袖珍航空母舰的问题

晨枫

" M- }* u) b) Z* p5 v1 E
“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
* E  R+ Q5 {0 B& e, d6 m

“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的

4 S  g) z4 ~* W) Z7 A2 {1 {1 l除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
/ d5 L. L( ?% P
" o  O7 v- `! U: f6 w# K" Q但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。

, ^. o5 a1 V' H$ K! n3 S2 N
0 b+ \7 P* C8 p. c垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
+ \: o% t6 \0 W3 j' d
) A9 r" {) h! K( s# V) v7 ~3 L0 [在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。
( V: R: x0 i$ r+ X  s+ l
8 y5 M6 z4 Z0 L  X5 Z$ I垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。

由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
& A$ L) q: m5 |8 o* [, g" v
“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。
3 X6 D) m) C6 u7 x! `
对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。


“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现
0 r5 z) T$ z. g- \- H5 L

0 Y$ w$ L8 K- e. w2 h用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上


“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
! p( x. d4 W# U' C

2 E2 B$ h( Q2 p* V# ^( K吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂
9 A( K% l/ I4 T7 o& d1 c

对接过程示意图
1 W1 q( S( J) A9 T# Y2 U' x2 P* A

: [" A" S% Q$ q) R: c( R设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰

“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
" P3 ?( H0 z) L) ~2 n' x
1、        系统复杂，可靠性方面顾虑很大
# m( o8 _: m8 a2 t8 g$ K% V  `2、        十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
3、        依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
9 o: Y! P: S( i5 l# Z4、        几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
4 G% F4 K- B5 I) k1 ^5、        上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了

2 r, E$ ]; a# e# k必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
, w- C$ S5 ^8 [: j
降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。


4 a0 K8 W- M4 |9 o3 v( a舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
% q2 d/ |+ }! j0 W
舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
" A& i$ ?0 `$ k& n! v
问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
+ x/ d7 w: N* d9 T
更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。

1 ~4 I/ }8 g: Y7 U$ n1 y
9 \" l% B! `* [2 g直接从升降机起飞是另一个思路
  |; \% N9 M2 l2 S
* S" j* f3 h8 \9 R' ]如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。
1 W5 a* j! f0 r+ G
由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。

6 G4 b& e- f, z( v不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。
% v9 w6 e" m$ _7 E: i
总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：

* l3 I% m1 j/ d  O$ j1、        战斗机搭载数量太小的话
% ^8 E9 h, `' Y$ P2、        战斗机性能太受限制的话，
3、        出动率太低

都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。
$ ~: J, h. n! k! J5 x

只要造得起、造得了，还是这样的航母管用
( Q3 q% L0 z+ z# h

togo

我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
7 R$ x0 k! |' J: r1 d3 l; ^/ j冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机离地两三米后就没有黑烟了。

晨枫

togo 发表于 2022-1-7 13:11
1 n, Q( m2 Q% `" C. d我就是在飞行表演的地方看过鹞式垂直起降。
冒黑烟就是刚点火慢慢上升的开始阶段，大约10秒钟左右。等飞机 ...

, R6 R" E! H+ c6 N6 N  l; Z7 I整个垂直上升阶段都有，除非后来的发动机改进了。我看到的是英国原装的，美国海军陆战队的可能有改进。

teeger

晨枫

teeger 发表于 2022-1-7 21:55

转了半天转不出来。是什么？

鳕鱼邪恶

神奇。。。

teeger

  @- ?9 ]( p. {' c

晨枫 发表于 2022-1-8 11:57
8 {0 |0 l! h6 p2 t/ l0 G2 _转了半天转不出来。是什么？

, U1 C6 }1 D3 E9 A! A5 w; h8 L一张图片
传不上来
5 A5 A/ f/ {) G/ m
: g  u& A. J/ {5 ]) fhttps://i.guancha.cn/bbs/2022/01/06/20220106164616156.png

晨枫

teeger 发表于 2022-1-8 03:56
4 A: I4 Y$ G6 \" j$ }1 ~4 p8 b一张图片
传不上来

5 d0 }' ^8 ~+ E# R# M: Z% N
帮你传上来。
% n5 _  U, N  ~6 M: w: \7 h- m% t
这是军迷想象，根本不靠谱。这里的毛病就像维吾尔姑娘的辫子，一抓一把。