|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑
+ p' b5 ]' h1 Q& R6 }, y- J' \2 N- K/ ~' J0 d- l' d0 {
; K8 M# c# h/ L% G( v
: C8 m- Z) j U8 u; w, r- Y“辽宁”号首次展现全甲板出击状态，大快人心！
U- m' Y; M/ Q, b% ^# A
7 ]) g3 X" _6 p+ ?9 @2 d24架歼-15统统摆上甲板，另有2架直-18，1架直-9。1 i" L ]1 o6 L+ m* w" U
% w/ a: d0 Z, ^
这当然是战斗机全数放飞的状态，不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一，但这样看来，至少24架歼-15。
6 o, ]! k, B! I/ t& l S$ a* }* J* k P4 m+ p% |& V- i
图中，1、2号机在前甲板短起飞点上待命，实际出动是，Z1直升机（直-18预警机）需要首先起飞，升空巡逻。Z3直升机（直-9）是搜救直升机，准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候，可以立刻就近搜救。$ L4 i1 L1 M! w5 T* G$ U6 I2 i. ?
: ?% a4 w' }- o. O5 u, |2 S; P1 r5号机在中加班长起飞点上待命，这是可以重载起飞的，但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。6 C$ N0 A8 J! u# U" f
4 V: W! ?9 J1 W, `4 b# a5 d* |4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后，挡焰板放下，4号机滚动前进，进入起飞位置，挡焰板再次升起后，就可以起飞了。) F {0 M) ]5 l
, }7 `- g4 i6 E3号机则是接替2号机的，一样的过程。
% g' c+ S: x' }4 [; w* ]
' W( _& D' s6 ~, T: u1 x5号机在长起飞点重载起飞时，19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动，接替进入右前短起飞点，继续起飞；或者在长起飞点准备下一次起飞期间，同时进入左前短起飞点，见缝插针，增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间，长起飞点和左前短起飞点交替使用，挡焰板可以交替冷却，实际上增加左滑行道的利用率
( N1 |' N( X8 y- ^+ V! P/ l5 L1 x8 z7 n" w7 E' v
6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要，从长起飞点重载起飞，增加航程和载弹量，或者继续向前滑动到短起飞点，增加放飞密度。* U! [6 _' C6 F) n% E! U% O
: s1 g5 r4 w9 \4 q9 v7 H. `" E
Z2直升机应该也是预警直升机，可以在Z1留空时间耗尽的时候接替，直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机，需要频繁交替。23号机出动后，前升降机甲板就可以用于回收Z1。
3 y/ I a6 A" y( f. E
, q+ _+ n$ F: q {) p8 W在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候，当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救，不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说，甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机，这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机，共18架，依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。+ C# m5 s8 q$ z
; m. Z! _( G1 m0 o L7 C( q这已经是很紧凑的甲板摆放，再挤几架是可能的，但甲板将非常拥挤，运作显著恶化。2 W" Y7 [. r' E3 D5 @# L1 q
/ M3 y4 C5 S" \
24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量，但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力，不是纸面上的。按照这个密度，机库里再放12架战斗机没有压力，依然可以在甲板上和甲板下之间调度，只是要慢得多，好像挤得水泄不通的公交上人更多，但车门处上下客的速度实际上降低了。
* d! A0 j3 z+ _- z! r. c8 S4 S3 J% `. a, S# O6 u
另一个办法是弃用长起飞点，至少在前一半机群放飞中弃用，这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边，可能可以再挤6架歼-15。% V3 R7 \& e1 Z5 S- T3 g; w
, a3 f5 e. A! p4 G: S图中也可以看到，舰岛占地较大。
v0 L0 Y8 t6 a8 Y
' E, {( R/ ?6 K; T# u- H“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的，不再有长起飞点，相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机，舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大，甲板面积增大，粗略估算，全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机，对大量回收战斗机特别有用。7 G$ Z7 w" c% x8 @
+ Q& ~( `/ \* P, ^
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救，有点少。真的使用中，并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中，直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架，毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙，搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上，Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话，这个位置还可以再增加1-2架战斗机。3 b* g$ k0 n( [$ `! ?: Z' w
: b0 y" z: S2 a7 y' L
' w2 u M- Z$ ~4 g0 y8 C$ J+ C
作为比照，印度“维克兰”号就要小得多，14架中型战斗机本来战斗机就弱一等，数量再将近减半，出动率低得多（只有一条半滑行道，需要交替使用），好处是都使用长起飞点，不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞，但还是别和“辽宁”号较劲了
8 r1 T4 N1 v3 U* \0 n- t: B8 z2 |6 E( i4 X! G9 s6 W Q3 D6 R n b
5 l# h" u X+ H9 @% }美国超级航母（左“福特”号，右“林肯”号）就豪迈多了，这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后，建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2022-9-24 11:49:50
