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[经济] 波音转售原为中国制造的波音737MAX

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 楼主| 发表于 2022-9-16 13:23:27 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-16 09:00 编辑
1 \7 `- K; U' L+ u" d# N( |$ Q! K# S( u% d9 g) _
波音737MAX停飞后,大批未交付飞机积压,高峰时达到400多架。现在复飞了,还剩约290架没有交付,其中约一半是中国订购的。由于中国还没有批准复飞,中国航司自然拒绝接收,这些飞机也就一直压在波音手上。
# A7 X4 ~4 ^- c2 E" b  y% B
# e; B9 Q' o' f6 P4 u0 u( B9月15日,波音总裁卡尔霍恩宣称,波音将开始将原来出售给中国但一直不能交付的MAX放到市场上转售。中国市场依然对波音的未来很关键,但对未来一两年内向中国出售新飞机不抱希望。
4 {& L* ^- ?3 r( x5 ^" K2 ?, M0 ~) c% [) H% t( ^2 @
波音绝望了。# \- i2 R6 y) ?
; J" O7 E- ^/ `
这一百多架MAX按照市价就是至少100多亿美元价值。中国预付了一些,但只有最初定金和在停飞时已经开始制造的飞机的续付款。波音为了尽量保持生产线不彻底停转,减速生产后只停了一小段,然后又复产了。飞机生产的供应链很长,真停了,恢复起来非常吃力。但这也意味着在恢复交付前,波音在用自有资金垫付生产线费用,常规的续付款断线了。
) c' ^0 j/ j! }$ d! M' m; x* \2 q$ s
FAA和EASA批准复飞以来,欧美航司恢复提货,那些飞机的续付款和尾款都结清了,但中国这100多架搁置了,波音一点办法都没有。由于CAAC还没有批准复飞,中国航司有正当理由拒绝提货,当然也意味着有正当理由拒付续付款,更不用说尾款了。这肯定对本来就很紧张的波音资金流是很大的压力。在中美之间什么事都高度政治化的现在,波音多番游说CAAC批准复飞,但CAAC就是拖着,估计波音已经放弃了。美国到处给中国下绊子,中国拖延MAX复飞是“最起码”的。
1 e" c) b9 B& g
( l9 g: V7 n& `( h$ `中国航司也不急着提货。疫情总是有反复。中国的反复与欧美根本不是同一概念,但欧美躺平了,民航倒是开始恢复了,现在的问题是疫期大批遣散的员工(航司、机场)现在招不回来,到处缺人手,砍航班。但中国的民航相对于疫前还是没有恢复,动态清零也使得旅游、商务旅行受到打击,能少出门就少出门。中国航司根本不想现在多提全新但不能投入航班盈利的飞机。
- _3 H3 Q; V: ^6 t3 F* z* x2 l, L8 U: l3 I2 n4 i
另一个因素是C919。今年9月很可能就要拿到适航证了。CAAC颁发后,有可能EASA会交叉认证,那样,FAA按照惯例也必须认可EASA的认证,否则就天下大乱了。C919的产能不可能一上来就很高,本来需要在MAX和NEO之间杀出一条血路,至少需要保驾护航,但MAX自己闯祸,加上疫情,把本来MAX的空间给C919留出很多,这是商飞的意外惊喜。
, a: w4 H: I0 |" w$ R8 |; u* X! p' s
但现在不是国际市场上飞机热销的时候,波音手里这些MAX投放市场,首先要找到下家,其次要冲击未来订单。好在MAX还是有4000架未交货订单,把后面的订单提前交货,可以消化这些飞机。这也没有那么容易。航司订单不仅有买飞机的方面,还有付款时间的方面。规划好2025年交钱,现在要2022年交钱,有没有这个预算就不好说了。波音可能需要和接盘航司之间有更加宽松的付款协议。不管怎么说,如果付款条件优惠,波音也开始回收流动资金,这是双赢。
" `* O2 I0 j! r6 w  J5 P
' [8 F# l% ^. J8 l+ M/ q( d中国航司已经支付的定金和款项有点麻烦。如果中国航司取消订单,波音有权扣下部份款项作为罚款;如果波音取消订单,中国航司有权拿回全部款项,甚至还要加上利息。现在是中国航司和波音都没有取消订单。中国航司可以说,CAAC不批复飞,但我还是要,所以你不能算我毁约;波音则可以说,既然你现在不提货,我把你的提货延后,我也没有毁约。这事最后怎么办,还不知道。
7 X9 {% o! O7 W* H2 ]2 Z
) d' A+ Z$ b  B1 N$ ~# Q; H更重要的是中国的姿态。) Z9 D  {9 t2 B6 \

! o  g- k; c1 v长期以来,中国一直说,经贸是中美关系的压舱石。不言的是,波音是压舱石中的压舱石。但在特朗普贸易战之后,波音没有起到压舱石作用,中国也时不时惩罚一下波音作为对美国的反制。波音转售MAX可能意味着波音自己也不再认为能起压舱石作用了。( U, |, i: y. [- R+ ?% m1 D9 r
0 {" }2 ^8 @  F; d
在美国对中国的出口中,波音飞机和先进芯片曾经是唯二的不可取代的大宗商品,其他的可能金额更大,但鲜有不可取代的。现在先进芯片禁运了,但中国也不买波音了。中美经济脱钩进入很深的阶段了。现在没有脱钩,但所有的钩都是说脱就脱了,已经没有想脱也脱不了钩的,至少在硬件商品方面。
# m+ o! e: e: Y0 o* ]' i  j! D  L
中美经济的“冷脱钩”对中美关系的影响非常值得研究。

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    沙发
    发表于 2022-9-16 13:43:45 | 只看该作者
    飞机禁运比芯片影响小多了。还有空客呢,自己也有C919,再不济少坐点飞机也没啥大不了的。
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    发表于 2022-9-16 14:47:26 | 只看该作者
    可梦之 发表于 2022-9-16 13:43
    $ T+ |  S5 J& Y( {: K9 e; d飞机禁运比芯片影响小多了。还有空客呢,自己也有C919,再不济少坐点飞机也没啥大不了的。 ...

    - k6 p2 |/ v! ^: s7 Z1 a- g7 |国内的高铁对于航空业的挤压效应很明显。( G2 f( ]& H4 b3 |8 g8 P, h
    可能国内真没那么大的需求了。
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2022-9-16 16:08:13 | 只看该作者
    它的MCAS真的弄好了吗?如果再来一次空难……
    * c9 c" c% r) o) f  o
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    [LV.4]金丹

    5#
    发表于 2022-9-16 16:14:47 | 只看该作者
    料理鼠王 发表于 2022-9-16 14:479 v) A: ~3 P4 d% f
    国内的高铁对于航空业的挤压效应很明显。. ]0 m4 v/ N0 }4 y
    可能国内真没那么大的需求了。 ...
    4 K, L& k2 Z9 M* X
    那倒是没觉得,常做飞机的还是坐飞机,就算晚点也不放弃。随着大部分机场通地铁,感觉去机场也没那么麻烦了。火车还绿皮有意思,能看风景。
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  • TA的每日心情
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    [LV.4]金丹

    6#
    发表于 2022-9-16 16:15:59 | 只看该作者
    感觉各航司还是秉承经济至上的原则选飞机,只要燃油效率高,飞机就不愁卖。
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    7#
    发表于 2022-9-16 17:45:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2022-9-16 16:14
    1 V0 a+ q, B. z$ h2 l那倒是没觉得,常做飞机的还是坐飞机,就算晚点也不放弃。随着大部分机场通地铁,感觉去机场也没那么麻烦 ...
    2 o2 P7 Q- Z! J5 g+ @
    % _3 }: {6 @0 ~
    看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线基本就是半残了。1000公里到2000公里目前是双方难解难分,2000公里航空占优。我疫情前一年飞80次左右,都是商务出行,也不需要考虑票价经济性,完全就是方便快捷舒服角度考虑。

    Screenshot_20220916_174348_com.umetrip.android.msky.app.jpg (389.83 KB, 下载次数: 117)

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    8#
    发表于 2022-9-16 18:00:40 | 只看该作者
    : p$ O2 ~( n( B6 T0 [
    外交部:中方对参与售台武器的美方相关人士进行制裁1 O# s( W7 N- x0 s4 j
    看起来波音是在制裁名单上了, N( G3 U8 C# Z& K

    & l! [& \( ?$ v2 J) j# g- E0 b
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    9#
    发表于 2022-9-16 20:06:37 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:457 \; U0 [7 t/ d7 u+ B
    看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...
    $ U3 T2 M* ?8 j$ T' X* Z- y: X
    疫情前一年飞80次左右,你可以维持两张金卡了吧?
    ' {% g' C6 z6 g! O; C  `1 d; E2 v" e1 a
    当年一哥们在外企,但他家LD就想呆在老家工作,他只好选择base在老家,他老板就答应他没事可以在家上班,有事就算出差,每周回家来回飞机。
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    10#
    发表于 2022-9-16 21:41:01 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:454 n3 C9 Y4 Q: U0 d% J
    看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...

    " z! q, `/ G8 T* w' x高铁通后最恨的就是京沪航线。; W5 f: p8 b- Q# ]9 ?) t
    原来票价从没有8折一下的,高铁通以后跟国内其他航线差不多4折标准价。
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    开心
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    [LV.1]炼气

    11#
    发表于 2022-9-16 22:01:54 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2022-9-16 21:41
    % n. |9 v" w& u) Y, h高铁通后最恨的就是京沪航线。) N9 A9 ^" v: h) O- @9 a6 ~, d
    原来票价从没有8折一下的,高铁通以后跟国内其他航线差不多4折标准价。 ...

    # x+ {, ?. i; R0 V; @现在价格最坚挺的航线估计就是广州海口,基本是南方航空垄断,全价从700多元飚到现在2300元,还不怎么打折。实际距离才700公里,跨海高铁一开通,这条航线就估计废了。
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    [LV.10]大乘

    12#
    发表于 2022-9-16 22:04:25 | 只看该作者
    C919的产能可能一上来就很高
    4 x* c# S" o7 I! b5 M& T& Z
    这句话存疑啊。我忘了在哪里(可能是油管上的马克耶夫)看到介绍说 商飞搞919一年的产量可能只有空客一个月的量。
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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-16 22:08:03 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2022-9-16 20:06
    / X/ w; s- H0 |$ `5 \  T疫情前一年飞80次左右,你可以维持两张金卡了吧?
    ; x+ [! M! m" D; Z) l* A* O( g, f" S
    当年一哥们在外企,但他家LD就想呆在老家工作,他只好 ...
    ( c- B7 ?, R  G' @& U( t* d: o
    疫情前我有南航和海航的金卡,海航暴雷后,我就主动不选择海航的航班了,毕竟公司动荡对安全肯定有影响。疫情后南方航空一年一年给我延长了两次金卡,今年干脆不这么延长了,直接给延长到2025年了。

    点评

    绝对的优质客户啊,哪能把你放跑了 :)  发表于 2022-9-17 04:18

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    14#
     楼主| 发表于 2022-9-16 22:59:28 | 只看该作者
    潜水员 发表于 2022-9-16 08:04# w/ e& d, r! e) S" |
    这句话存疑啊。我忘了在哪里(可能是油管上的马克耶夫)看到介绍说 商飞搞919一年的产量可能只有空客一个 ...

    ) O# }( y0 S* O1 K5 K; b: ^/ W, G呃,是一上来……不……可能很高,漏写一个字,意思全拧了
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    15#
    发表于 2022-9-16 22:59:40 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:45
    4 T$ X' [1 g. D, P& Q( k看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...

    ; {/ Q+ c% F, g, R$ k我是时间敏感,因为喜欢飞机上睡觉,基本上3个小时左右能直接睡到空姐过来叫醒,要是高铁半道上醒了就觉得很烦躁。
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    16#
    发表于 2022-9-17 01:47:37 | 只看该作者
    两三年前一位教授去参观华为青浦小镇,他问美国制裁对华为的影响,接待人员说到国家也不买波音飞机作为报复。
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    17#
     楼主| 发表于 2022-9-17 03:16:25 | 只看该作者
    sweeter 发表于 2022-9-16 02:088 {: ^, F, |; c9 P' o0 q  q8 g( E& T
    它的MCAS真的弄好了吗?如果再来一次空难……

    % C3 `, z6 L5 a; O- {说是修好了。估计这一次也没人敢糊弄事放行了
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