|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-24 06:43 编辑 , N9 I# D! X9 A- R
8 t( P D6 T/ e9 O8 }
) D, M% C: O9 V, [1 _* a" k2 Y, K1 r- b5 _( x
“辽宁”号首次展现全甲板出击状态,大快人心!
6 k# I7 v7 l- m4 B7 s$ r- {/ h1 c: M0 Q/ }8 H/ ^/ |% j; E' M
24架歼-15统统摆上甲板,另有2架直-18,1架直-9。7 ]' ]7 Q4 E; F0 g% }+ m* W
7 ?& y$ r$ k# x* f7 h. X: v这当然是战斗机全数放飞的状态,不可能同时回收的。这也是最大出动状态。“辽宁”号到底能携带多少战斗机说法不一,但这样看来,至少24架歼-15。
% r6 |4 m4 h6 G+ V5 w
9 d' K/ E' u% t图中,1、2号机在前甲板短起飞点上待命,实际出动是,Z1直升机(直-18预警机)需要首先起飞,升空巡逻。Z3直升机(直-9)是搜救直升机,准备万一起飞失败、飞行员弹射跳伞的时候,可以立刻就近搜救。1 t" D# q: x) X2 O/ b
7 L5 q" q# e& i9 T: W8 ~
5号机在中加班长起飞点上待命,这是可以重载起飞的,但需要3、4号飞机腾出甲板才能起飞。
; _; ~9 B$ Z) W7 A7 B
8 T/ L( a+ k; h. @: r- A- t, ]4号机应该是接替1号机的起飞位置的。1号机起飞后,挡焰板放下,4号机滚动前进,进入起飞位置,挡焰板再次升起后,就可以起飞了。/ `7 Q! d6 S; v4 L
) a+ ^; R4 I, y
3号机则是接替2号机的,一样的过程。* W* ~( M2 }( e: V
7 m. l M: Q% a$ Q( O/ M5号机在长起飞点重载起飞时,19、20、21、22、23、24号机可沿着甲板右侧向前滚动,接替进入右前短起飞点,继续起飞;或者在长起飞点准备下一次起飞期间,同时进入左前短起飞点,见缝插针,增加起飞数量。挡焰板在每次起飞后需要冷却时间,长起飞点和左前短起飞点交替使用,挡焰板可以交替冷却,实际上增加左滑行道的利用率
7 M! _1 {6 I+ ?4 R
7 h3 Z) d* O/ A1 Y. H0 ~, w6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18号机可按照需要,从长起飞点重载起飞,增加航程和载弹量,或者继续向前滑动到短起飞点,增加放飞密度。7 K/ ~- D# G* D; V2 R
: t/ _: C& A9 k/ t6 N8 U- R- A' a3 jZ2直升机应该也是预警直升机,可以在Z1留空时间耗尽的时候接替,直升机的留空时间毕竟不比固定翼飞机,需要频繁交替。23号机出动后,前升降机甲板就可以用于回收Z1。
7 K5 G! |- }& P7 f( F
h5 ^. z2 H$ a# y% X$ k3 w在斜甲板需要腾出来回收飞机的时候,当然就不可能这样全甲板停放和待命了。Z3依然在空中待命搜救,不占地方。4、5、6、7、8、9、10、11、17、24号机的位置都需要腾出来。也就是说,甲板上依然有14架歼-15的停机位。如果空中有4架飞机,这就是18架已经升空和14架待命出动的飞机,共18架,依然是可观的。只有6架飞机需要从甲板下的机库里运上来。0 V" D# M* Z [( d. J I& H: x% {5 A
0 v2 p* P0 n @. K% _
这已经是很紧凑的甲板摆放,再挤几架是可能的,但甲板将非常拥挤,运作显著恶化。
& A6 ?3 o. |& n! j5 R! L {8 x3 V; g$ r
" \. n. r8 P4 O/ P: L0 H1 {4 f24架重型战斗机当然远远低于美国超级航母的数量,但依然是很可观的战斗力。尤其是这是可快速出动的实用战斗力,不是纸面上的。按照这个密度,机库里再放12架战斗机没有压力,依然可以在甲板上和甲板下之间调度,只是要慢得多,好像挤得水泄不通的公交上人更多,但车门处上下客的速度实际上降低了。
7 N! |; w- j, C- T; c# X: G4 u4 e( X! R* [' p, ^6 l
另一个办法是弃用长起飞点,至少在前一半机群放飞中弃用,这样在3、4、5、6、24号机的现占用区域及周边,可能可以再挤6架歼-15。
+ W) o2 O$ U. b: S' k
8 Y$ f' p5 R+ o1 f [7 ~1 V图中也可以看到,舰岛占地较大。
$ F2 O" a. ]- O; W J0 l, L
& v: J7 B0 d; `# ~1 \“福建”号是根据“辽宁”号运作经验全新设计的,不再有长起飞点,相当于3、4、5、6、24号机的位置可以停放更多的战斗机,舰岛前后也可以停放更多战斗机。加上吨位增大,甲板面积增大,粗略估算,全甲板待命战斗机增加到36架没有压力。全平甲板也意味着Z1前方的位置都可以用来停放飞机,对大量回收战斗机特别有用。
0 `5 U5 a2 g" J0 D; `1 Z% @8 \; z$ w/ |6 b$ K' p' C! r2 F( x+ O
“辽宁”号上只有1架直-9担任搜救,有点少。真的使用中,并不需要多架搜救直升机同时升空。在出动和回收间隙中,直-9也有机会返回航母加油、检修。但只有1架,毕竟可靠性是一个顾虑。好在护航舰队可以帮忙,搜救直升机不是非航母才能搭载的。实际上,Z3的位置空出来、搜救索性由护航舰队负责的话,这个位置还可以再增加1-2架战斗机。" ?& w; Q* K W8 F
% V" _, b6 X# v! F
5 _# Q6 _/ |& B
作为比照,印度“维克兰”号就要小得多,14架中型战斗机本来战斗机就弱一等,数量再将近减半,出动率低得多(只有一条半滑行道,需要交替使用),好处是都使用长起飞点,不需要像“辽宁”号使用短起飞点是要减载起飞,但还是别和“辽宁”号较劲了2 | e9 K( d) t& f
+ O3 o. H2 i6 z8 D8 A1 k
" Q4 @ Z+ Q% T3 q5 U
美国超级航母(左“福特”号,右“林肯”号)就豪迈多了,这也是中国在“辽宁”、“山东”号之后,建造“福建”号的原因 |
评分
-
查看全部评分
|