中国是无人机大国,但高空大型无人机是缺门。6 r' e5 n* M1 J/ T4 N
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在50-60年代,高空飞机曾经代表航空科技前沿,U-2是代表。苏联不仅要对标发展,还有另一个原因:美国的高空气球。由于高层大气的稳定流动,美国从北欧释放的高空气球可以飘飘忽忽地一路飘飞倒西亚,大体就是U-2侦察的航路。$ t5 D. G1 ^" l
3 e2 C. H( i3 x; \* W : p$ }5 q, t' R" |! yU-2在退出高空越境侦察后,利用高空优势,装上SAR雷达,改行高空斜距侦察了,并改名TR-18 G7 x! f, j. }0 r* `" _
8 m& j8 x$ W* d# B# r) V高空气球不仅高度高,还不大好打。没有动力,所以红外制导空空导弹锁定不了;非金属材质,雷达制导空空导弹也打不上。那么高的高度,一般战斗机不仅飞不到那么高,在升限边界上开炮也非常危险,非常可能进入失速。 7 }- o: r6 S" @% |) s. |4 G @( k9 h. h! x7 H
为此,苏联责令米亚西斯契夫设计局设计高空飞机,这就是M-17。+ k$ b' I# B( W( n3 W
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M-17高空飞机. S$ p! r: _, D* ?0 P" W/ J. _
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由于飞行高度特别高,达到21500米,还需要一定的机动性,M-17采用了现代飞机较少使用的双尾撑,一支持翼展特别宽大的平尾。U-2的升限更高,达到24000米,但U-2实际上是带动力的滑翔机,没有什么机动性要求,常规的三翼面尾翼较轻,阻力较小。 / y1 P' y0 D+ N8 i# Y9 o- g. ^/ o1 H2 Z
不过M-17运气不好,到1982年才首飞,时过境迁了,也就半途而废了。90年代起死回生的时候,当年的科列索夫RD36涡喷改成索洛维耶夫D30涡扇,气动上更加精细化一点,按照M-55推出了。 1 F( ?1 x0 [& ~2 M+ L Z1 _. z+ O+ v/ p 2 V+ V3 b8 t2 N) G6 Y7 n
M-55改军为民,改行地球和高空大气科考了0 u7 N% G7 Q7 S" u5 I; v4 L. E