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[经济] 波音转售原为中国制造的波音737MAX

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 楼主| 发表于 2022-9-16 13:23:27 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-16 09:00 编辑
1 z: O( E: z/ f/ a% g* Z4 b: T3 y' k  v0 p
波音737MAX停飞后,大批未交付飞机积压,高峰时达到400多架。现在复飞了,还剩约290架没有交付,其中约一半是中国订购的。由于中国还没有批准复飞,中国航司自然拒绝接收,这些飞机也就一直压在波音手上。2 j7 f* g5 p! B5 A, o' N5 O
" w2 U5 F  p- y& E& E7 p' A' p% k
9月15日,波音总裁卡尔霍恩宣称,波音将开始将原来出售给中国但一直不能交付的MAX放到市场上转售。中国市场依然对波音的未来很关键,但对未来一两年内向中国出售新飞机不抱希望。6 t0 o5 g+ H6 \$ N
2 j8 h! p0 j" [; Z9 L1 F6 |* @
波音绝望了。
  b- n& [4 P- b  A, \
' \9 y! A4 D: j7 l这一百多架MAX按照市价就是至少100多亿美元价值。中国预付了一些,但只有最初定金和在停飞时已经开始制造的飞机的续付款。波音为了尽量保持生产线不彻底停转,减速生产后只停了一小段,然后又复产了。飞机生产的供应链很长,真停了,恢复起来非常吃力。但这也意味着在恢复交付前,波音在用自有资金垫付生产线费用,常规的续付款断线了。: g; _$ u! ~4 {' a3 X

1 h0 E$ q1 c8 u( R4 @FAA和EASA批准复飞以来,欧美航司恢复提货,那些飞机的续付款和尾款都结清了,但中国这100多架搁置了,波音一点办法都没有。由于CAAC还没有批准复飞,中国航司有正当理由拒绝提货,当然也意味着有正当理由拒付续付款,更不用说尾款了。这肯定对本来就很紧张的波音资金流是很大的压力。在中美之间什么事都高度政治化的现在,波音多番游说CAAC批准复飞,但CAAC就是拖着,估计波音已经放弃了。美国到处给中国下绊子,中国拖延MAX复飞是“最起码”的。4 b  V; O2 q" o% ?4 ^9 ~1 f
, I" }' Y0 [' y" h
中国航司也不急着提货。疫情总是有反复。中国的反复与欧美根本不是同一概念,但欧美躺平了,民航倒是开始恢复了,现在的问题是疫期大批遣散的员工(航司、机场)现在招不回来,到处缺人手,砍航班。但中国的民航相对于疫前还是没有恢复,动态清零也使得旅游、商务旅行受到打击,能少出门就少出门。中国航司根本不想现在多提全新但不能投入航班盈利的飞机。
8 Y8 }& p1 v) ~) ~+ C9 Z; ^" s" X/ ]( j  e0 E+ G
另一个因素是C919。今年9月很可能就要拿到适航证了。CAAC颁发后,有可能EASA会交叉认证,那样,FAA按照惯例也必须认可EASA的认证,否则就天下大乱了。C919的产能不可能一上来就很高,本来需要在MAX和NEO之间杀出一条血路,至少需要保驾护航,但MAX自己闯祸,加上疫情,把本来MAX的空间给C919留出很多,这是商飞的意外惊喜。
% S3 P$ G. Q9 o, n6 \- b
- h4 j8 c- V8 v* w! G* h但现在不是国际市场上飞机热销的时候,波音手里这些MAX投放市场,首先要找到下家,其次要冲击未来订单。好在MAX还是有4000架未交货订单,把后面的订单提前交货,可以消化这些飞机。这也没有那么容易。航司订单不仅有买飞机的方面,还有付款时间的方面。规划好2025年交钱,现在要2022年交钱,有没有这个预算就不好说了。波音可能需要和接盘航司之间有更加宽松的付款协议。不管怎么说,如果付款条件优惠,波音也开始回收流动资金,这是双赢。( F& K) d/ `3 Z& v2 e
4 H: U( r6 y# J6 f# G6 @+ C
中国航司已经支付的定金和款项有点麻烦。如果中国航司取消订单,波音有权扣下部份款项作为罚款;如果波音取消订单,中国航司有权拿回全部款项,甚至还要加上利息。现在是中国航司和波音都没有取消订单。中国航司可以说,CAAC不批复飞,但我还是要,所以你不能算我毁约;波音则可以说,既然你现在不提货,我把你的提货延后,我也没有毁约。这事最后怎么办,还不知道。# X4 n6 L, s! y( ~
- d" b3 u) J. D
更重要的是中国的姿态。. }5 \4 i2 [! h; s

% F5 f, Y3 U- U$ V长期以来,中国一直说,经贸是中美关系的压舱石。不言的是,波音是压舱石中的压舱石。但在特朗普贸易战之后,波音没有起到压舱石作用,中国也时不时惩罚一下波音作为对美国的反制。波音转售MAX可能意味着波音自己也不再认为能起压舱石作用了。
) {9 ~) [! x+ O5 Z  S8 V- H) g7 o+ W. m
在美国对中国的出口中,波音飞机和先进芯片曾经是唯二的不可取代的大宗商品,其他的可能金额更大,但鲜有不可取代的。现在先进芯片禁运了,但中国也不买波音了。中美经济脱钩进入很深的阶段了。现在没有脱钩,但所有的钩都是说脱就脱了,已经没有想脱也脱不了钩的,至少在硬件商品方面。
. z, {! [; U/ k/ L( y4 y; R
2 f" U! o$ F4 h' |2 J中美经济的“冷脱钩”对中美关系的影响非常值得研究。

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    发表于 2022-9-16 13:43:45 | 只看该作者
    飞机禁运比芯片影响小多了。还有空客呢,自己也有C919,再不济少坐点飞机也没啥大不了的。
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    飞机禁运比芯片影响小多了。还有空客呢,自己也有C919,再不济少坐点飞机也没啥大不了的。 ...

    & O( d& R' M3 |3 r2 W国内的高铁对于航空业的挤压效应很明显。. u' S2 }$ p6 W8 q# |
    可能国内真没那么大的需求了。
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    地板
    发表于 2022-9-16 16:08:13 | 只看该作者
    它的MCAS真的弄好了吗?如果再来一次空难……; j8 r$ ^. z- `
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    [LV.4]金丹

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    发表于 2022-9-16 16:14:47 | 只看该作者
    料理鼠王 发表于 2022-9-16 14:47
    3 h! m' t0 G6 u国内的高铁对于航空业的挤压效应很明显。0 E1 L8 x7 M) y2 ?" `3 {6 B( n
    可能国内真没那么大的需求了。 ...
    * p! ~4 D5 [- ?! P6 F! G& R% y, G5 L) |
    那倒是没觉得,常做飞机的还是坐飞机,就算晚点也不放弃。随着大部分机场通地铁,感觉去机场也没那么麻烦了。火车还绿皮有意思,能看风景。
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  • TA的每日心情
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    [LV.4]金丹

    6#
    发表于 2022-9-16 16:15:59 | 只看该作者
    感觉各航司还是秉承经济至上的原则选飞机,只要燃油效率高,飞机就不愁卖。
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    7#
    发表于 2022-9-16 17:45:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2022-9-16 16:14
    " k1 v0 @7 N6 [& i* i/ ^. O那倒是没觉得,常做飞机的还是坐飞机,就算晚点也不放弃。随着大部分机场通地铁,感觉去机场也没那么麻烦 ...

    / s7 F1 J' l, x' ~# p  c
    1 ^- J2 |+ |1 {& O9 \看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线基本就是半残了。1000公里到2000公里目前是双方难解难分,2000公里航空占优。我疫情前一年飞80次左右,都是商务出行,也不需要考虑票价经济性,完全就是方便快捷舒服角度考虑。

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    8#
    发表于 2022-9-16 18:00:40 | 只看该作者

    ; G# r/ c$ N: g9 ~* B6 E; z1 b外交部:中方对参与售台武器的美方相关人士进行制裁
    5 P4 f7 S- e  Y看起来波音是在制裁名单上了
    0 X; e# e# a; p( P* n
    4 q5 M6 h3 V* Z) K8 T
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    发表于 2022-9-16 20:06:37 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:450 i; X, A+ ?! _0 z6 p0 h
    看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...
    ! u. i/ K" _: R2 u. V3 X5 x3 C
    疫情前一年飞80次左右,你可以维持两张金卡了吧?# d/ P- R- J; }4 m# ~
    ; ^  x3 L) N1 N4 O7 ~( T
    当年一哥们在外企,但他家LD就想呆在老家工作,他只好选择base在老家,他老板就答应他没事可以在家上班,有事就算出差,每周回家来回飞机。
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    10#
    发表于 2022-9-16 21:41:01 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:45
    2 K' E' H" }4 z. a9 }看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...

    / @1 T$ T% V# T; |$ O高铁通后最恨的就是京沪航线。: Z+ q! E1 S9 s: ~
    原来票价从没有8折一下的,高铁通以后跟国内其他航线差不多4折标准价。
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    开心
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    11#
    发表于 2022-9-16 22:01:54 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2022-9-16 21:419 s/ W. l  O+ a% ^! h' i( T8 V4 E
    高铁通后最恨的就是京沪航线。
    ; e' |- D/ n8 ^8 G7 N7 c2 Z原来票价从没有8折一下的,高铁通以后跟国内其他航线差不多4折标准价。 ...
    ' m: x! }, E# `' s5 v
    现在价格最坚挺的航线估计就是广州海口,基本是南方航空垄断,全价从700多元飚到现在2300元,还不怎么打折。实际距离才700公里,跨海高铁一开通,这条航线就估计废了。
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    [LV.10]大乘

    12#
    发表于 2022-9-16 22:04:25 | 只看该作者
    C919的产能可能一上来就很高

    4 _; r1 d) G9 b2 o1 D这句话存疑啊。我忘了在哪里(可能是油管上的马克耶夫)看到介绍说 商飞搞919一年的产量可能只有空客一个月的量。
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    开心
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-16 22:08:03 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2022-9-16 20:06! j: K: o5 }- q6 [
    疫情前一年飞80次左右,你可以维持两张金卡了吧?# E- Z# Z! p+ o* j8 S6 S* F

    8 R' C: T' r  {; r# T当年一哥们在外企,但他家LD就想呆在老家工作,他只好 ...

    . ?# k+ |) t. F疫情前我有南航和海航的金卡,海航暴雷后,我就主动不选择海航的航班了,毕竟公司动荡对安全肯定有影响。疫情后南方航空一年一年给我延长了两次金卡,今年干脆不这么延长了,直接给延长到2025年了。

    点评

    绝对的优质客户啊,哪能把你放跑了 :)  发表于 2022-9-17 04:18

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    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    老财迷 + 8

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    14#
     楼主| 发表于 2022-9-16 22:59:28 | 只看该作者
    潜水员 发表于 2022-9-16 08:04" A. Z' u1 T3 D& ^! r4 V/ W7 B
    这句话存疑啊。我忘了在哪里(可能是油管上的马克耶夫)看到介绍说 商飞搞919一年的产量可能只有空客一个 ...

    ) ~. A1 M* q, S1 }4 D$ V3 t呃,是一上来……不……可能很高,漏写一个字,意思全拧了
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
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    [LV.4]金丹

    15#
    发表于 2022-9-16 22:59:40 | 只看该作者
    水工 发表于 2022-9-16 17:455 v3 N3 s: c0 f$ N
    看旅行距离,一千公里之内,飞机对高铁毫无竞争力,高铁动车开通后,广州到武汉,长沙,南宁及南昌的航线 ...

    ' {0 N2 G" P2 |/ c; R- d( _我是时间敏感,因为喜欢飞机上睡觉,基本上3个小时左右能直接睡到空姐过来叫醒,要是高铁半道上醒了就觉得很烦躁。
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    16#
    发表于 2022-9-17 01:47:37 | 只看该作者
    两三年前一位教授去参观华为青浦小镇,他问美国制裁对华为的影响,接待人员说到国家也不买波音飞机作为报复。
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    17#
     楼主| 发表于 2022-9-17 03:16:25 | 只看该作者
    sweeter 发表于 2022-9-16 02:08: h# w9 K. A7 m2 ^! @
    它的MCAS真的弄好了吗?如果再来一次空难……
    0 N% M% _- V! x
    说是修好了。估计这一次也没人敢糊弄事放行了
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