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楼主: 晨枫
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[经济] 中国汽车出口超过德国,跃居世界第二

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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 08:16
  • 签到天数: 2087 天

    [LV.Master]无

    41#
    发表于 2023-4-17 19:31:09 | 只看该作者
    本帖最后由 常挨揍 于 2023-4-17 19:33 编辑
    ! v' ^4 q& Y9 z  u9 Z! K2 j  `
    料理鼠王 发表于 2023-4-16 21:00: l1 `, B! Q: Z& Q! Q
    这样玩,还不如找COSCO组件合资公司。第三方,将来万一需求下降,也好接第三方业务。 ...
    ( j0 M8 a$ T( D& M& M! A

    8 [4 W% |; B4 L9 G你这个是分散风险的传统玩法。
    $ ]6 c0 N9 ]  F2 j) \现在这个档口,租船的费用比2020年前常规情况高了5倍不止(有说10倍的),这样当然自己造船队呗。
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    42#
    发表于 2023-5-10 21:33:41 | 只看该作者
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。# g  M& k( n# C2 N9 t! i, o/ [1 ~
    现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是特斯拉。
    / m1 K: }) y9 ~8 rXC40相当意外的居然是第三,当然这个是纯电和插电混动加一起的数据。  n4 f* A- D$ }# r; U- G* R7 L
    第四是ID3
    0 O* k6 }9 f4 L. ^$ p" @MG4拿到了第五,当然如果只计算纯电的话那就是第四。4 e3 C' h6 ]2 _. [: m+ C
    不知道这个势头能保持多久。8 I* s( R2 h- y" G1 A& `
    ; Q' r6 m! p- z
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    43#
     楼主| 发表于 2023-5-10 21:47:46 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 07:33  q) y, L! s* E( m5 I' O
    MG4今年在欧洲相当抢眼,23年Q1, 是英国卖的第二好的电车。$ q7 K" Z, P9 O, w; g/ i
    现在欧洲数据也出来了,第一第二不出意外都是 ...
    , P) ]! ~2 k5 R) z1 N5 Y0 M
    非常非常地不错啊!
    1 R- k0 v- t0 o9 Q4 Z3 S5 X8 t" ^0 l) T; Z: D
    这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国,欧洲大陆上还没有大面积铺开,形势可喜呀!$ u; }# Z# L1 n5 _+ b1 P

    : q7 L& A3 i. }  [就看欧盟什么时候动用“国家安全”大杀器了。但这一刀不大好砍下去,那样德国电车在中国也别活了。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    44#
    发表于 2023-5-10 23:27:35 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47
    + D& f3 R0 c- _/ @非常非常地不错啊!6 @( n4 P9 K# E& T7 _
    8 `" K; _) v$ e
    这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...
    ( w# I% l& a1 H
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进美国市场,说白了是不同价位和性价比的产品的竞争。而电车目前似乎有颠覆性的改变,旧有的市场被蚕食鲸吞,而相关的生产链肯定要发生巨大的重组和演变,我看上海车展的时候一个欧洲的评价是汽车行业肯定要发生巨变,即便不是中国企业去做, 也肯定有其他人来做。但我不看好欧洲会很快出台什么政策。! w/ l+ m& l2 C
    国家安全这个事情美国人或许能够做,欧盟很难,并不是所有国家都是造车的,而用车的国家来说,反而中国的车配合新能源是极佳的配合,为什么一定要买又旧又贵又不环保的油车呢?而且欧洲历来的不团结也是可见的。  O' j; c! q9 Q
    我还认为一点,一旦这个东西出来,只能表示一件事,那就是欧洲认输了。在整个汽车行业完全打不过中国,在关起来门的同时,其实放弃了整个中国市场以及美欧以外的市场。这其实和灭顶之灾没什么区别。欧洲显然还没到这个时候,大众等公司还是技术雄厚的企业,当年在中国市场,海外各个车企云涌而至,中国车企也活了下来,他们也还不至于到这个程度。只是懒懒散散的节奏要变了,松松垮垮的作风要变了,莫名高傲的态度要变了。$ D; L, c6 p/ n) n  F
    而且目前从产业链来说,中国车企是不受制约的。特斯拉既然能够横行无忌,为什么要禁止byd?我认为起码在两三年内,相关的政策法规应该还不能出台。, M$ z0 S% I* u' C$ y- N
    但这的确是前所未有的事情,一切还为时尚早。

    点评

    用智能手机发展对比,土鳖完全支配产业链不会很久,短则2,3年,长则5,6年  发表于 2023-5-11 01:30

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    45#
    发表于 2023-5-11 00:19:57 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-10 21:47" h* Y+ x2 N7 H" J
    非常非常地不错啊!
    % [% p% H9 ?6 R8 A
    ! A0 q$ L' b/ H; q5 E' v. q/ B这应该是历史上中国品牌的汽车第一次进入欧洲的任何前5吧?考虑到MG大体上只在英国 ...

    % C! A4 @9 ?5 A$ P其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。, E! `% z( u+ ^2 n$ b
    ID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗鼓相当,才落后10%。
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    46#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:23:12 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:19( W# O" L# r0 k  ~( ~1 L) A* q
    其实最有意义的是ID3和MG4的对比,大小差不多,针对的市场也差不多。
    # Q4 V4 }5 Y5 a- ?& p* oID3主场,MG4这个外来的和尚居然旗 ...

    & X0 g) A9 t6 y' i6 g) F  r7 T等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。
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    47#
     楼主| 发表于 2023-5-11 00:25:49 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 09:270 c0 W; g5 `* m# Y2 E
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...
    5 _. _1 X6 I& H" P0 s
    是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧洲油车在中国没有生路的日子不远了,欧洲电池是空白,松下和LG补不上缺口,依靠宁德和比亚迪?
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    48#
    发表于 2023-5-11 00:26:33 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:33 编辑 & @- a" Q# Q% |$ F

    ' r" L. Y7 T4 E; a! A. `& i* `在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4)。
    9 Z9 _0 I, K7 B4 ]. U上汽是借壳MG, 走传统中国产品路线,靠性价比和低价作为切入点。MG4在英国比ID3便宜将近1万英镑, 起步价和Golf油车一个价位,就目前看策略是成功的。
    / l+ Y+ c# G( c' X9 a吉利也是借壳,但是方式是全面开花,并且还都是有逼格的外壳。利用沃尔沃和极星抢中端市场,Smart去抢相对低端的市场,高端市场靠lotus。Lotus的电车上市后恐怕保时捷会菊花紧一紧。当然吉利也有自有品牌,领克在欧洲就有卖,上个月去威尼斯还见到一辆。7 M! |5 J2 B" Y% \# h
    BYD走的线路就是全自主,供应链全自主,低端到豪华全都想要。所以海鸥还有仰望应该都会在欧洲上市。话说BYD那些人也够腹黑的,第一款欧洲上市的车是元plus,不改名上市的话恐怕会吓着不少人
    " z1 N' S) S' w0 M% B4 m+ H
    9 |/ h6 L; S2 V1 p& _国内其他的新势力现在还看不到气候,其中出几批黑马也不奇怪。

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    49#
    发表于 2023-5-11 00:37:35 | 只看该作者
    本帖最后由 MaverickZ 于 2023-5-11 00:39 编辑 1 `' `' ^+ J% G# K5 ~
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:25
    ! l+ N% Z# v8 u, P( B8 I1 u是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    9 A6 X" ?0 H7 V6 ~6 i% ?% i& C9 J  [7 `1 w- `% ~
    英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。3 _5 e( x1 y/ b4 j2 h
    现在是远景能源的,现在叫远景动力 (Envision AESC),18年买下来的。% I' n* Y8 v  W
    远景买的不仅仅是英国工厂,而是把AESC整个买下。
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    50#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:16 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:26
    & N5 j1 C2 \. c3 a2 \, }在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...
    ! k0 o& ?3 R  a( w# P! G
    好玩的是,上汽在上海口碑不佳,上海人买荣威(MG在中国的品牌)的话,人家第一句话就是“你为什么买荣威”。荣威在上海是网约专用车。我坐过一次,其实不错,不知道为什么在上海那么不受待见。上海人不买上汽的面子,少见的事。9 B8 a' I+ |- q2 |
    1 Q; O( M8 T8 d8 H  x
    沃尔沃和极星在国内似乎也销售不力,Lotus Eletre估计干不过比亚迪仰望U8,价格基本上一样了,但小很多,品牌在中国也不够炫。
    1 [% a) n6 ]- o( x+ A' m0 P& f! L4 I6 D8 G
    但在欧洲,这些“借壳上市”还真是捷径,在消费者心理和服务网络方面首先扫清障碍。直接用中国品牌上市会很费力。3 I+ A; F% R0 }" v, z% h( q! h

    8 B2 \8 g+ k( g: ]- c: v  Q比亚迪要是还是车尾大大的Build Your Dream,会在欧洲被人耻笑的。但去掉这个logo,好像又不合适。不知道他们会怎么办。“元”不一定吓着欧洲人,没有热提示的话,他们大概能把元朝和成吉思汗联系起来的人不多,但估计会有人提示的,也肯定会有人那这典故来调侃。
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    51#
     楼主| 发表于 2023-5-11 01:24:48 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 10:37
    7 u, I) q" V0 V2 U# O英国唯一的一家电池工厂本来是给尼桑配套的,在桑德兰,居然也被卖了。7 w; ~( t; \! m
    现在是远景能源的,现在叫远景动 ...

    % ]* U1 v( z2 z: J2 j3 B7 T) \" D产能有多大?技术水平高吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2023-5-11 01:27:16 | 只看该作者
    史节 发表于 2023-5-10 23:27% o# f7 s) \9 g9 S) x: Z7 E
    中国电车这个事情可能还真是前所未有的事情,现在似乎我还找不到先例来评判这个事情。当年日韩品牌汽车进 ...
    ! E; a( W3 L& ?$ H
    和光伏一样,美西方匪类不是不想完全排除土鳖,而是做不到。以后的芯片也会是一样。土鳖只要把科技发展到极致,匪类们不用那是自绝于人类世界。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    53#
    发表于 2023-5-11 01:32:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:23
    0 o0 c1 ~' ^3 `0 j) i等比亚迪入场吧。个人认为,在电车世界里,比亚迪好比华为。这个鲶鱼不仅搅动鱼缸,还会翻江倒海。 ...

    1 [' B3 E( s; A, n& R: y比亚迪会把缸给掀翻了。但宁德未来可能更厉害,最好的车必须配最好的宁德电池。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2023-12-3 11:19
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    [LV.10]大乘

    54#
    发表于 2023-5-11 01:35:52 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 00:258 J9 B: J$ y9 L8 f. }
    是的,除非欧洲准备全面退出中国市场,否则很难用国家安全的理由禁止中国电车。但这一天不是不可能的。欧 ...

    3 K/ @/ v" B. W! Q对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。5 ^* c' `5 u4 ?! p  X6 M
    没有市场竞争哪来的生命力。
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    55#
    发表于 2023-5-11 01:58:13 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2023-5-11 01:24
    . A+ v. D2 J. E4 d. N( V产能有多大?技术水平高吗?

    $ a4 y  B3 ]1 A: j  U  C1 }给Leaf配套的
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    56#
    发表于 2023-5-11 02:09:41 | 只看该作者
    第一次见到0利息的MG4
    - \% }' z( p$ p6 j4 e$ X4 N另外一边,本地不少二手车商已经开始停止收特斯拉model3的二手车了,都被特斯拉降价搞怕了。) s8 p5 `& E5 C; C+ g
    & y, [0 R  \2 ?  F0 p2 y
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    57#
    发表于 2023-5-11 02:18:08 | 只看该作者
    现在是日本,韩国, 欧洲应该也会步这哥俩后尘。以后估计就中国一家搞工业了。欧洲/日本搞搞艺术吧。- O" q/ p/ f# Z% a% |+ Y0 q7 p
    & z) r% z. L* H+ y& q4 `
    我看一些视频,感觉日本的生活水平和大连差不多。如果车被搞垮了,不知道日本会怎么样。
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    58#
    发表于 2023-5-11 02:23:20 | 只看该作者
    被明月兮佩宝璐 发表于 2023-5-11 01:35$ E! h( W( B( `, o4 @2 {; V0 P1 t
    对于土鳖这种全球第一大单一车市,欧洲撤出那就是他们要保护落后,最后一定是越保越落后。
    : w+ ]  A9 _" [' `+ j没有市场竞争 ...
    0 T+ Q/ p+ i9 C% \
    可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的
    4 I. s3 H% h8 M/ B! V8 q! a本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉拉过来,用屁股也知道肯定去欧洲大陆建厂比在英国合算。  J) M, e1 h' P) S/ }" X# r
    听说比亚迪在谈要把福特在德国的工厂给买下来.
    + r! O% u7 C( }& f2 [$ ^. ymini新一代电车照片已经出来了,纯长城代工,欧拉好猫的底盘
    8 j6 r, Q9 e8 n# S! Jsmart,法国工厂早就卖了,以后全进口。吉利产
    9 ^) j) ?3 Q' g+ dlotus,武汉产,英国那作坊也就能拿来贴个标
    8 d7 S3 p% r2 b( ?: [极星,成都产
    % |- J/ |5 K& z- O( O1 p
    ! _, w7 }) o) _' M/ B. u0 U. I! b

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    59#
     楼主| 发表于 2023-5-11 03:18:40 | 只看该作者
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 12:23
    ! ]: h. x1 K6 x# X' {' O! R; c" N可以搞合资啊,比如XC40就是荷兰工厂出的( R9 [7 o% a% a0 f
    本田关闭英国工厂的时候,当地政府就去找了特斯拉,想把特斯拉 ...

    - Y' ^8 I  L& c! r4 ?* ^# Q电Mini用欧拉好猫的底盘?这个太好玩了!
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-2-8 04:51
  • 签到天数: 1811 天

    [LV.Master]无

    60#
    发表于 2023-5-11 04:36:41 | 只看该作者
    本帖最后由 moletronic 于 2023-5-10 13:00 编辑 . v8 a0 F: }3 p6 F4 ]7 D( L6 v
    MaverickZ 发表于 2023-5-10 08:26
    + x1 X# c( Z& D+ a! `在欧洲能看得到的是中国的三架马车打头:上汽,BYD和吉利。欧洲Q1电车, top5里面有2个是中国车(XC40和MG4 ...
    ' J* g/ l6 Q( @, J% N+ J

    8 a6 J# F( e/ q2 G/ |( e上个月去欧洲出差时租了一辆领克。唯一的毛病是感觉车窗好像有漏缝,上了高速就能听到噪音,但看不出来。) l8 \7 z8 G- ^. p5 R% n6 u  t/ ^
    其他的感觉车挺好,如果米国有俺会想买一辆。但它好像只在欧洲做,而且搞了出租的模式,连lease都不是。
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