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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 插混增程重卡的主意怎么样？
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 插混增程重卡的主意怎么样？

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MaverickZ

该用户从未签到
21#
发表于 2023-5-12 00:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-12 00:13 编辑
0 s9 Q0 U  Z, ?6 ^% {' u' `2 A
$ l9 z2 h1 T: @" [7 x5 QGolf Mk7 有油改电版本
- z0 F" x  p$ i& j1 d6 h/ vegolf 大电池35.8度电版本1615 kg# F) y, H$ q4 l  g% A( \
24.2度电的版本是1510 kg
/ A! J/ `4 o4 A& W0 R% I2 Z
. c; K4 E4 s  fMk7 GTI是1370 kg1 ~) x0 x4 z/ a
Mk7油动版最轻的1205kg  c. {( U7 w0 p

0 v; V4 f7 c% N# N5 U
; h2 i) D/ n6 ?4 R同样大小的ID3，重量是1.77-1.93吨了% u8 F( t+ n- P0 ~: W( H% f
作为竞品的MG4重量是1.65-1.68吨， BYD的海豚是1.4吨。3 n, {. ~/ I* n2 ]# f6 r1 ^

3 d- |" S* Q4 r  R大一号的特斯拉model3重量是1.61-1.85吨4 a7 a/ v+ Y; f9 i% j
从重量来看看，ID3技术上明显落后了。
3 w5 Y, A# V! `* n" V* I2 D" g; V! w4 r- u! m- A
9 G; q$ E1 h) V) \% a0 a8 g- {
这里说的都是kerb weight' Z1 @6 X. X5 P( p& \$ [
9 g* |+ I# U4 Z# C

3 Z) j0 V4 l* u& J8 J
2 [5 ]+ A5 f/ d/ J" S( S! C: h% f" ]1 ]7 {, f* s) l! T
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晨枫

该用户从未签到
22#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:28:31 | 只看该作者
四处张望 发表于 2023-5-11 09:16
: p8 }/ w. \3 g差不多同尺寸的B级车，纯油车大概是1.5T，对应的纯电车是1.8-2吨

$ D3 o# l% H% l/ s) n3 Z也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
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晨枫

该用户从未签到
23#
 楼主| 发表于 2023-5-12 00:31:00 | 只看该作者
MaverickZ 发表于 2023-5-11 10:057 Y  o+ h1 K: m
Golf Mk7 有油改电版本! `, N3 [- ]3 X
egolf 大电池35.8度电版本1615 kg- n, ^; t' O5 K4 O1 S' F4 B
24.2度电的版本是1510 kg

9 g& q+ E& \+ B5 n4 P大众看来不行啊。难怪一看到上海车展就急了。
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四处张望
  • TA的每日心情
    衰
    4 天前

    • 签到天数: 1550 天

    [LV.Master]无

    24#
    发表于 2023-5-12 02:37:08 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:28& w) Y. @  @! _6 R4 f. }
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。

    0 E0 k3 ^' T. f: k多0.6-0.8吨以上的电池，少0.2-0.3T发动机和变速箱重量，大概都是这些范围
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    随便看看
  • TA的每日心情
    无聊
    2020-5-8 13:51

    • 签到天数: 112 天

    [LV.6]出窍
    25#
    发表于 2023-5-12 15:49:34 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-12 00:285 i7 a& A" X* r
    也就是说，不到0.6-1倍。有重量增加我理解，增加0.6-1倍我觉得不靠谱。
    3 |4 ]5 r. L7 D9 X/ _3 S) b& p
    这个是标称续航打折的情况的数据，推算到同等标称续航就差不多要这个值了，目前油车通过标称油耗反推都在800往上，电车就500-600，当然实际里程大家都打折
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    故乡在喀什
  • TA的每日心情
    开心
    9 小时前

    • 签到天数: 1068 天

    [LV.10]大乘
    26#
    发表于 2023-5-15 02:22:57 | 只看该作者
    我觉得是可行的。
    1 F4 J" B) [  E! |5 i- r
    0 K+ u* ^. s: d4 p  E9 U2 Y; ^- _把发动机，离合器，差速器等等东西去除掉，重量和体积足够容纳电池。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    27#
    发表于 2023-5-16 18:09:30 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 05:23 编辑
    - Z2 X" |) a& X# l6 u( h' W% w; ?2 o3 ?: j8 }) w; j
    瑞典人的路子：路面充电。
    8 ~9 V5 V; f) `& r, [( a5 S; Q& s, ?# [
    2018年他们就开始搞了& t2 \3 q+ {! ]5 Q2 B$ k
    https://www.theguardian.com/envi ... les-opens-in-sweden$ K2 H( U& b9 j8 [7 S0 N3 k0 F2 X
    - J' ?- M! P! w
    这个项目主要就是奔着重卡来的，背后的推力应该主要是环保压力。
    8 c! L& @$ M( w$ x" I0 W其间做了不少场景测试，包括在闭环的岛屿上做载重卡车和公交车的道路充电。2 ]* r5 l2 R' l! k# M

    2 i6 V# V. p) r到了上周，整整5年之后，终于宣布要来真格的了，5 L' M7 r7 j* W: x; l' e0 x
    https://www.euronews.com/next/20 ... to-charge-while-dri
    0 D' a" _! V' b" _8 E
    + X, i4 Y/ w5 a2 H% M$ v8 d当然他们附带着还研究了私家车使用路面充电，发现家庭充电加路面充电，可减少70%的电池尺寸。更重要的是，只需要在25%的高流量路段做路面充电即可。
    . R2 B) v* R8 D8 |' l. E+ ]& ~
    2 p7 B. O" L5 y& f" T瑞典的大牛皮是到2035年，弄出来3000公里的充电路面。  K$ Q0 c9 [8 f' d. f5 D

    ' ^: H+ w5 A! B: }0 [, m其实瑞典也不算怎么冷，最冷的二月份平均低温零下5度，平均高温0度，比北京冷一点，比沈阳暖和一点，相当于秦皇岛的水平，就是雨水多了点。所以他家的应用场景还算温和，可以推广到中国大部地区。
    % B+ z4 [  W* F
    . ~5 s! r4 `5 a- z4 A) |国内也有一些动作，但路子不太一样，好像瞄准的是私家车
    7 R0 Q+ N2 ?. P2 H' s9 F5 s- r1 }/ J# _  {( Z( c( r" ^' i6 w2 s7 P- \( s
    https://www.sohu.com/a/522461064_526255
    3 X% I( y- R+ a# Z* K
      F& P9 O3 K4 F! \! s; }1 v2 s$ ^1 X2022年通车的杭甬高速，在路面下预留了电磁感应磁圈，不过移动端的设备就没听说有动静。+ t' S  e4 W+ |. \! {3 C$ W
    ! P# F6 n# U2 C2 G+ R$ d4 @/ a
    如果瑞典人搞成了，那就。。。。。。。抄作业吧。铁公鸡又该叫了。
    : m- n$ c& V1 g  O+ e2 f, O+ c1 c' ?. D$ s1 X
    3 ]5 @- c- L$ f' a- t6 N
    这个办法对国内最大的好处是：越是堵车，就越是能充上电，与其在充电站门口堵，不如在路上堵。只要解决好了收费方式（这个才是真问题，把大象塞进冰箱的级别），雨后春笋，遍地开花是可以想象滴。! M9 d# G1 \7 f# h5 i- {  p
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    晨枫

    该用户从未签到
    28#
     楼主| 发表于 2023-5-16 23:23:46 | 只看该作者
    石工 发表于 2023-5-16 04:09
    7 d! _( V" ?2 z# {" R  y, t瑞典人的路子：路面充电。; N6 q; U1 g% c
    , Y" a+ P* f+ a8 N
    2018年他们就开始搞了
    - W( v& h1 ]9 K2 y) U2 O' l
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。
    + K; G& k; L2 K: D3 M9 o
    ' D6 i4 B$ i( d收费倒不是问题，无线技术很发达了，路边弄蓝牙桩加app就能收费。
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    石工
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-7-13 03:21

    • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基
    29#
    发表于 2023-5-17 08:05:48 | 只看该作者
    本帖最后由 石工 于 2023-5-16 19:08 编辑
    1 h, M9 A( f4 |2 m
    晨枫 发表于 2023-5-16 10:23! S) K' ?7 F* g0 |, m1 N; n  N. f
    这个有点不敢想象。维修和能耗会是大问题。还有就是绕不过去的健康危害问题。4 n5 s4 O; p* m& Z) N
    7 u, y% H1 P" e* R: {' G
    收费倒不是问题，无线技术 ...

    % W0 J  i% J( W( G6 M: H9 I  ]! y. Q! _* Q$ Z4 n9 I2 Z
    这个可能回答你的问题$ j. Z' m/ @& {  D
    - ^4 T1 \+ V9 k' K5 @7 H
    Wireless vs Wired Charging for EVs: Why the Efficiency Is Comparable! B& B& D9 f* z9 v( d
    * j. {& r1 J! C0 X; |
    https://witricity.com/newsroom/b ... hy-should-you-care/$ P  y9 q1 O$ h$ q% E- Y
    ' @6 J! \8 t; \' p
    技术白皮书
    : ]$ N* c2 W. j5 j# B' ]6 s9 S0 eHighly Resonant Wireless Power Transfer: Safe, Efficient, and Over Distance! h( |9 U' g8 `% l6 K
    3 p- I/ |' K/ ~2 N% ^3 I5 D0 F
    https://witricity.com/wp-content ... -Power-Transfer.pdf
    7 S& E3 ^+ q. k  n1 ~0 c4 @  q5 {! g1 {& q
    个人的5 cents
    ' m: G% S1 l7 _0 l1，维修向电线入地看齐，能耗就当地暖，冬季还有点好处呢. H5 J) K5 U6 b
    2，健康危害，坐在金属壳子里应该能挡住吧
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