : i" h- c& x3 |  ~
    瑞典人的路子：路面充电。
    7 _$ G+ J! k2 J5 `
    $ ?; _% s! w4 {6 S( t8 V  T; a2018年他们就开始搞了" R4 D3 y# D- ^! m3 ?3 A
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden5 u/ G  h6 x& F# J  `% b
    / |# |, a" o1 `. m
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    1 [; I2 r$ \6 R0 B1 G其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。
    / @2 A1 f; }; J- ~+ S8 @' H' k1 e0 a( G2 p) V: p5 V( |+ t6 k4 d
    到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，
    ' a8 `' ?! y' z& r6 w( M5 k- Chttps://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri5 |1 x, R  T4 U+ C# D+ x) `

    6 `/ V% C6 x! o& S; Q" e* V2 m4 E! ^当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    1 Q# a8 s0 ?1 `9 Q1 z  R* h5 Q) ~* p* s
    瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。
    / c1 s9 K3 g% M/ Z0 i0 v- u0 X
    2 R* R* s( v3 `4 h其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。" {. a+ c9 D# X' M

    ! v+ {9 A" s- u" b. B7 T2 j国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    ' b+ z' s7 G* F* r6 \6 H3 U
    8 \2 x% T4 a9 e2 {$ i  mhttps://www.sohu.com/a/522461064_526255
    & l* E3 F0 `/ |- Q+ ~" U: r% B. f& [, H6 O# o# R; {+ l
    2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。" \& k# f  b6 b' C
    0 [, ^  P& F  z9 W$ \* ^2 z; K
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    3 W" r8 K8 a8 _6 w; t+ G" j
    3 U, {7 [4 s" C6 w2 }
    0 j+ x6 K8 n* m# J7 R$ Q这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。4 T! d) H1 W8 d
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09, t0 H, Q9 j# F, V/ S- q
    瑞典人的路子：路面充电。
    , |/ z" l+ o2 {6 z5 L
    ! }; x' a: \0 s; ^( O2018年他们就开始搞了
    * J8 v& C( x- p3 l; ?
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。+ ?6 L/ a9 G" P0 N# z8 G* [$ c6 p

    . g. E# C* P  |6 P收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑 6 s: n7 L- X0 w
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23
    + l/ l/ F0 c' W0 n& D这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    7 s2 F4 N9 I6 }$ A& b- E0 z" H) V: {- S$ |9 T) f) y
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    ) R' B( K7 P. n3 R9 m8 [) o" D
    - F$ b1 ~8 `) N$ m这个可能回答你的问题  _' [4 m7 Y9 G# v  |1 C* ]5 U; o; n
    ( g( W" ]) H" p6 a
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable
    % O+ f2 O% t8 ~! @" a9 l
      Y) i) A$ K2 z) N  Qhttps://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/
    7 c% d; Z  X  ]8 R, b  u! E7 C) K2 N; g7 e1 p
    技术白皮书( X2 Z5 Y: L( r7 ?/ [6 G
    Highly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance* |/ W, n* ]5 N* Q6 m
    ( e% U- ^* s6 c* {
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    1 e) S% i) D! y$ a1 y# D
    ) I% I! c. s# M2 _8 J, K8 L个人的5 cents1 L7 Q/ X& Q0 ]$ v. e
    1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢6 T7 K- |( y% s9 [
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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