反舰巡飞弹的问题

晨枫

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& j. C9 G1 ?8 z% _+ h2 X11月15日晚，以色列油轮“太平洋锆石“号在离阿曼海岸240公里的阿拉伯海上遭到不明自杀无人机袭击，美国和以色列认定这是伊朗”见证者-136“巡飞弹干的。邮轮被打出一个洞，但没有发生石油泄漏问题，船也没有沉没的危险。这一次有惊无险，但揭示了海战的新动向：巡飞弹打到海上来了。

“见证者-136”在乌克兰战争里大出风头，弄得基辅方面愁眉不展。但“见证者-136”是卫星导航制导，只能打固定目标，伊朗的“见证者-136”是怎么打上海上的机动目标的，现在还不清楚，但有一些“有根据的推测”。

“见证者-136”有足够的射程打阿拉伯海上的目标，速度要赶上油轮也足够了。问题是：伊朗是如何确定油轮位置的？“见证者-136”是用的什么制导机制才能打中油轮的？

从伊朗本土，海岸雷达很难精确探测阿曼外海的油轮，距离太远了。伊朗也没有足够的海上巡逻机，出动的话，也容易被发现。据猜测，伊朗可能是根据油轮上AIS信息初步定位的。
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按照国际海事组织《海上安全和救生公约》，AIS（自动识别系统）是300吨以上各国海船都必须装用的船舶位置信息系统，用于海上交通管理和避撞。AIS每几秒钟发送一次位置信息，报告船名、位置、航向、速度等关键信息。这些信息是公开的，接收方（海船、港监、海警和民间爱好者等）可自动标绘航迹，便于避撞管理。

至少在理论上，伊朗能用AIS引导“见证者-136”。不过这里有一个小问题。AIS是有本质滞后的。
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AIS能发送的只是船上系统当前已经“采集、入档”的信息。测量、记录本身就是有滞后的，数据转到AIS发送端并广播出去，又要加上滞后。AIS 接收机解析出位置、速度、航向后，滞后就可观了。

1 Q2 S6 z7 o) ?对于油轮和海上避撞来说，这点滞后无关紧要，偌大的一艘船，海上实时位置差上几十上百米不是问题，海上避撞又不是密集队形的操船表演，本来都应该相隔好几海里才足够安全，几十上百米内本来就是危险接近了。但用于导弹制导就不够用了。
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0 ^2 z# B- h! I9 e: o另一个问题是：即使不考虑AIS的滞后，跟着AIS坐标精确命中，还是会落后在目标后面。目标越快，落后越大。美国空军在用GPS制导炸弹在沙漠里打击ISIS皮卡的时候就发现这个问题。
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- E0 k, E" s- n9 B+ c9 o尽管投弹飞机上精确测定目标位置，并通过滞后可以忽略不计的数据链上传到GPS制导炸弹，炸弹永远落后一步，不能精确命中目标。这事可以用控制理论证明，“跟踪匀速变化的设定值具有固有滞后”，但解释比较费事。美国空军后来修改了制导机制，按速度目标高低和运动方向增加了一个提前量，才解决了这个问题。
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这只是大意，做起来当然没有那么简单。伊朗是不是有这个技术能力就不知道了。
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也有说法，作为伊朗提供“见证者-136”基本技术的回报，俄罗斯提供了技术援助，新的“见证者-136”反舰型具有海上目标搜索和引导能力，比如红外光电甚至雷达。俄罗斯反舰导弹技术基础深厚，这样的技术援助手到擒来，倒也并非不可能，只是“见证者-136”的成本要有所提高了，但相对于大船来说，还是太便宜了。

不管怎么说，“见证者-136”打中以色列油轮了。这对海上的战争带来新的挑战。
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: `) E4 T" B: H1 ?* A一般认为，巡飞弹反舰没戏，速度太慢，飞控简单，掠海飞行能力不足，任何防空导弹都能轻易击落，战舰上的近防速射炮更是在猎火鸡。但事情没有这么简单。

  Q- _# N2 c: Q" ~( T( t* m首先，海战不只是针对战斗舰艇的。军舰控制海洋，是为了商船和军辅船能自由地利用海洋进行各种运输和作业。商船队或许有护航，但落单的商船和军辅船就未必了，而这些船只基本上是无武装的。这不是“显示善意和无害”，而是在商船和军辅船（舰队油船、弹药船、修理船、两栖基地船、潜艇救生船等）上安装武备并不简单，就像大巴车顶安装遥控武器站并不简单一样。

大量削弱对方的海运和军辅力量对海洋战略有重大影响。海运包括商业海运和军需海运，前者关系到一般民生和战争潜力，后者直接关系到对前线作战的支援。海洋战略本来就是利用海洋来影响大陆上的事情。现代海战早已过了全靠出航是自带就能行的时代，也不是总能沿路靠泊补给的。登陆作战更是依赖后勤。没有了海运，就没法影响了。战舰是海上战争的主要攻防力量，但军辅船是海军的后勤，没有了后勤，仗是打不成的。
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9 ]9 i$ Q) g4 X7 G$ N商船组成船队，一方面便于护航，另一方面目标集中。利多弊多，就要看攻防力量平衡了。在二战时代，潜艇狼群没有与护卫舰、驱逐舰的对抗手段，见到护航舰队只有躲开，所以商船队是有利的。现在导弹和制导鱼雷发达了，潜艇一般不与护卫舰、驱逐舰纠缠，不是因为打不过，而是因为不能舍本逐末，主要任务是打航母。

但对于有护航的商船队，潜艇并非没有选择。在一定的距离上，打护航还是打商船，对于导弹和制导鱼雷的差别不大。先打商船是直奔主题，先打护航的话，反而后面可以放手打商船。当然，要确保一击必沉，否则暴露了目标，就引火上身了，除非躲得远远的放冷箭，有时间溜走。

巡飞弹最大的优点就是低成本，而且射程超大，因此从岸上或者轰炸机上发动的蜂群攻击是有用的战术，一多抵三俏。另一方面，战舰上的垂发、近防炮、舰炮都是有弹舱容量和使用限制的。
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  F  U7 Y' v" I- j8 o“见证者-136”非常简陋，但只有2万美元一枚。标准-6是480万美元一枚，海麻雀ESSM2是180万美元一枚，“拉姆”90万美元一枚。在成本上龙王与乞丐比宝不说，舰上的弹舱容量有限。

“伯克”级（尤其是后期舰只）有96个垂发管，需要在SM-2/3/6、ESSM、“战斧”巡航导弹、“阿斯洛克“反潜导弹之间按照任务合理分配。”星座“级护卫舰有32个垂发管，另有21管”拉姆“发射系统。
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6 V3 c4 z9 h" `3 j2 H垂发是通用的。一方面可以根据任务需要，灵活换填不同的导弹；另一方面总容量是固定的，一种导弹多了，其他就少了。战舰在出航时，根据对未来任务的合理推断，装填各种导弹。出海后，就没法改变导弹搭配了。
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- o  w4 O& j  A0 b* `- N: t0 x考虑到防空反导威胁，标准-2/3/6不能少；ESSM用较短的射程换取一坑四弹的数量，是有用的近程防空反导武器；“战斧”是显示霸权的需要，也不能少，“阿斯洛克”看反潜压力。
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对于“伯克”级来说，一半用于标准-2/3/6，1/3用于“战斧”，剩下的大部分用于ESSM，是比较均衡的装载。但这也只有40多枚“标准”，约40枚ESSM。对于常规的空中威胁，这是很强大的防空火力。但对于动辄几十上百的巡飞弹，这点火力并不够用，因为防空导弹发射一般成双，才能确保命中。

“星座”级就更捉急了。
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127毫米舰炮有防空能力，打巡飞弹也没有压力，但炮管寿命有限，典型的Mk 45只有1500-3000发，视弹种和保养而定。打废了就只有回到基地换炮管了。

20毫米“方阵”是反导专用的，射速高达3000发/分（Block 1）和4500发/分（Block 1A和更新型号），但有效射程只有2000米，在更远的距离上就没有准头了。Block 1带弹989发，加大的弹鼓可带弹1550发。Block 1A及更新型号带弹也是1550发。也就是说，可持续射击约20-30秒钟。实际上是打长点射，每次射击不超过几秒钟，多次射击之间需要“歇一会儿”，让炮管冷却，否则也要早早打废炮管，甚至造成弹膛内新装填的炮弹被高温引爆。

' J- `9 F, T: f& }+ D8 V看到蜂拥过来的巡飞弹，即使“标准”导弹省着点用，ESSM和“拉姆”还是会放手用的，直到打光，而不是留着等舰炮或者“方阵”来打。侦察兵武艺高强，但看到冲过来的敌人，也是首先一枪放到，而不是放到跟前再拳脚匕首杀敌。危险总是在尽量远的距离上消除，这样还有补射的机会，一样的道理。

但这样一来，三下两下就可能就把舰上的防空导弹消耗完了，舰炮和“方阵”也坚持不了多久。然后呢？裸奔？别忘了，巡飞弹只是配菜，正规军反舰导弹随时会到。
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( r2 y* b! h, x  n+ K) V反舰巡飞弹的主要目的是打落单的商船和军辅船，其次是护航相对薄弱的商船队。这肯定没有硬啃航母战斗群抓眼球，但实际上非常重要。

如果台海战争扩大到西太平洋，切断美国通往日本、韩国、菲律宾、澳大利亚的海运，就沉重打击了西太平洋美军的作战能力。切断舰队的军辅船，舰队作战就难以为继。核动力航母不需要加油，但舰载飞机需要加油，护航舰队需要加油，还有弹药和一般补给。

* m; M) m6 }# j5 m: ?& ?巡飞弹还对切断台湾与外界的海运有特别重要的作用，孤立台独，瓦解台军。巡飞弹具有很长的巡飞时间，200公里/小时级的速度打一般不超过30节的舰船绰绰有余，具有足够的自搜索、自捕获目标能力，这真是察打一体了。

一定数量的反舰巡飞弹在基隆、高雄、花莲外海长时间巡飞，台湾战斗机出动扫清的话，自身安全受到威胁，不出动的话，海运就别指望了。这比水雷还要有效，控制范围更大，攻击前有辨识和确认目标的能力，没有战后扫雷问题。
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& x7 f# t3 y/ }3 D7 T2 k; @: s0 {反舰巡飞弹也可以用于切断渔船、小艇进出台岛。用舰船封锁需要的数量很大，还有其他具体困难。巡飞弹留空时间长，观控范围大，可以“人在回路中”把关，对于零星船只的拦截效果更好。巡飞弹的速度也确保没有快艇可以跑得过、溜得掉。

7 s" A% J6 u9 Q3 s; z; U) ?当然，反舰巡飞弹不可能只是“见证者-136”那样简陋，战斗部威力也不够，击中了“太平洋锆石”号也没有造成起火或者击沉。更不可能依靠靠不住的“AIS引导”，战时商船关闭AIS是起码的。

反舰巡飞弹需要至少把战斗部扩大到150-200公斤级，全弹的重量必然相应增加，估计至少在500-600公斤级。作为比照，鹰击-82的战斗部是165公斤，但那有高亚音速的动能加持。巡飞弹基本上不能指望多少速度加持。

射程依然需要在1500-2000公里级，主要是需要相应的巡飞时间。巡飞弹需要高度自主的寻的，为了降低技术难度，应该容许绕飞和折返，容许反复辨识和确认目标。如果技术上可行，成本上可控，巡飞弹空中加油也应该可虑，可极大延长巡飞时间，增加低威胁海区的观控能力。
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+ N( g6 w" R1 @- O" i但制导肯定不能单靠卫星导航和AIS，打落单的无防护船只与打有护航的船队也不一样。

为巡飞弹配备图像识别制导不难，手机级的成像芯片和图像识别能力就够用了，可能需要增加红外和微光的能力，以便夜间和恶劣气象时使用。需要的话，也可以配备雷达。
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打台岛周边落单船只的话，广域搜索由大陆上出动的高空长航时（HALE）无人机代劳，同时提供目标引导。保险一点的话，巡飞弹上加上数据链，发现和锁定目标后，上报批准，再发动攻击。这样的闭环攻击实际上也降低数据链通信量，指挥部只要发出“xx有目标，搜索攻击”，然后巡飞弹报告“发现目标，请确认”，就完事了，不需要全程保持联系，降低信号截获和干扰的可能性。巡飞弹本身只需要图像识别制导就够用了

: H' v  G/ j. c2 m; L打远洋落单船只的话，广域搜索主要是卫星，指挥链滞后较大，加上巡飞弹赶赴目标的时间，图像识别可能探测距离不够远，赶到时目标可能跑到截获圈外了。要么需要指挥部更新目标数据，要么需要带雷达的巡飞弹。
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, X9 L% n2 \, E2 Q打有护航的船队的话，可能需要高低搭配。同样，在得到岸基飞机引导的情况下，蜂群巡飞弹发动饱和攻击，以破解护航火力。蜂群里还要有通信中继弹，通过定向天线与卫星或者HALE无人机建立数据链，与指挥部保持联系，而不是各自为战，统统与指挥部保持单线联系，那样频带压力太大。
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中继弹通过群内的视距内数据链引导蜂群。视距内数据链是低功率的，在直视视线上工作，不易截获，不易干扰。采用低成本微型相控阵天线的话，可电控指向，定向性强，进一步提高抗干扰性。

在远洋打有护航的船队的话，用带雷达的巡飞弹作为领弹，广域、远距搜索，也降低对卫星和HALE无人机连续监视的压力，毕竟护航力量是有可能抢先反制的。如果一个蜂群按20枚算，配备3-4枚具有雷达领弹能力的巡飞弹，准备在领弹被击落时替补。中继弹继续担任指挥弹的任务，在领弹被击落或者故障的时候，指派替补弹接替。中继弹也需要有备份。
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; E. K1 \5 e$ x' U7 n. k3 A( x反舰巡飞弹和陆攻巡飞弹一样，都有首先攻击防空保护伞、还是直奔主题的选择。

' s* K$ l0 l1 Y5 C首先攻击防空保护伞可以用饱和攻击消耗对方的防空弹药，解除对方防空武装后，其他本来受防空保护伞保护的目标爱怎么虐就怎么虐了。直奔主题更加简单直接，本来就是打击的主要目标。
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不过在这一点上，陆基防空阵地和海上的战舰可能有所不同。海上的战舰本身就是主题，或者主题之一，而且防空力量很强，可能在弹药打光之前，保留一些自卫。在这样的情况下，最后还是需要用高端反舰弹药发动决定性的一击。陆基防空阵地本身抗打击能力较强，备弹更加充足，而且被保护的目标可能才是主题，可能需要在一开始就用高端弹药（弹道导弹、巡航导弹、隐身轰炸机投放的制导炸弹）首先打掉，为后面的巡飞弹开路。

+ Y4 ]  \& E' z* S" R陆攻巡飞弹在地面战争中有大用，反舰巡飞弹在海战中也有大用，值得重视。同时，不管在陆地还是海上，巡飞弹是常规导弹和其他打击手段的补充，不是替代，这一点是一样的。