“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

6 p* [: P& z& U, g6 |

: \. |9 J" d  Y对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
; p  L9 F( \  A+ r& F
假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
. x0 o! N# A" [; C! W0 ]
1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
+ i* v9 h+ i; W% C6 c* k0 h" `
" I, N7 i  q! k, O2、然后是A1、B1。

3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
. Z% m  N* c0 ]* t
, w: C  C. j0 R' c5、A4进入2号点，B3起飞。
: A' X4 m8 k5 e& N) |
6、A4起飞，B4进入3号点。
6 A8 y% j4 _( z5 m0 Q
7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
- u$ }! s/ K% n, H5 @
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
+ p7 ]1 g, M- _0 m+ a+ B6 }& Q2 r, [% c0 l
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
$ X6 ?5 `& s; s* A) f- {
这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
2 B( l) X2 g) {$ u- A) O! n' ^
这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

有可能。那就等B4离开后再出动。