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本帖最后由 晨枫 于 2022-8-25 18:53 编辑
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呃，泡菜版忠诚僚机啦。
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3 r6 D$ {; G" y* ^. z韩国负责军工科研的先进国防研发局（ADD）选中韩国航空（Korean Air），承包先进无人作战飞机的研制，计划用于有人-无人组队作战，也就是所谓的忠诚僚机。
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外观上中规中矩，符合主流对忠诚僚机的认知，可看作美国克拉托斯XQ-58“女武神”和波音澳大利亚MQ-28“鬼蝠”的忠诚僚机的杂交，不过克拉托斯和波音都是单发，KA这是双发。2 K) ` E6 j% T( r6 _
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" ?( ^- `; O. H9 V8 z, \2 e克拉托斯XQ-58& z/ p6 w* r" G1 X0 s$ ^
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波音MQ-28 ?1 J: _4 v) [9 h2 U! a, B
0 w" E# Y7 K" j: t( x2 D9 L忠诚僚机是近年来军用航空的前沿科技，前沿不在于飞机或者发动机，而在于人工智能和态势感知。韩国在这些方面的成就不清楚，忠诚泡菜到底能走多远也不清楚。美国X47B转为UCLASS放弃了，法国的“神经元”后来不了了之了，都不是因为无尾飞翼搞不定。
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忠诚泡菜在气动外形上比KF-21先进，但按照现在的标准，相对常规了。W形后缘机翼，V形尾，这些对气动控制都有点挑战，但要是对机动性要求不高，问题不大。看机翼翼面积不大，估计机动性没有多少要求。用于侦察监视、电子战甚至对地攻击可能足够，空战够呛。
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有意思的是采用双发。新闻里看不到飞机的尺寸和起飞重量，估计不会达到KF-21的重量。KUS-LW估计是Korean Unmanned System Light Weight的意思。作为比照，XQ-58最大起飞重量不到3吨，MQ-28更大，空重就接近3吨，但两者都是单发。忠诚泡菜估计不会比XQ-58或者MQ-28更大，用两台发动机只能是有意用小推力发动机，双发的可靠性更好？
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, S! ^/ P+ z1 W. `3 g8 N看气动外形，也就是高亚音速，不可能超音速。这不打紧，XQ-58和MQ-28也都是高亚音速的。( X8 @4 n, L$ D% T4 V' v+ X, x
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与KF-21相比，KA的隐身比较认真了，进气口边缘和舱盖边缘都做了锯齿处理。V形尾还不是全动的，说明气动控制的功力还是差火候。只靠这样两片小小的尾舵，用作方向控制可能够用了，但用作俯仰控制不可能够用，估计真的推进起来，还得改。不过克拉托斯XQ-58也是这样的，估计KA想：“美国这么就够用了，我也够用了。”但波音MQ-28是V形全动尾。波音的气动和飞控水平比克拉托斯高是肯定的，克拉托斯是作靶机出身的。
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! I) H- d1 X- L* ^4 f最有意思的是，ADD没有指定实力更加雄厚、经验更加新鲜的韩国航空工业（Korean Air Industry，KAI）负责，KAI是负责KF-21的。% n# }4 K2 L) i! o |
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在KF-21时代，KA和KAI就互相竞争，KA的方案更加激进，KAI比较保守，最后方案不是全KAI，但偏向KAI。现在ADD用KA研制忠诚泡菜，明显是要保持两家竞争的态势，避免垄断，也避免技术同质化。
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韩国对发展航空科技挺认真的，大部分这个梯队的国家玩不动双团队，也不认为有必要花这个力气。1 [3 \8 j' E" N3 ?
) G" F" Z5 e5 Y8 d+ R再等等看，等更多的信息出来，才能知道飞机性能、时间表、关键子系统等。现在只有一张图，估计这东西真要飞起来，也是5-10年之后的事了。KF-21是2010年启动的。 |
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发表于 2022-8-26 09:57:33
