袖珍航空母舰的问题

晨枫

0 G6 P, K* W- i- V  c“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
& i& i$ ~* c4 w! h4 |! k$ m7 K
  [2 ~/ K# C# T+ M  @
“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的

) h6 ^% A% r' W* A. y: ~8 V除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
. r! q9 t9 b6 O9 @
但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
0 h) q7 X2 u4 o4 z- b3 n

垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
: [% j/ E& a1 ]( Z' z6 z0 ]" ~3 ~$ R
在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。

垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。
. N1 O: H, N* H# c+ I# H' J
2 @9 j# X$ Y- c5 L2 s5 I) B由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
) p% `$ e& l: ~: n+ j( Y
6 e/ }- H3 j9 i6 N5 [“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
9 q' [2 q- a! r4 c9 j4 e
对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。

! z6 e3 A- o# X, J1 p
“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现

! Y- F$ Z2 I3 z$ a8 O7 U8 X4 q
用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上

$ j% t( {, ?" C& U  g( [  m
, E* ~8 b( e3 y# D" O6 w4 n) ]“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题


* _' Z: e7 y2 i; g吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂
3 J" M, q, r. S: z
# |- Y5 F  _0 V3 {( x: _
对接过程示意图


设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰

“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
; [$ c( R" f6 A) H, J
" H* o+ U2 B- D' \5 v1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
: z6 W% A8 p) z- U2 Y2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
! p5 I7 D+ G) u1 p3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
) @/ V! V8 Q& S0 N* O$ \4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
, e+ s( x/ p( v, I4 j2 q0 A5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了
! A4 e! ^4 d+ @* A- ^9 s
1 g5 ~; D) h+ `' k0 v  o必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
3 x  N# M6 ]6 q3 i! W
' L/ m- B4 V5 W4 Q! u降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。
6 w* R. w9 b* f$ ~1 y

4 ?) q. _, e+ F4 Z6 p& C0 C  E舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性

) W0 @& O9 ~" J舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。

问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。

8 \3 Q# y- u( t8 K* m更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。
+ q: m; W$ k+ h, s+ I
7 \" ~1 U7 |* S: y( }
直接从升降机起飞是另一个思路

如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。

, C$ o6 X. Y+ d$ s3 t; r由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

* C" [( l1 y! \8 q" \" w( ^不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。

总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

% x. Q8 D) @" r6 o2 _1、        战斗机搭载数量太小的话
2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低

都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。

. k* V+ ?$ i. Q8 [! r+ V3 y
" m$ ]8 \- s& z/ E/ p6 q只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
7 w+ ^& n% P. h8 D5 |

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

7 q' j' {' s! }- Z

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
- y, u* [4 p% u* O! ~转了半天转不出来。是什么？

7 W7 ]% G% i( B! [8 _" T一张图片
' @7 k% r6 K2 [( }传不上来

https://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
一张图片
传不上来

0 T+ j. J3 h) }) @" o+ S! x$ T
# S; t7 ]8 M+ N% ?8 e* x' Z8 `
帮你传上来。

, o9 H7 r! I& k这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。