|
|
本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑 $ f. B" X1 I5 }% r" x- R7 r
F) x3 q, y3 P" h. C6 |, B& t呃,泡菜版忠诚僚机啦。
. _- d# O: l% D: w9 i$ { v# h6 E/ i
韩国负责军工科研的先进国防研发局(ADD)选中韩国航空(Korean Air),承包先进无人作战飞机的研制,计划用于有人-无人组队作战,也就是所谓的忠诚僚机。
0 w% Z( Z. c% T4 L+ O% W) l4 j
) k4 F B5 M3 ^+ d+ o
- I9 q9 b; v0 Z, l) @$ B3 t/ u6 w
% ^; H! Q. N3 E7 C9 x" u
外观上中规中矩,符合主流对忠诚僚机的认知,可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交,不过克拉托斯和波音都是单发,KA这是双发。+ R! |- \1 t% `% V
" b _& Z5 @& s2 F0 f* R) r, p
# h! g' t* L7 m& E8 K/ t/ x& p! j5 ~
克拉托斯XQ-58. u- u( m6 q- P
% n0 ^$ o$ ^4 K9 A8 `2 {) c) e
& H3 _1 ~6 n& n8 T( T% ]
波音MQ-285 s% K% Q) p# b
5 b5 s, Q4 A0 q! Y4 h, K
忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技,前沿不在于飞机或者发动机,而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚,忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了,法国的“神经元”后来不了了之了,都不是因为无尾飞翼搞不定。
( _' I+ L7 X7 ]9 M9 U2 E6 ?& b& t' R8 y0 d3 q
忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进,但按照现在的标准,相对常规了。W形后缘机翼,V形尾,这些对气动控制都有点挑战,但要是对机动性要求不高,问题不大。看机翼翼面积不大,估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够,空战够呛。
' R. C, a+ Q% m: E2 m! ~
6 V) l0 j; x& ]/ N" Q有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量,估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照,XQ-58最大起飞重量不到3吨,MQ-28更大,空重就接近3吨,但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大,用两台发动机只能是有意用小推力发动机,双发的可靠性更好?* F1 h& W" }) ], }4 r
8 k% e3 Z& @: I% i看气动外形,也就是高亚音速,不可能超音速。这不打紧,XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。
+ h! `4 @0 X! \) t* d6 ]
. Y- d ^8 f8 `, e与KF-21相比,KA的隐身比较认真了,进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的,说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵,用作方向控制可能够用了,但用作俯仰控制不可能够用,估计真的推进起来,还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的,估计KA想:“美国这么就够用了,我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的,克拉托斯是作靶机出身的。
, \6 o Z$ U! u' d6 H, u& D& ^1 {- |& Z6 x- d+ R A+ t9 a
最有意思的是,ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业(Korean Air Industry,KAI)负责,KAI是负责KF-21的。
! d) v+ M0 l( @! r% R& @- _5 F! Q& U
在KF-21时代,KA和KAI就互相竞争,KA的方案更加激进,KAI比较保守,最后方案不是全KAI,但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜,明显是要保持两家竞争的态势,避免垄断,也避免技术同质化。: K t& G0 p+ F5 v; G3 m8 v
" k) Q' ]3 D- G7 d- s韩国对发展航空科技挺认真的,大部分这个梯队的国家玩不动双团队,也不认为有必要花这个力气。. N- L/ v* ^& p8 W
1 r' y/ R2 u: R7 y4 R
再等等看,等更多的信息出来,才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图,估计这东西真要飞起来,也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
评分
-
查看全部评分
|