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本帖最后由 晨枫 于 2022-1-7 21:56 编辑 8 K& Q$ j% C7 p% I' `) d
4 A" l- g U! }“鹞”式战斗机出现后，在理论上，可以从直升机甲板起飞、降落，使得各种奇思妙想一下子遍地开花。
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“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的
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除了紧急情况的偶尔为之，“鹞”式实际上是不能从一般的舰船直升机甲板上起飞、着舰的。“鹞”式战斗机是可以垂直起飞的，但起飞重量受到很大的限制，基本上只是“能垂直起飞”而已，可携带的燃油和武器根本不足以支持正常作战，只是在航展中表演，正常使用中基本不用。有条件就正常地从跑道上滑行起飞，没条件就在舰上用滑跃甲板起飞，反正就是不垂直起飞。
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但在一般的舰船直升机甲板上，还有喷流烧蚀的问题。“鹞”式的垂直升力是靠大量喷注燃油、用低效燃烧硬烧出来的，燃烧不完全（可以从黑烟看出来），喷流温度很高，一般的直升机甲板受不了，需要特殊加强。
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垂直起飞时，喷气回吸和文丘里效应造成的向地面吸附使得飞机“不肯”飞起来
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3 L" T0 m" j* b5 o- _7 w+ v, n* f9 Q在垂直起飞时，向下的喷流遇到地面后，形成反弹的环流，一方面吸入发动机，缺氧、高温的废气严重影响发动机的工作；另一方面高速的水平流动造成机体与地面之间的文丘里效应，形成向下的吸力，影响起飞。这是“鹞”式很少采用垂直起飞的另一个原因。$ E* n- u/ c, ?1 c5 ~ u* C& z% ]
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垂直降落好得多。一是下降所需的垂直推力小，而是返航时飞机重量已经大大降低。在最后贴近甲板表面的时候，反正也要快速减油门，降低垂直推力，确保可靠着舰，别在甲板上方不必要地悬浮。% P4 q4 V- L) P/ E& M5 d; i4 L4 b
* {( N6 f1 [$ x6 I i: b( \7 L由于喷流问题，各种“鹞”式上舰的构想都设法在垂直起飞阶段避免喷口对着甲板。如果有滑跃甲板，这当然没有问题，喷口本来就是向后的。如果垂直起飞，那就要设法把飞机“吊”离甲板。这就是有名的“天钩”方案。
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“天钩”最早是受到宇宙飞船在太空对接的启示。太空对接不是直接对好了“咔擦”一下就对接上了，而是用一根探杆首先探入定位接口，精确定位后开始牵拉，主要承力接口对接，才完成真正的对接。& W4 \, C3 I) b. o
9 x& j+ P6 S" I对接的另一个问题是要三轴稳定，要尽量减少受到舰船摇晃颠簸的影响。
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“天钩”是相对成熟的方案，在4000吨舰上就能实现! _9 r D% h: L. U: i( ]
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( r2 f! ?1 [+ e& Q用吊车和“天钩”在舷侧起飞和回收。起飞时用垂直推力，探杆感受到重量“轻了”，就启动释放程序，移开吊车，飞机自主飞走。回收时，飞机缓慢向前移动，探杆和抓手对接，感受到重量“重了”，飞机关发动机，吊车把飞机放到甲板上8 N! p& P* W4 O3 l
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“天钩”系统在地面试验过，技术上没有问题
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8 M6 y/ y8 Y! M' b( f吊车会自动补偿舰体摇摆，探杆和抓手的结构其实相当复杂+ Y7 L* T. F+ x- _7 w r M9 A
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对接过程示意图
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设想的配备“天钩”的“伯克”级驱逐舰# {; \- u. I, R! Q z6 c3 k4 y6 j& ?
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“天钩”系统最后没有实用，原因有很多，最大的是：
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( [4 y# B% P% N7 L1、 系统复杂，可靠性方面顾虑很大. g. i K9 k8 w `, O! Y& q5 a
2、 十几吨的战斗机悬吊在舷侧空中，不利于舰船重心，问题在风浪中尤其大
! E3 K/ Y: j# ?- ]" V3、 依赖垂直起飞和降落，飞机的有效载荷太小，缺乏实战价值
2 |4 g) r- A% \) v/ }4、 几千吨的战舰搭载“鹞”式只可能两三架，形不成战斗力，还占用大量舰上空间和吨位，影响舰船本身的战斗力
+ s$ W; L) X9 v9 w3 x% q5、 上万吨的话，老老实实用滑跃甲板就行，就不费这个事了9 C3 ]! o( {3 ^& `7 j) I
; e6 A' I# R; _, }必须说，设想有创意，缺的是实用价值。但想象力一旦开动，就停不下来了。另一个思路其实已经不是“天钩”了，而是在舰桥顶上直接弄一条滑跃甲板。“无敌”级的平甲板很长，但那是连停机区、降落区都在里面了，单纯滑跃起飞区并没有那么长。既然如此，“鹞”式从机库用升降机运到机库顶，这里相当于滑跃甲板，直接滑跃起飞就是了。
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降落可以直接在舰艉的飞行甲板，只要适当作放热处理和加强，降落“鹞”式没有问题。7 p) g8 ]7 [) {# F% L9 I L4 i9 @
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舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性
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舰桥顶滑跃甲板看似异想天开，实际上有相当的可行性。在起飞方面，这实际上与“无敌”级相差不远。采用垂直降落的话，舰艉甲板也够用了。吨位方面，5000-6000吨就够用了。
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问题是，这对舰上空间和吨位的占用还是太多，除了最基本的自卫武器外，基本上不能当作驱护舰使用了，但作为航母又不够给力，搭载的飞机太少，出动率太低，周转时间太长。
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6 N% Y) z w0 t9 u) Y8 P0 C( |更大的问题是，滑跃甲板在舰桥顶，受到舰体摇晃的影响太大，除了风平浪静的情况，起飞不安全。另外，万一起飞失败，飞机就直接砸在前甲板上了，这是不可接受的。8 i6 J7 ]6 v4 @, W3 @" ]
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# x8 J3 d9 B4 }/ q: b直接从升降机起飞是另一个思路
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如果有升降机在机库和甲板之间转运飞机，升降机甲板可以90度竖起，战斗机用推重比大于1的推力直接起飞，这也是一个思路。这实际上就是50-60年代“坐地”式垂直起飞的海上版。
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由于升降机在舷侧，发动机喷流是对着海面的，不影响舰体。降落可以用拦阻索。这样，战斗机的除了发动机推力需要在起飞状态下推重比超过1，其他没有太特别的要求，设计上比较简单，出动率和回收率都不错。
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! b( j& ]! ^2 H" L不过这需要舰体在3-4万吨以上。既然已经有那么大吨位了，直接用滑跃甲板和斜甲板，就是小号的“辽宁”舰，也就不需要这么多歪门邪道了。升降机甲板可以竖立到90度的技术不算太复杂，但也不简单。: B* r. x# m5 c! d* E$ [
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总的来说，小吨位航母的奇思妙想很多，但最后都回到同样的问题，如果：3 c5 J0 h# P- s. K) y, W
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1、 战斗机搭载数量太小的话* V" {, [ C: @( I7 u+ @, }
2、 战斗机性能太受限制的话，9 S! F! x# n. ], b9 A
3、 出动率太低
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# y+ ~' B$ P3 ]) `/ f' O% d都有形不成战斗力的问题。形不成战斗力的战舰是没用的，哪怕造价较低。航母还是得大了才管用。( {. e( ]5 B: k! U* X& }+ H* {2 o8 y
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% b0 k( ?& E6 a% W( D( u只要造得起、造得了，还是这样的航母管用# W7 V9 u( ?% ^' C$ ]+ P8 K
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发表于 2022-1-8 03:11:14
