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[经济] 一组中日汽车数据

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  • TA的每日心情
    无聊
    13 小时前
  • 签到天数: 3248 天

    [LV.Master]无

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    楼主
     楼主| 发表于 2022-9-8 22:48:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    仅仅20年的时间,日本汽车衰落的迹象非常明显
    ' S# `6 B. }  l3 i) _2 j' I8 }7 B5 [; Z0 s5 _" |
    2000年,日本汽车出口量472万辆,中国为1.7万辆;
    : |3 x6 I) H: s! U8 V  
    9 F. d& v1 Y% e6 N% |6 F2010年,日本汽车出口量483万辆,中国为54万辆;
    2 |3 [& g  c8 U3 b  
    % c* g- ~! ?* d% J% y2 ?2015年,日本汽车出口量442万辆,中国为75万辆;2 _- e4 m4 \/ O- z( h8 _
      
    $ m- P3 p& Z/ B2 }* f' s0 k( }2021年,日本汽车出口量382万辆,中国为201万辆;) ~6 i7 P, e) |" D! O
      
    ; Q( v7 E6 M# J; a. B2022年前5个月,日本汽车出口127万辆,中国出口108万辆: x! E; J# G- S) M
      
    3 @+ R+ X: U" B0 h0 ?- b( }0 w+ P
      
    " h$ r7 S" Q8 B" d
    $ \7 [5 D: v* D! D: e# Y9 X现在汽车有点象手机产业,燃油车对应于功能手机,新能源车对应智能手机,智能手机有苹果,新能源车有特斯拉,但中国技术已经跟上,新能源车发展得好,产业形势比手机产业可能更有潜力。) a. R6 b: B0 J
    ! V5 q0 ^4 t; P0 e
    下面再引用一段:# @5 E" P: K5 |. U3 F/ I* x6 q
    7 I6 k. W  d2 f$ O3 \4 l$ W" J
    中国汽车工业崛起了:今年汽车出口总量或超德国,明年将超日本- a/ H3 O4 K3 C) s: A& N
    , ?  }; X5 M; }
    根据前7个月中国汽车出口的实情,并结合多家汽车研究机构的预测,我们可以得出一个比较精准的结论,那就是:2022年,中国汽车出口总量,大概率会逼近300万辆,同比增长50%左右。
    / t+ C/ W7 ]  w$ t& \5 d7 c# r1 R
    ! `, ]6 k/ g. R) I- G' g而300万辆的出口成绩,将会一举超过德国,成为全球第二大汽车出口国;根据欧洲汽车协会的预计:由于受到能源短缺和电力涨价的影响,德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。/ {% I7 D- q1 G/ p# m! E

    % e3 U9 Q" P2 W+ [7 `7 I与此同时,300万辆的出口成绩,也将达到日本2022汽车出口预计值的90%。
    / Y. |& U1 n# L5 A* W8 f  }% ]& \# |- i3 `  Z% [
    根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。0 w0 W, T8 [( K8 N

    2 U7 Q+ P1 g1 S# e0 J3 L随着中日汽车出口实力的此消彼长,最快到明年(2023),中国汽车出口总量就将超过日本。日本汽车研究机构预计:2023年,中国汽车出口会在400万辆左右,日本可能会下降至300万辆。
    9 C+ e. X4 {! n! ]; i3 c  h) s# ?! H& E* I
    也就是说:2023年,我们就将成为名副其实的全球第一大汽车出口国了。
    ; h7 Y. x* K( x5 m8 ]) V  @9 Z/ y- Z, x. M5 [  }' o$ z6 F
    在汽车领域,今年超德,明年超日,这是过去做梦都不敢想的事情,如今却即将一一成真;这既显示了我国在汽车制造领域的弯道超车策略很有效(电动汽车在其中发挥了最重要的作用);也证明了近些年我国制造升级取得了很大的成功。

    2 m) `; y' v7 {+ @, a% q- s- Y4 \0 H! ~. o, Z4 X& Y# M1 L

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-8 22:54:51 | 只看该作者
    作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
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    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2022-9-8 23:05:38 | 只看该作者
    个人猜测:2030年前,中国汽车出口可能超过日本和德国之和。如果中国帮一带一路大建电站电网的话,还可能提前。
    - c0 v6 N8 {! E  l7 A, o6 C! u0 X
    说起来,中国帮一带一路打造光伏、风电、水电和电网要抓紧了,这是造福中国全电车出口的好事啊,也是欧美下不了蛆的领域。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51
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    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2022-9-8 23:11:47 | 只看该作者
    本帖最后由 雨楼 于 2022-9-8 10:16 编辑 ; a7 v: @+ R* p  O; h

    : @8 M& H+ I) ?; r+ I* `4 Q" S要看品牌销量。日本本土生产的有竞争力么?  b* z$ T% [& B
    丰田的销量2021的数据还是#1./ N) h9 M0 r6 @& P
    8 L1 G9 h) Q* q$ x: n" W- S
    https://www.factorywarrantylist. ... y-manufacturer.htmlhttps://www.factorywarrantylist.com/car-sales-by-manufacturer.html

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2022-9-8 23:14:50 | 只看该作者
    本帖最后由 semtex 于 2022-9-8 23:16 编辑 + p1 a5 ?+ s: a2 |/ j
      m/ Y$ p- v: c
    我的理解, 中国的产业升级很顺利。这个从美国对中国的动作也可以侧面印证。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2022-9-8 23:28:20 | 只看该作者
    新能源加新能源汽车,中国现在开始进行一个整体性产业换代,而且是在大家都觉得颇有些根深蒂固的能源和汽车产业。
    ! e+ _* ~" d  c1 P1 Z# L; u& b; |1 {能源产业从一次工业革命开始就是以化石能源为主,即便在西方白左话语权高涨的年代,化石能源的基础地位还是不可动摇的。而目前为止,我们还是无法做到不用化石能源,但中国的碳达峰是切实在做的,光伏以及风能和其他新能源的价格上以及开始持续。我们正在一个历史交叉的档口。
    ' g4 w* ~3 D9 o8 q汽车行业,可以说直到两三年,甚至是去年我的观念还是认为这是一个噱头大于实际的行业。但今年新能源汽车已经突破了20%的行业占有率,到达了一个不需要大规模产业扶持就可以自身造血的行业了。* i6 o3 n! H6 x, w( c8 s+ C# W
    目前看,这两个行业当中,我们都占据了主动地位,而且这两个行业都是上下游产品链很长,对国民经济拉动效应极好的产业。
    $ x# X9 r9 o- H. k- U. P" G; f现在疫情还没过去,又处于全球经济衰退的门槛上,我们的产业升级还正在交叉当中,目前似乎还看不出来,但我相信当全球彻底从疫情走出,全球经济摆脱衰退,开始走入一波新的周期的时候,也许会产生第二次工业革命在美国发生对于全世界的那种影响。

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      发表于 2022-9-10 15:59
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      发表于 2022-9-9 00:23

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    7#
    发表于 2022-9-9 01:16:19 | 只看该作者
    完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的专利开放带领整个产业链快速滚动进化压低成本。可以理解为中美合作抢日欧汽车份额,应对经济危机美国也顾不上太多。3 `) v1 c' Q6 }  X3 H, R/ m
    新能源并不没有突破性发展,只是对碳中和,或者说是环保有一定作用。持续投资,看哪天突破储能大关,是氢?固态电池?或者其他新材料突破产生新模式?8 \( P' k0 r- }$ W

    , [# F. }: N% h. [
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  • TA的每日心情
    无聊
    13 小时前
  • 签到天数: 3248 天

    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2022-9-9 10:19:39 | 只看该作者
    huma 发表于 2022-9-8 22:54
    8 a8 M4 X) T$ P/ b: M作为日本车出口的大户,日本在美国生产的算吗
    4 x. E% [9 o1 l) v! a- ?
    应该不算,但算在对应公司的总数里,譬如日本XX车,总产量500万辆,其中在美国生产200万辆,在亚太生产150万辆,在日本生产50万辆,日本本国生产汽车的总量里只能加50万辆。
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  • TA的每日心情
    无聊
    13 小时前
  • 签到天数: 3248 天

    [LV.Master]无

    9#
     楼主| 发表于 2022-9-9 10:25:47 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2022-9-9 01:16: h& W4 f+ V6 N0 {
    完成2015计划,按点用新能源车(电池)在新赛道对欧美日汽车产业追赶。当然,特拉斯起来很大作用,毕竟它的 ...

    6 @5 r1 O8 N! M+ r% e储能这块相信中国能够领先,但目前方案很多,属于群雄争霸阶段,个人看好钠离子电池,如果宁德时代,海纳等没有隐瞒重大缺陷,过分夸大钠电池的性能外,不太看好氢能方案。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
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    [LV.8]合体

    10#
    发表于 2022-9-9 18:45:07 | 只看该作者
    本帖最后由 老财迷 于 2022-9-9 18:48 编辑 4 H- B. b- |" S& F+ ^
    根据丰田、本田等日本众多汽车厂商已发布的上半年出口数据来推演:日本2022年汽车出口总量约为330万辆,同比2021年的382万辆,猛跌13.6%。
    6 t/ b6 R  k6 C0 I6 z7 r( g0 A* ~
    以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。
    6 d! l% F2 M& p' Q. {, C日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到现在估计还没达峰。疫情造成的产业工人减员,是肯定会影响生产的。
    7 Y: c( ~3 _) A5 W4 e# v  Q世界通胀的持续高位,对日本进口极为不利,它还要拒绝大毛家的,也是作死。6 m; y5 G$ U6 Y9 V1 _
    再加上大家都压缩开支,利好中国的便宜车,多买一辆中国的便宜车,德日的相对较贵的车就少一辆。
    1 g2 R+ y3 W8 i: v% v, ?( F2 }不看好日本今年能做到出口总量约为330万辆。+ ], u7 I6 g# a
    暴论一个,估计在313.5-321.75万辆,极可能是315万辆
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 12:30
  • 签到天数: 2285 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2022-9-10 12:42:18 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2022-9-9 18:450 A1 Q. ?2 }/ ^0 I0 |/ v* [
    以日本上半年的数据,推算出来的下半年数据多半算高了。4 p% ]9 E  s& {) C6 ~
    日本的这一波(第7波)疫情,正好是7月初开始,到 ...
    . m  A* C- b2 `; [" W5 T( F
    8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。
    * t4 @; V& G! A7 }以比亚迪为例,在7月、8月的产销快报中,其增加了对海外市场销量的披露,这两月的出口数据分别为4026辆、5092辆。之前:
    # @, S- q0 w# x5 S; C. r2 D! m
    今年上半年6个月的时间出口量达到了5523台,并且6月单月出口量创新高,达2177辆。

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    老财迷 + 8

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2022-9-10 17:48:44 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2022-9-10 12:42
    . M2 W! ?1 x! `; C8月,汽车企业出口30.8万辆,连续创历史新高,实现出口历史上首次超过30万辆。
    ! p1 ~& L- ~) x8 m以比亚迪为例,在7月、8月 ...
    " [4 C) \1 m! u+ I) L
    一家车企刨一点,每天刨一点4 ^5 j0 Y7 |0 G% g+ O
    今天看到五菱神车在印尼建厂,把上下游产业链搬过去了,和日系车正面刚,小有收获
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