“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

3 `- S0 N7 A1 C2 |% Q

0 O6 n5 G( R8 N% X% ?
) {: L7 D; h: A# f8 x8 P) m1 R对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
2 l0 e" K5 ?! g) c% I; g, t8 o. `9 u% C
/ `# _# D; i" n( ?$ Z) r. K假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

5 F8 [9 S0 p, V4 a2、然后是A1、B1。
% a3 \7 {& g- @7 d7 g. A$ b6 E
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
( ^+ `+ I/ Z6 W6 w- I1 k$ v
: G( G7 m+ Z; T/ Q7 R0 y5 t4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
" l: s& A! e1 t; r+ I
5、A4进入2号点，B3起飞。

3 |) \( B$ O$ w. p) O6、A4起飞，B4进入3号点。

7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
: J5 X( Z+ v3 |2 m' F3 K
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
+ f4 d  p7 r2 L5 @8 v
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
# k( q2 C: j/ K
这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
* o& _, R6 Q- v* H* m
这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
/ `0 C2 E) c; d7 v8 K小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

有可能。那就等B4离开后再出动。