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航母挡焰板的问题

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 楼主| 发表于 2022-7-1 13:16:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?
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舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子% L% K1 n$ j: w+ l: U
2 P% b+ s, B3 A
这首先要看这JBD是干什么用的。5 S' p0 t7 m( Z; m
: k9 D1 d/ _7 J
航母可分三大类:3 c- u+ I; `8 N! f. l. S' I! C9 k
1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)  Q& S, \. z" T) D4 Q+ r/ B
2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)
' I# ^' V( O) r; y( K2 a" p3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)
3 S5 ^. K) [2 p( n4 |8 t" G' o
% e- w$ ^! u# t( B美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。
$ j! A/ u  o; N# [7 I
: K8 l, U# M3 o  eSTOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。9 [' p' ?8 o& J5 L- G4 m

$ I4 z+ |$ H( O( n7 @$ e8 L! i# mSTOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。
) C& o: q3 {1 K& S% w) U, I" S
( S6 r* f) n( ^" V% yCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。
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, R8 m7 S5 l4 S8 p) `1 `& o; u. y挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命
# e1 h- R- Z- D4 v& W" H- Z4 C4 b7 o

, q8 }" p: [+ _3 R) A! h挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要  l2 d! V; {& e2 r- a& N

* M! {) U! q8 c! y7 e1 p. Y9 C
3 A4 o. _9 R& S4 x, k左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了2 P' y  C+ g1 j5 Q9 K7 _! x

8 t9 v) t2 G! Q$ ]有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。
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9 \1 q$ \; b1 I+ b5 X: O1 D/ b7 w' Q
: e* Q' |# M2 \+ _9 D  {" E) B发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术; a1 k- K/ o! M8 c" S) M8 V, A; u

5 K  q7 {- M$ R. Q; y发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。& t0 u7 b3 ?% S7 N6 F7 V
2 [: G6 P" E' O( Q" ^8 \' u+ a
“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。
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印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
  T. O; Q2 F) R: E
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这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落
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但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。3 [4 }) i; D3 Q& P  t8 l+ @# h% V
. s. g0 M) q) V' m
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。
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“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化
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印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。0 s8 a' K" V2 X! k
9 [9 x2 w5 }) k/ f: p
在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。7 v- f  T) x$ ]8 R

! M1 s+ Q" \! }3 T3 U  f7 ^0 p% ~“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。
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印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。8 e1 u8 Y2 J/ Y( B& T' e+ q
* [5 Y& b( _+ h: u4 F
STOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。  ^% h5 M1 P# Q/ `$ L
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) ?8 b) w# t1 d' C( |9 E; \
STOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用0 Q  \7 ?. Q8 v3 F
, U; ?( d0 {1 T, @4 R- ~8 _
STOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。! a. H2 T# p( z* y* H, ~1 Y

0 E$ M! x3 @$ A" H8 m3 `垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。! ]+ o# l* G3 M; \3 ~
  v" B1 N, }, E* m, D
舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。
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STOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。$ c! A! u( q. y. }" \
( d8 Q( x9 c# u& E: _& W' c

+ p. _+ I7 Z2 F. b" u  z# VSTOVL战斗机的起飞位置很靠后
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STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。9 r* {6 L+ t4 U
+ `" P0 |7 G5 u8 g

1 u* P6 h: E" U5 J& s舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置
5 M) p$ V1 j: p2 F4 X
3 t, L5 f2 C6 a: y" l! v  z
! g% I. q* b0 U' J到达起飞位置8 e6 R9 {+ I4 W- i

2 c, Q! S5 `& o' B- x+ N0 E& L: h2 K 6 R& a( w  x5 N; o; q8 ~' q
准备起飞
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2 c4 g1 r0 M: D) T! ^4 W & q7 q# l5 `3 N, i6 l
开始滑跑' I( b0 R  n' j* V/ N2 J: s
' n+ O& K5 K6 c$ }

8 l+ w3 h  [4 [! J达到拉起速度
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& J+ n2 j% {* p8 t  }- F 9 Y8 p8 t+ V6 G( L) e
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置# K& j* C" e2 D! ?/ f( u2 V

) F/ ?/ p+ U; n. d所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。1 \% ]* P2 H9 e( m6 x4 g+ V! N

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    我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有
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