|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
: b/ r2 h5 }" P' V
' X' C/ t8 u7 R; c5 F- ~4 N0 d
- m* @9 L A! d- s( i: N
5 J4 b* ]6 Y' A- K/ e [“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！+ P6 s8 i1 [4 {
/ @% k: T X+ y# f: c24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。
. ?1 F0 }6 `, [) ?" ?- n1 L8 L6 h
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。
3 }$ Y$ M! l) _
' j5 q H2 A- g! f+ j2 E9 P# v图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。1 G A8 n! d2 ~: L6 [" d' c0 }1 {4 Q
: N# K7 V7 i$ U" h! r5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。0 W3 k' Q2 e8 ]* ~+ d/ y
* ]6 |1 p* ?, [7 |" _- C4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。2 F) l* D5 i) _- r0 |! @4 a
/ Z0 k3 t3 j9 u9 ^/ j y3号机则是接替2号机的，一样的过程。
/ u8 Q- v9 M$ @4 t, n) H
2 X- J" ^7 F$ b" |2 ?8 C& p5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
. f. c* K* C4 C" M8 P
$ D; E# X) K, S8 X; H- w ]0 f4 `6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。9 y5 |' Q5 `7 g* t5 e1 Q6 T
3 n2 S/ k9 r. n7 c AZ2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。 t9 n. @6 C$ u5 k2 c" R
8 `0 d. A |& k
在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。
+ ~+ H' Z" K, t+ q: e9 p5 l" e2 W+ N5 R4 T3 |, N( z
这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。' O2 f s" m3 F& Y! L4 Q# r
% M3 o8 I, P+ Q: G, \. B; \
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。; b, x7 k. J6 u% K- O
0 C( ~/ M1 ]1 G& E* T5 P1 X# ]
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。( P K' A; @3 c% \' w) S
. w; O: B% f. j' d- p$ m
图中也可以看到，舰岛占地较大。6 w$ G0 D ?: N+ o# |
R b+ `& ^. s. O! d' \
“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。1 L4 J( x; \, p. j/ b4 A
9 c: P2 [- D+ [) W
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。
! I: }& E( r. j8 i$ m8 c
4 K: C- A4 C$ S; x
5 ~* G" w+ S8 M# m
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了: d+ u2 H8 l8 l- T& E4 M
* {* d0 r2 x0 E/ h$ Y& h) T
4 H8 N* Z" x1 `. Q4 S# i( @4 P+ t
美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
