“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

7 n# R( [' C) O
" }3 |8 h" t6 U. I

对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
5 ]1 \" y9 Z1 G& h5 ]* _; n
0 F' A1 U9 I7 k1 W0 y假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

* B& K) {2 n, z1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
8 Q; U  e  E/ P- `( }( T
2、然后是A1、B1。

% Q! I' S  B1 F  V8 g. t3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
6 V& j' @% T, t  I6 I
4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
  E8 n, k" }6 t& V
2 z* T+ H# \* U. X( K6 ^9 }/ j: i5、A4进入2号点，B3起飞。
, m& E3 s# z# k! T; q
6、A4起飞，B4进入3号点。
9 l' v' j. H' P: l5 _: v" B, ~
7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。

* j+ z2 Z$ q$ h. I8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。

6 q2 N" g) c5 w- J8 ~只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
) L4 [4 a$ ^$ P/ U# {0 y
( }$ b3 c1 c  L$ }& \8 K这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

* ^; N  Z# m3 z8 e9 _/ Y这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
) U, k1 i/ z- s* [( H3 T2 _9 G小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

有可能。那就等B4离开后再出动。